উপকূলীয়, স্যালাইন এবং কোল্ড লাইনের জন্য ফিশপ্লেট জারা সুরক্ষা

কেন ফিশপ্লেট জারা একটি যৌথ অখণ্ডতা সমস্যা

ফিশপ্লেট (জয়েন্ট বার) রেলওয়ের বিপরীতে বোল্ট করা হয় এবং জয়েন্টে বাঁকানো লোড বহন করে। ক্ষয় এটিকে দুটি উপায়ে আক্রমণ করে: সেকশন লস লোড বহন করার জায়গা-কে কমিয়ে দেয় এবং পিটিং স্ট্রেস রেইজার তৈরি করে যেখান থেকে ক্লান্তি ফাটল শুরু হয়। যেহেতু ফিশপ্লেটগুলি চলমান পৃষ্ঠের তুলনায় কম ঘন ঘন পরিদর্শন করা হয়, ক্ষয় ক্ষতি প্রায়শই তখনই পাওয়া যায় যখন এটি ইতিমধ্যে গুরুতর হয়। সুরক্ষা ব্যবস্থা তাই লাইনের নির্দিষ্ট পরিবেশের জন্য ডিজাইন করা আবশ্যক, এবং গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষাগুলি শুধুমাত্র আবরণের উপস্থিতির পরিবর্তে প্রকৃত সুরক্ষা স্তর যাচাই করতে হবে।

উপকূলীয় লাইন: লবণ স্প্রে সুরক্ষা

সমুদ্রের কয়েক কিলোমিটারের মধ্যে সল্ট স্প্রে প্রভাবশালী জারা চালক। স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম হল হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং 120-150 মাইক্রন, সাদা মরিচা বন্ধ করতে 1-2 মাইক্রনের প্যাসিভেশন ফিল্ম এবং 2000 ঘণ্টার উপরে লবণ স্প্রে প্রতিরোধের 30-40 মাইক্রন ফ্লুরোকার্বন টপকোটের সংমিশ্রণ। আবরণের আগে, প্লেটের পৃষ্ঠটি রা 50-80 মাইক্রনের কাছাকাছি রুক্ষতায় গুলি-ব্লাস্ট করা হয় যাতে দস্তা স্তর এবং পেইন্ট কী যান্ত্রিকভাবে। ফ্লুরোরাবার সিলিং রিংগুলি বোল্টের গর্তে লাগানো থাকে যাতে লবণ-বোঝাই জল মাথার পিছনে যেতে না পারে। এই সিস্টেমের সাহায্যে, উপকূলীয় লাইনের ফিশপ্লেটগুলি উল্লেখযোগ্য ক্ষয় ছাড়াই 8 বছরের বেশি স্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

লবণাক্ত-ক্ষার এলাকা এবং রাসায়নিক ক্ষয়

লবণাক্ত-আলকালি মাটির অঞ্চলে আক্রমনাত্মক মিডিয়া হল অ্যাসিড এবং ক্ষারীয় লবণ যা ভূগর্ভস্থ জল এবং স্প্ল্যাশ দ্বারা বাহিত হয়। দুটি ব্যবস্থা একত্রিত হয়: উপাদান আপগ্রেডিং এবং পৃষ্ঠ সুরক্ষা। তামা এবং ক্রোমিয়াম ধারণকারী ওয়েদারিং ইস্পাত নির্বাচন করা হয়; লবণাক্ত-ক্ষার পরিবেশে এর ক্ষয়ের হার প্রতি বছর 0.05 মিমি বা তার নিচে থাকা উচিত। পৃষ্ঠটি 50-60 মাইক্রনে ইপোক্সি জিঙ্কের একটি দুই স্তরের সিস্টেম-সমৃদ্ধ প্রাইমার ব্যবহার করে, যেখানে বলির সুরক্ষার জন্য 80 শতাংশের বেশি জিঙ্ক পাউডার উপাদান এবং অ্যাসিড এবং ক্ষার প্রতিরোধের জন্য একটি 40-50 মাইক্রন পলিউরেথেন টপকোট। ওয়েল্ডেড জয়েন্টগুলি পেইন্টিংয়ের আগে গ্রাউন্ড ফ্লাশ করা হয় তাই ওয়েল্ড সীম প্রথম ক্ষয় বিন্দুতে পরিণত হয় না, চাপের মধ্যে আবরণ ফাটল এড়াতে পৃষ্ঠের সমতলতা 0.5 মিমি প্রতি মিটারের মধ্যে রাখা হয়, এবং প্রতি ছয় মাস পর পর প্রম্পট টাচ-আপের সাথে কোনও ক্ষতির সাথে লেপগুলি পরিদর্শন করা হয়।

ভারী-লোড লাইন: শক্তি এবং ক্ষয় একসাথে

ভারী-অধিস্থিত জয়েন্টগুলি ক্ষয় এবং অত্যন্ত উচ্চ যান্ত্রিক ভার উভয়ই বহন করে, তাই দ্রবণটিকে অবশ্যই দুর্বল না করে রক্ষা করতে হবে। উপাদানটি হল 40CrNiMoA উচ্চ-শক্তির ইস্পাত যার প্রসার্য শক্তি টেম্পারিংয়ের পরে কমপক্ষে 1080 MPa, 50-80 মাইক্রনের একটি দস্তা প্রসারণ স্তরের সাথে মিলিত যা ইস্পাতের সাথে একটি ধাতব বন্ধন তৈরি করে, যার বন্ডের শক্তি 300 MP-এর উপরে থাকে না। স্ট্রেসের ঘনত্বের ক্ষেত্রগুলিকে 8 মিমি ব্যাসার্ধে বৃত্তাকার করা হয় যাতে স্ট্রেস জারা ক্র্যাকিংয়ের ঝুঁকি কম হয়। ক্ষয় সংবেদনশীলতা কম রাখতে সালফার এবং ফসফরাস প্রতিটি 0.025 শতাংশে সীমিত, এবং ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল দম্পতি ভাঙতে প্লেট এবং রেলের মধ্যে যোগাযোগের মুখগুলিতে PTFE অ্যান্টি-জারা গ্যাসকেট লাগানো হয়।

উচ্চ-উচ্চতাযুক্ত ঠান্ডা অঞ্চল: ডি-আইসিং সল্ট অ্যান্ড ফ্রিজ-গলে

পর্বত এবং মালভূমির রেখায় ক্ষয়কারী চালকরা হল ডি-আইসিং এজেন্ট এবং ফ্রিজ-গলে সাইকেল চালানো, কম-তাপমাত্রার ভঙ্গুরতার সাথে মিলিত হয়। উপাদানটি হল Q355E নিম্ন-তাপমাত্রা কাঠামোগত ইস্পাত যার প্রভাব শক্তি কমপক্ষে 34 জে বিয়োগ 40 সেন্টিগ্রেডে, যা শক্ততা এবং জারা প্রতিরোধের উভয়ই প্রদান করে। পৃষ্ঠটি 100 মাইক্রনের উপরে গরম-ডিপ গ্যালভানাইজিং এবং 20-30 মাইক্রন তাপমাত্রার প্রতিরক্ষামূলক মোম ব্যবহার করে যার হিমাঙ্ক বিন্দু বিয়োগ 50 সেন্টিগ্রেডের নিচে থাকে, তাই বরফ এবং তুষার প্লেটের সাথে বন্ধন না করে এবং স্টিল থেকে ডি-আইসিং লবণ দূরে রাখা হয়। তুষারপাতের ক্ষতি রোধ করতে বোল্টের গর্তগুলিকে 5 মিমি ব্যাসার্ধে চ্যামফার করা হয় এবং গর্তের অবস্থান সহনশীলতা প্লাস বা মাইনাস 0.3 মিমি তাই বোল্টগুলি শক্তভাবে ফিট করে এবং ক্ষয়কারী মিডিয়ার জন্য কোনও পথ ছেড়ে দেয় না। প্রতি শীতের আগে প্রতিরক্ষামূলক মোম পুনরায় প্রয়োগ করা হয়।

পরীক্ষার সূচক এবং পদ্ধতি

প্রতিটি উত্পাদন ব্যাচ থেকে পাঁচটি নমুনা এলোমেলোভাবে নেওয়া হয় এবং ফলাফলগুলি গড় করা হয়, তাই ব্যাচের সিদ্ধান্তটি আবরণ সিস্টেমের প্রকৃত সুরক্ষা স্তরের উপর ভিত্তি করে।

উপকূলীয় লাইন: গরম-ডিপ গ্যালভানাইজিং প্লাস প্যাসিভেশন এবং একটি ফ্লুরোকার্বন টপকোট, বোল্টের গর্তে সিলিং রিং সহ।

ভারী-লোড লাইন: 40CrNiMoA ইস্পাত একটি ধাতবভাবে বন্ধনযুক্ত জিঙ্ক ডিফিউশন স্তর সহ।

উচ্চ-উচ্চতায় ঠান্ডা অঞ্চল: কম-তাপমাত্রার মোম সহ Q355E ইস্পাত প্রতি শীতের আগে পুনর্নবীকরণ করা হয়।

FAQ

কেন ফিশপ্লেটের জন্য পেইন্টের একক কোট যথেষ্ট নয়?

একটি একক স্তরে পিনহোল রয়েছে এবং এটি বাধা এবং বলিদান উভয় সুরক্ষা প্রদান করতে পারে না। একটি জিঙ্ক-সমৃদ্ধ বেস এবং একটি ঘন টপকোট সহ বহু-স্তরের সিস্টেমগুলি বিভিন্ন জারা প্রক্রিয়াকে আবৃত করে।

গরম-ডিপ গ্যালভানাইজিং কি উপকূলীয় ফিশপ্লেটকে রক্ষা করতে পারে?

এটি ইস্পাতকে রক্ষা করে কিন্তু দস্তা স্তর নিজেই প্যাসিভেশন ছাড়াই লবণের স্প্রেতে সাদা মরিচায় ভুগে, এবং পরিষেবা জীবন একটি গ্যালভানাইজড প্লাস ফ্লুরোকার্বন কম্পোজিট সিস্টেমের চেয়ে কম।

পরিদর্শন সময় জারা ক্ষতি কিভাবে পাওয়া যায়?

মরিচা দাগ এবং ফোস্কাগুলির জন্য ভিজ্যুয়াল চেক দ্বারা, একটি আবরণ গেজ দিয়ে অংশের বেধের পরিমাপ এবং সন্দেহভাজন প্লেটের অতিস্বনক বেধ পরীক্ষা করে। বোল্ট গর্ত এলাকা এবং রেল যোগাযোগ প্রান্ত চেক প্রথম স্থান হয়.

কেন একটি স্ট্যান্ডার্ড স্ট্রাকচারাল গ্রেডের পরিবর্তে Q355E নির্দিষ্ট করা হয়?

স্ট্যান্ডার্ড গ্রেডগুলি মাইনাস 40 সেন্টিগ্রেডে প্রভাব শক্ততার গ্যারান্টি দেয় না। Q355E সেই তাপমাত্রায় 34 জে গ্যারান্টি দেয়, যা শীতকালে জয়েন্টের ভঙ্গুর ফ্র্যাকচার প্রতিরোধ করে।

কত ঘন ঘন প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা পুনর্নবীকরণ করা উচিত?

উপকূলীয় এবং স্যালাইন লাইন প্রতি ছয় মাসে আবরণ পরিদর্শন করে এবং অবিলম্বে ক্ষতি স্পর্শ করে; ঠান্ডা-অঞ্চলের মোম শীতের আগে বার্ষিক নবায়ন করা হয়। সম্পূর্ণ রিকোটিং মাপা ফিল্মের বেধ এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে।