জয়েন্ট ট্র্যাকে রেলওয়ে জয়েন্ট বারগুলির সুবিধা

1. একটি রেল জয়েন্ট বারের কাঠামোগত ভূমিকা

একটি রেল জয়েন্ট বার, যা অনেক বাজারে ফিশপ্লেট বা স্প্লাইস বার নামে পরিচিত, হল একজোড়া স্টিল বার যা রেলওয়ের উভয় পাশে স্থাপন করা হয় এবং দুটি সংলগ্ন রেল প্রান্তকে সংযুক্ত করার জন্য ফিশ বোল্ট দিয়ে আটকানো হয়। জয়েন্ট ট্র্যাকে, জয়েন্টটি চলমান পৃষ্ঠের সবচেয়ে দুর্বল লিঙ্ক: রেল সেখানে অবিচ্ছিন্ন, তাই জয়েন্ট বারকে অবশ্যই বোল্ট করা ইন্টারফেসের মাধ্যমে বাঁকানো মুহূর্ত এবং শিয়ার ফোর্স প্রেরণের মাধ্যমে যান্ত্রিক ধারাবাহিকতা পুনরায় স্থাপন করতে হবে।

যখন একটি চাকা একটি জয়েন্টের উপর দিয়ে যায়, বারটি উল্লম্ব বিচ্যুতিকে প্রতিরোধ করে, দুটি রেলের প্রান্তকে উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলে সারিবদ্ধ রাখে এবং প্রান্তগুলিকে ধাপ বা ব্যাটারিং থেকে বাধা দেয়। যেহেতু একটি বোল্ট করা জয়েন্ট ঢালাই করা রেলের মতো একই শক্ততা অর্জন করতে পারে না, তাই নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ুতে রেলের প্রান্তের মধ্যে সাধারণত 6-10 মিমি সম্প্রসারণ ব্যবধান দিয়ে জয়েন্টযুক্ত ট্র্যাক ডিজাইন করা হয়। এই ব্যবধান রেলগুলিকে দীর্ঘায়িত করতে এবং তাপমাত্রার সাথে সংকোচনের অনুমতি দেয় যখন জয়েন্ট বারগুলি প্রান্তিককরণ ধরে রাখে। বারে স্লটেড বা ডিম্বাকৃতির বোল্টের ছিদ্রগুলি আরও 5-15 মিমি নিয়ন্ত্রিত অনুদৈর্ঘ্য চলাচলের অনুমতি দেয়, এই কারণেই জয়েন্টেড ট্র্যাকটি সেকেন্ডারি লাইন, টার্নআউট, সেতুর অ্যাপ্রোচ এবং অস্থায়ী মেরামতের ক্ষেত্রে আদর্শ থাকে।

2. উপকরণ এবং উত্পাদন মান

জয়েন্ট বারগুলি সাধারণত কার্বন 0.42-0.50%, ম্যাঙ্গানিজ 0.50-0.80%, 0.80%, 7.3%, ম্যাঙ্গানিজ এর একটি সাধারণ রাসায়নিক সংমিশ্রণ সহ C45 বা C50 (চীনা উপাধিতে 45#/50#) এর মতো কার্বন ইস্পাত থেকে তৈরি হয়। 0.25% এর বেশি, এবং ফসফরাস এবং সালফার প্রতিটি 0.035% এর মধ্যে সীমাবদ্ধ। এই রচনাটি শক্তি, মেশিনযোগ্যতা এবং ক্ষেত্রের জোড়যোগ্যতার ভারসাম্য বজায় রাখে। স্থিতিস্থাপক (স্প্রিং-টাইপ) ফিশপ্লেটগুলি কিছু ভারী-ঢালা অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত স্প্রিং স্টিলের তৈরি যেমন 60Si2Mn থেকে GB/T 1222 বা DIN 17221, যা বারবার বাঁকানোর অধীনে আরও ভাল ক্লান্তি প্রতিরোধ করে।

বাজার অনুসারে পরিচালন মান পরিবর্তিত হয়: UIC 864 ইউরোপে ভিগনোল রেলের জন্য ফিশপ্লেট কভার করে; BS 47-1 ব্রিটিশ রেল বিভাগের জন্য ফিশপ্লেট এবং ফিশবোল্ট নির্দিষ্ট করে; রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং এর জন্য আরেমা ম্যানুয়াল, অধ্যায় 4, উত্তর আমেরিকার যৌথ বারগুলি পরিচালনা করে; এবং চীনা জাতীয় মান 8-75 kg/m রেলের জন্য সমতুল্য প্রোফাইল কভার করে। ফিশ বোল্ট এবং নাট ISO 898-1 প্রপার্টি ক্লাস 8.8 বা 10.9 অনুসরণ করে এবং কম্পনের অধীনে প্রিলোড বজায় রাখার জন্য স্প্রিং ওয়াশারের সাথে সরবরাহ করা হয়। উপকূলীয় এবং আর্দ্র পরিবেশের জন্য ন্যূনতম আবরণ ভরের সাথে পৃষ্ঠ সুরক্ষা সাধারণত ISO 1461 বা জিঙ্ক ফ্লেক আবরণে হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং।

3. নকশা বৈশিষ্ট্য যা যৌথ কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে

তিনটি নকশা বৈশিষ্ট্য ক্ষেত্রের কর্মক্ষমতা আয়ত্ত করে:

বোল্ট প্যাটার্ন এবং বারের দৈর্ঘ্য: 600-630 মিমি এর 4-হোল বার এবং 800-914 মিমি এর 6-হোল বারগুলি সবচেয়ে সাধারণ। আরও বোল্ট মানে রেল ওয়েব জুড়ে আরও লোড বিতরণ এবং কম যোগাযোগের চাপ; 6-হোল বারগুলি ভারী রেল বিভাগ এবং উচ্চতর এক্সেল লোডের জন্য পছন্দ করা হয়।

গর্তের জ্যামিতি: স্লটেড বা প্রসারিত গর্তগুলি রেলের ক্রীপ এবং তাপমাত্রার গতিবিধিকে মিটমাট করে, অনুদৈর্ঘ্য বলের অধীনে বোল্টগুলিকে শিয়ারিং থেকে বাধা দেয়।

ঘর্ষণ ইন্টারফেস: বার-থেকে-ওয়েব যোগাযোগ এলাকা, বোল্ট প্রিলোডের সাথে মিলিত, ঘর্ষণ দ্বারা শিয়ার স্থানান্তর করে। সঠিক বোল্ট টর্ক তাই বারের মতোই গুরুত্বপূর্ণ; M24 ফিশ বোল্টের জন্য, সাধারণ ইনস্টলেশন টর্ক 300-400 N·m রেঞ্জের মধ্যে থাকে এবং পুনরায় শক্ত করা রুটিন ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণের অংশ।

4. জয়েন্ট বার প্রকার এবং সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন

5. ক্রেতাদের জন্য নির্বাচন এবং ইনস্টলেশন পয়েন্ট

একটি প্রকল্পের জন্য যৌথ বার নির্দিষ্ট করার সময়, সংগ্রহকারী দলগুলিকে চারটি পয়েন্ট যাচাই করতে হবে। প্রথমত, প্রোফাইল ম্যাচিং: ওয়েব বেধ এবং গর্তের অবস্থান সহ সঠিক রেল বিভাগের (UIC 60, AREMA 115RE, BS 75R, 50 kg/m বা 60 kg/m জাতীয় রেল) জন্য বারটিকে অবশ্যই মেশিন করতে হবে। দ্বিতীয়, উপাদান এবং তাপ চিকিত্সা: রাসায়নিক রচনা শংসাপত্র নিশ্চিত করুন এবং, ইলাস্টিক বারের জন্য, 42{10}}47 HRC এর কঠোরতা এবং কমপক্ষে 5 মিলিয়ন চক্রের ক্লান্তি কর্মক্ষমতা। তৃতীয়, পৃষ্ঠ সুরক্ষা: উপকূলীয়, টানেল এবং ডি-আইসিং জোনের জন্য গ্যালভানাইজিং বা জিঙ্ক ফ্লেক লেপ নির্দিষ্ট করুন। চতুর্থ, আনুষাঙ্গিক: ফিশ বোল্ট, নাট, স্প্রিং ওয়াশার এবং ইনসুলেটিং উপাদানগুলি অবশ্যই একই স্ট্যান্ডার্ড ফ্যামিলি থেকে গর্ত সারিবদ্ধকরণ এবং টর্ক আচরণের গ্যারান্টি দিতে হবে।

সাইটে, বোল্টগুলিকে কেন্দ্রের জোড়া থেকে ক্রমান্বয়ে বাইরের দিকে টর্ক করা উচিত, প্রথম ট্রেন পাসের পরে পরীক্ষা করা উচিত এবং নিয়মিত পরিদর্শন চক্রে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। একটি জয়েন্ট বার যা রেলের মাথার নীচে একটি ফাঁক দেখায়, বোল্টের ছিদ্রগুলিতে মরিচা দাগ বা রেলের প্রান্তগুলির মধ্যে একটি ধাপ অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত; কম প্রিলোড সহ একটি জীর্ণ ফিশ বোল্ট জয়েন্ট ব্যাটার এবং পরবর্তী রেল-শেষের ক্ষতির একটি সাধারণ কারণ।

6. জয়েন্ট ট্র্যাক সম্পর্কে সাধারণ ভুল ধারণা

একটি ঘন ঘন অনুমান হল যে ক্রমাগত ঢালাই করা রেল জয়েন্ট বারগুলিকে অপ্রচলিত করে তুলেছে। বাস্তবে, টার্নআউট, ইনসুলেটেড জয়েন্ট, সেতুর প্রান্ত এবং অস্থায়ী মেরামতের সময় বোল্ট করা জয়েন্টগুলি প্রয়োজনীয় থাকে এবং সেকেন্ডারি নেটওয়ার্কের বড় অংশগুলি এখনও জয়েন্ট ট্র্যাক হিসাবে কাজ করে। আরেকটি ভ্রান্ত ধারণা হল যে একটি মোটা বার সবসময় ভাল কাজ করে; বারটি রেল ওয়েব জ্যামিতির সাথে মেলে এবং বড় আকারের বারগুলি ভুল পয়েন্টে চাপকে কেন্দ্রীভূত করে। অবশেষে, ক্রেতারা কখনও কখনও জয়েন্ট বারগুলিকে পণ্য সামগ্রী হিসাবে বিবেচনা করে, তবে ইস্পাত গ্রেড, তাপ চিকিত্সা, গর্ত জ্যামিতি এবং পৃষ্ঠের আবরণের সংমিশ্রণ নির্ধারণ করে যে একটি জয়েন্ট পাঁচ বছর বা বিশ বছর স্থায়ী হয় কিনা। UIC 864, BS 47-1 বা AREMA অধ্যায় 4 এর বিপরীতে প্রত্যয়িত উপকরণ সহ স্পেসিফিকেশন হল নির্ভরযোগ্য পথ।

FAQ

প্রশ্ন 1: ফিশপ্লেট, জয়েন্ট বার এবং স্প্লাইস বারের মধ্যে পার্থক্য কী?
তারা একই উপাদানের জন্য বিভিন্ন নাম: ইস্পাত বার দুটি সংলগ্ন রেল প্রান্ত জুড়ে বোল্ট তাদের সংযোগ.

প্রশ্ন 2: একটি ফিশপ্লেটেড জয়েন্ট কতটা তাপীয় সম্প্রসারণ করতে পারে?
নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ুতে রেলের প্রান্তের মধ্যে সম্প্রসারণের ব্যবধান সাধারণত 6-10 মিমি হয় এবং স্লটেড বোল্টের ছিদ্রগুলি আরও 5-15 মিমি অনুদৈর্ঘ্য চলাচলের অনুমতি দেয়।

প্রশ্ন 3: কোন রেল বিভাগগুলি স্ট্যান্ডার্ড জয়েন্ট বারগুলির সাথে যুক্ত করা যেতে পারে?
স্ট্যান্ডার্ড বারগুলি UIC 54/60, AREMA 115RE এবং 132-136RE, BS 75R/80A/90A/100A, এবং জাতীয় রেলগুলি 8 kg/m হালকা রেল থেকে 75 kg/m ভারী রেল পর্যন্ত কভার করে।

প্রশ্ন 4: বোল্ট করা জয়েন্টগুলি কখন ঢালাই জয়েন্টগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা উচিত?
উচ্চ-গতি এবং ভারী-ট্র্যাফিক প্রধান লাইনে, ফ্ল্যাশ-বাট বা থার্মাইট ওয়েল্ডিং পছন্দ করা হয় কারণ এটি একটি পৃথক দুর্বল বিন্দু হিসাবে জয়েন্টকে সরিয়ে দেয়; বোল্ট করা জয়েন্টগুলি ধরে রাখা হয় যেখানে ঢালাই অব্যবহার্য, যেমন ইনসুলেটেড জয়েন্ট, টার্নআউট এবং অস্থায়ী মেরামত।

প্রশ্ন 5: কত ঘন ঘন ফিশ বোল্ট পুনরায় শক্ত করা উচিত?
সাধারণত নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানে - ত্রৈমাসিক সেকেন্ডারি লাইনে বা অপারেটরের ট্র্যাক স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী - ইনস্টলেশনের পরে প্রথম ট্রেন পাসের পরে, এবং অবিলম্বে যখন পরিদর্শন কম প্রিলোড দেখায়।