জিবি75 কেজি ভারী রেল, এটি হ'ল ভারী - ডিউটি রেলগুলি প্রতি মিটার 75 কেজি ওজনের এবং চীনা জাতীয় মানগুলির সাথে কঠোরভাবে উত্পাদিত, রেলপথ পরিবহনের ক্ষেত্রে বিশেষত ভারী -}}}}}}}}
এর জন্ম ভারী - শুল্ক পরিবহনের বিকাশের প্রয়োজন থেকে উদ্ভূত। বৃহত্তর - এক্সেল - ওজন এবং বৃহত - ভলিউম ট্রেনগুলির ঘন ঘন অপারেশন বিশাল চাপ এবং প্রভাব প্রতিরোধের জন্য সাধারণ - স্পেসিফিকেশন রেলগুলির পক্ষে কঠিন করে তোলে। জিবি 75 কেজি ভারী রেলগুলি অস্তিত্বের মধ্যে এসেছিল এবং ভারী - শুল্ক পরিবহনের সুরক্ষা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করার মূল চাবিকাঠি হয়ে ওঠে। ভারী - ডিউকিন রেলওয়ের মতো শুল্ক লাইনে, যার বার্ষিক পরিবহণের পরিমাণ রয়েছে কয়েক মিলিয়ন টন, এটি ভারী পরিবহণের কাজ করে।

কাঠামোগত দৃষ্টিকোণ থেকে, জিবি 75 কেজি ভারী রেলগুলি একটি প্রশস্ত এবং ঘন রেল মাথা সহ একটি বিশেষ প্রতিসম ক্রস - বিভাগের নকশা গ্রহণ করে, যা চাকা দিয়ে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বাড়িয়ে তুলতে পারে, চাপ ছত্রভঙ্গ করতে পারে এবং পরিধান হ্রাস করতে পারে; বাঁকানো প্রতিরোধকে বাড়ানোর জন্য রেল কোমরটি ঘন হয় এবং ট্রেনটি যখন পাস হয় তখন উত্পন্ন বিশাল নমন মুহুর্তকে প্রতিহত করে; স্লিপারের সাথে ভাল ফিট নিশ্চিত করতে এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে রেল নীচে প্রশস্ত।
| শ্রেণিবদ্ধকরণ | উচ্চতা (মিমি) | মাথা (মিমি) | নীচে (মিমি) | পুরু (মিমি) | ওজন (কেজি/এম) | |
| হালকা রেল | 8 কেজি/মি | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 কেজি/মি | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 কেজি/মি | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 কেজি/মি | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 কেজি/মি | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 কেজি/মি | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 কেজি/মি | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 কেজি/মি | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| ভারী রেল | 38 কেজি/মি | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 কেজি/মি | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 কেজি/মি | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 কেজি/মি | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 কেজি/মি | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| ক্রান্স রেল | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| কিউ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| কিউ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
উত্পাদন প্রযুক্তির ক্ষেত্রে এটির জন্য একাধিক জটিল প্রক্রিয়া প্রয়োজন। প্রথমত, উচ্চ - মানের ইস্পাত বিলেটগুলি নির্বাচন করা হয়, এবং মাঝারি - কার্বন মাইক্রোয়ালয় স্টিল, যেমন u75V, প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। গলিত আয়রনটি অমেধ্যগুলি অপসারণের জন্য প্রিট্রেটেড হওয়ার পরে, এটি একটি রূপান্তরকারী বা বৈদ্যুতিক চাপ চুল্লিতে গন্ধযুক্ত হয় এবং তারপরে চুল্লির বাইরে পরিশোধিত হয়। স্টিলের গ্যাস এবং অন্তর্ভুক্তির সামগ্রী ভ্যাকুয়াম ডিগাসিং, ক্যালসিয়াম চিকিত্সা এবং অন্যান্য উপায়ে হ্রাস করা হয়। তারপরে এটি ক্রমাগত কাস্ট করা হয়, বৃহত স্কোয়ার বিলেট অবিচ্ছিন্ন ing ালাই প্রযুক্তি ব্যবহার করে। প্রক্রিয়া চলাকালীন, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় আলোড়ন, গতিশীল হালকা চাপ এবং অন্যান্য প্রক্রিয়াগুলি বিলেটের অভ্যন্তরীণ গুণমান উন্নত করতে ব্যবহৃত হয়। অবশেষে, এটি রোলিং মিলে একাধিক রোলিং প্রক্রিয়াগুলি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে যাতে রোলিং তাপমাত্রা এবং বিকৃতিটি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করে যাতে মাত্রিক নির্ভুলতা এবং কর্মক্ষমতা মানগুলি পূরণ করে।

পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, জিবি 75 কেজি ভারী রেলের অত্যন্ত উচ্চ শক্তি রয়েছে, যার ফলন 400 এমপিএরও বেশি শক্তি এবং 700 এমপিএরও বেশি টেনসিল শক্তি রয়েছে। এটি ভারী - লোডযুক্ত ট্রেন দ্বারা আনা শক্তিশালী চাপ এবং প্রভাব প্রতিরোধ করতে পারে; এটিতে ভাল পরিধানের প্রতিরোধ রয়েছে, এবং রেল পৃষ্ঠটি কঠোরতার উন্নতি করতে, কার্যকরভাবে পরিধানের হার হ্রাস করতে এবং পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করার জন্য বিশেষভাবে তাপ চিকিত্সা করা হয়েছে; এটিতে দুর্দান্ত ক্লান্তি প্রতিরোধের রয়েছে এবং ট্রেনগুলির লক্ষ লক্ষ বৃত্তাকার ট্রিপ দ্বারা উত্পাদিত বিকল্প চাপকে সহ্য করতে পারে।
এর দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের কারণে, জিবি 75 কেজি ভারী রেলগুলি ভারী - ডিউটি রেলপথ এবং বৃহত শিল্প ও খনির উদ্যোগের জন্য বিশেষ রেলপথগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ভারী - ডিউটি রেলওয়েতে তারা 10,000 টন ট্রেনের নিরাপদ এবং স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করে; শিল্প ও খনির উদ্যোগে তারা কাঁচামাল এবং পণ্য দক্ষতার সাথে পরিবহন করতে সহায়তা করে। ভবিষ্যতে, যেহেতু রেলপথ পরিবহন উচ্চতর পরিমাণ এবং উচ্চ গতির দিকে বিকাশ লাভ করে, জিবি 75 কেজি ভারী রেলগুলি রেলওয়ে শিল্পের বিকাশের জন্য দৃ support ় সমর্থন প্রদানের জন্য অনুকূলিত এবং আপগ্রেড করা অব্যাহত থাকবে।

