ট্র্যাক প্যাডের ইলাস্টিক গ্রেডিং ডিজাইন এবং বিভিন্ন লাইনের কম্পন হ্রাসের প্রয়োজনীয়তার জন্য অভিযোজন স্কিম

ট্র্যাক প্যাডের ইলাস্টিক গ্রেডিং ডিজাইন এবং বিভিন্ন লাইনের কম্পন হ্রাসের প্রয়োজনীয়তার জন্য অভিযোজন স্কিম

শহুরে রেল ট্রানজিট লাইনের নিচের-রেল প্যাডের জন্য উচ্চ-স্থিতিস্থাপকতার নকশার মূল প্যারামিটারগুলি কী কী?

শহুরে রেল ট্রানজিট লাইনের আন্ডার-রেল প্যাডগুলির জন্য উচ্চ-স্থিতিস্থাপকতার নকশার মূল হল কম্পন এবং শব্দ কমানোর প্রভাবগুলিকে উন্নত করা৷ প্রথমত, ইথিলিন প্রোপিলিন ডাইনে মনোমার (EPDM) উপাদান হিসাবে নির্বাচন করা হয়, যার একটি স্থিতিস্থাপক পুনরুদ্ধারের হার 95% এর চেয়ে বেশি বা সমান এবং চমৎকার বার্ধক্য প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, যার পরিষেবা জীবন 15 বছরের বেশি বা সমান নগর রেল ট্রানজিটের উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন অবস্থার অধীনে। প্যাডের স্থির দৃঢ়তা নিয়ন্ত্রিত হয়20-30kN/মিমি, এবং গতিশীল দৃঢ়তার সাথে স্থির দৃঢ়তার অনুপাত হল 1.3 এর কম বা সমান, যা গতিশীল লোডের অধীনে প্যাডের স্থিতিস্থাপক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে, যা কার্যকরভাবে চাকা-রেল কম্পন ট্রান্সমিশন হারকে 30% এর বেশি বা সমান করে কমাতে পারে৷ প্যাডের পুরুত্ব 20 মিমি হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং ডায়মন্ড-আকৃতির অ্যান্টি- স্লিপ লাইনগুলি উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠে সাজানো হয়েছে, 1 মিমি লাইনের গভীরতা এবং 5 মিমি একটি লাইন পিচ, প্যাড এবং রেল/স্লিপারের মধ্যে যোগাযোগের ঘর্ষণকে বাড়িয়ে দেয়, প্যাড স্লিপিং প্রতিরোধ করে এবং স্লিপিং প্রতিরোধ করে{9} 0.6 এর সমান। প্যাডের তীরের কঠোরতা 55±5HA এ নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং কঠোরতার অভিন্নতা বিচ্যুতি 3HA এর থেকে কম বা সমান, অসম স্থানীয় কঠোরতার কারণে সৃষ্ট চাপের ঘনত্ব এড়িয়ে যায়। উপরন্তু, প্যাডের প্রান্ত একটি গ্রহণ করেচেম্ফার ডিজাইন5 মিমি একটি চেম্ফার ব্যাসার্ধ সহ, ইনস্টলেশন এবং পরিষেবার সময় প্যাডের প্রান্ত ছিঁড়ে যাওয়া প্রতিরোধ করে এবং কাঠামোগত অখণ্ডতা উন্নত করে।

ভারী- রেলপথের নিচে-রেল প্যাডের জন্য ক্লান্তি বিরোধী-মজবুত নকশার মূল বিষয়গুলি কী কী?

ভারী-ভর্তি রেলপথের নীচে-অবসাদ শক্তিশালীকরণের নকশার মূল হল 30t-এর উপরে অ্যাক্সেল লোডের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি প্রভাব লোডের সঙ্গে মোকাবিলা করা। প্রথমত, প্রাকৃতিক রাবার এবং স্টাইরিনের একটি মিশ্রণ-বুটাডিয়ান রাবার (NR/SBR) উপাদান হিসাবে নির্বাচন করা হয়, যার মিশ্রণের অনুপাত 7:3। এই যৌগিক উপাদানটির টিয়ার শক্তি 35kN/m এর চেয়ে বেশি বা সমান, বিশুদ্ধ প্রাকৃতিক রাবারের চেয়ে 20% বেশি এবং ক্লান্তি বিরোধী দুর্দান্ত কার্যক্ষমতা রয়েছে। প্যাডের স্থির দৃঢ়তা নিয়ন্ত্রিত হয়50-60kN/মিমিহেভি ট্র্যাক লাইনের ট্র্যাক স্থিতিশীলতার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে-। একই সময়ে, প্যাডের অভ্যন্তরীণ কাঠামো সীমিত উপাদান বিশ্লেষণের মাধ্যমে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, বৃত্তাকার বাফার হোল সাজানো হয়েছে, যার ব্যাস 8 মিমি এবং একটি গর্ত পিচ 15 মিমি। বাফার গর্ত প্রভাব লোড ছড়িয়ে দিতে পারে এবং প্যাডের অভ্যন্তরীণ চাপ কমাতে পারে। নাইলন ক্যানভাস ইন্টারলেয়ারগুলি প্যাডের উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠে আটকানো হয়, ক্যানভাসের 2 স্তর সহ, যা প্যাডের প্রসার্য কর্মক্ষমতা বাড়াতে পারে, ভারী-লোডের মধ্যে প্যাডের স্থায়ী বিকৃতি রোধ করতে পারে এবং স্থায়ী বিকৃতির হার 5% এর কম বা সমান। প্যাড পৃষ্ঠ হয়শিখা-প্রতিরোধী চিকিত্সা করা হয়, একটি শিখা-রিটার্ডেন্ট গ্রেড FV-0 পর্যন্ত পৌঁছায়, ভারী-পাওয়া রেলপথের খোলা-বাতাস পরিবেশের সাথে খাপ খাইয়ে নেয় এবং বাইরের অগ্নি উত্স থেকে সৃষ্ট আগুন প্রতিরোধ করে। উপরন্তু, প্যাড দ্বারা ইনস্টল করা হয়স্ন্যাপ-ফিট ফিক্সেশন, যা ট্রেন অপারেশনের সময় প্যাডের পাশ্বর্ীয় স্থানচ্যুতি রোধ করতে স্লিপার স্লটের সাথে অবিকল মিলে যায়।

উচ্চ গতির রেলপথে -রেল প্যাডের জন্য স্থিতিস্থাপক ম্যাচিং ডিজাইনের পরিমাপ কী কী?

উচ্চ গতির রেলপথে আন্ডার-রেল প্যাডের জন্য ইলাস্টিক ম্যাচিং ডিজাইনের মূল-কম্পন হ্রাস প্রভাব এবং ট্র্যাক মসৃণতা ভারসাম্য করা। প্রথমত, প্যাড গ্রহণ করে একটিদ্বিগুণ-স্তর যৌগিক গঠন. উপরের স্তরটি হল একটি উচ্চ-ইলাস্টিক EPDM রাবার স্তর যার পুরুত্ব 10mm এবং 25kN/mm এর স্থির দৃঢ়তা, কম্পন এবং শব্দ কমানোর জন্য দায়ী; নীচের স্তরটি হল একটি অনমনীয় পলিউরেথেন স্তর যার পুরুত্ব 10mm এবং স্থির দৃঢ়তা 80kN/mm, রেলকে সমর্থন করা এবং ট্র্যাকের মসৃণতা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী৷ ডবল-স্তর কাঠামোর সামগ্রিক স্থির দৃঢ়তা নিয়ন্ত্রিত হয়40-45kN/মিমি, যা উচ্চ-গতির রেলপথের দৃঢ়তা মেলানোর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে, চাকার-রেল কম্পনের শব্দ 15dB-এর চেয়ে বেশি বা সমান কমাতে পারে এবং নিশ্চিত করতে পারে যে রেলের উল্লম্ব বিচ্যুতি 0.5 মিমি-এর কম বা সমান। আঅন্তরক আবরণপ্যাডের পৃষ্ঠে সাজানো হয়, যা 0.5 মিমি এর চেয়ে বেশি বা সমান বেধের ইপোক্সি রজন দিয়ে তৈরি এবং 10⁸Ω এর চেয়ে বেশি বা সমান ইনসুলেশন প্রতিরোধের, উচ্চ গতির রেলপথের বৈদ্যুতিক নিরোধক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং রেলের ক্ষয় হওয়া থেকে বিপথগামী কারেন্ট প্রতিরোধ করে। প্যাডের মাত্রিক সহনশীলতা ±0.5mm এ নিয়ন্ত্রিত হয় যাতে নিশ্চিত করা হয় যে রেলের নীচের সাথে ফিটিং রেট 98% এর চেয়ে বেশি বা সমান, স্থানীয় ফাঁকের কারণে সৃষ্ট চাপের ঘনত্ব এড়ানো। এছাড়াও, প্যাডের আবহাওয়ার প্রতিরোধকে অবশ্যই উচ্চ গতির রেলপথের পরিষেবা পরিবেশের সাথে মিলিত হতে হবে এবং ইলাস্টিক মডুলাস পরিবর্তনের হার -40 ডিগ্রি ~60 ডিগ্রি তাপমাত্রার মধ্যে 10% এর কম বা সমান।

আন্ডার- রেল প্যাডের স্থিতিস্থাপক গ্রেডিংয়ের জন্য পরীক্ষার পদ্ধতি এবং শ্রেণিবিন্যাস মানগুলি কী কী?

আন্ডার- রেল প্যাডের ইলাস্টিক গ্রেডিংয়ের পরীক্ষা তিনটি মূল সূচকের উপর ফোকাস করে:স্ট্যাটিক দৃঢ়তা, গতিশীল দৃঢ়তা এবং ক্লান্তি কর্মক্ষমতা. প্রথমত, স্থির দৃঢ়তা একটি দ্বারা পরীক্ষা করা হয়কঠোরতা পরীক্ষার মেশিন. প্যাডটি টেস্টিং মেশিনের উপরের এবং নীচের ইন্ডেন্টারের মধ্যে স্থাপন করা হয়, 10kN এর একটি পূর্ব-চাপ প্রয়োগ করা হয়, তারপর 1 মিমি/মিনিট গতিতে রেট করা লোডে লোড করা হয়, লোড-বিকৃতি বক্ররেখা রেকর্ড করা হয়, এবং স্ট্যাটিক দৃঢ়তার মান গণনা করা হয়। গতিশীল দৃঢ়তা একটি দ্বারা পরীক্ষা করা হয়গতিশীল কঠোরতা পরীক্ষার মেশিন, 10-50Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ একটি সাইনোসয়েডাল লোড প্রয়োগ করে ট্রেন পরিচালনার গতিশীল কাজের অবস্থার অনুকরণ করা, গতিশীল দৃঢ়তার মান রেকর্ড করা এবং গতিশীল দৃঢ়তার সাথে স্ট্যাটিক কঠোরতার অনুপাত অবশ্যই 1.5 এর কম বা সমান হতে হবে। ক্লান্তি কর্মক্ষমতা একটি দ্বারা পরীক্ষা করা হয়ক্লান্তি পরীক্ষার মেশিন, 2×10⁷ ক্লান্তি চক্রের চেয়ে বৃহত্তর বা সমান জন্য রেট করা লোডের 50% এর প্রশস্ততা সহ বিকল্প লোড প্রয়োগ করা। পরীক্ষার পরে, প্যাডের স্থির দৃঢ়তা ক্ষয় করার হার 10% এর কম বা সমান, এবং কোনও ফাটল বা স্থায়ী বিকৃতি যোগ্য নয়। স্থিতিস্থাপক শ্রেণিবিন্যাস মানকে লাইনের ধরন অনুসারে 5টি গ্রেডে ভাগ করা হয়েছে: গ্রেড Ⅰ (10-20kN/mm) নির্ভুল রেল ট্রানজিট পরীক্ষার লাইনের জন্য উপযুক্ত; গ্রেড Ⅱ (20-30kN/mm) শহুরে রেল ট্রানজিটের জন্য উপযুক্ত; গ্রেড Ⅲ (30-40kN/mm) উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য উপযুক্ত; গ্রেড Ⅳ (40-60kN/mm) ভারী-অপত রেলওয়ের জন্য উপযুক্ত; গ্রেড Ⅴ (60-80kN/mm) মাইনিং-নির্দিষ্ট রেলওয়ের জন্য উপযুক্ত। সাইটে নির্বাচনের সুবিধার্থে যোগ্য প্যাডগুলিকে অবশ্যই ইলাস্টিক গ্রেড দিয়ে চিহ্নিত করতে হবে।

বিভিন্ন লাইনে আন্ডার-রেল প্যাডের জন্য নির্বাচন নির্দেশিকা এবং প্রতিস্থাপন রক্ষণাবেক্ষণ কৌশলগুলি কী কী?

বিভিন্ন লাইনে আন্ডার-রেল প্যাড নির্বাচন করা উচিত "কম্পন হ্রাস চাহিদা প্রথমে, কঠোরতা মিল" নীতি অনুসরণ করা। শহুরে রেল ট্রানজিট গ্রেড Ⅱ ইলাস্টিক প্যাড (20-30kN/mm) নির্বাচন করে, কম্পন এবং শব্দ কমানোর প্রভাবগুলিতে ফোকাস করে; উচ্চ-গতির রেলপথগুলি গ্রেড Ⅲ ইলাস্টিক প্যাড (30-40kN/mm) নির্বাচন করে, কম্পন হ্রাস এবং মসৃণতাকে ভারসাম্যপূর্ণ করে; ভারী-অবস্থান রেলওয়েগুলি গ্রেড Ⅳ ইলাস্টিক প্যাড নির্বাচন করে (40-60kN/mm), ক্লান্তি বিরোধী কর্মক্ষমতা শক্তিশালী করে; মাইনিং রেলওয়েগুলি গ্রেড Ⅴ ইলাস্টিক প্যাড (60-80kN/মিমি) নির্বাচন করে, যা ভারী-হলের স্থিতিশীলতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। লাইনের ধরন অনুযায়ী প্রতিস্থাপন এবং রক্ষণাবেক্ষণ কৌশল প্রণয়ন করা উচিত। শহুরে রেল ট্রানজিট প্যাডের প্রতিস্থাপন চক্র 15 বছর। প্রতি ছয় মাসে প্যাডের স্লিপিং এবং বার্ধক্য পরীক্ষা করুন এবং ফাটলের দৈর্ঘ্য 5 মিমি-এর বেশি হলে সময়মতো প্রতিস্থাপন করুন; হাই-স্পিড রেলওয়ে প্যাডের প্রতিস্থাপন চক্র 20 বছর। প্রতি বছর দৃঢ়তা ক্ষয় করার হার পরীক্ষা করুন, এবং যখন ক্ষয় করার হার 10% ছাড়িয়ে যায় তখন তাদের ব্যাচে প্রতিস্থাপন করুন; হেভি-হল রেলওয়ে প্যাডের প্রতিস্থাপন চক্র 10 বছর। প্রতি ত্রৈমাসিকে বাফার গর্তের ক্ষতি পরীক্ষা করুন এবং ক্ষতির হার 10% ছাড়িয়ে গেলে সেগুলি প্রতিস্থাপন করুন। প্যাডের ক্ষতি এড়াতে রক্ষণাবেক্ষণের সময় রেলকে আলাদা করতে বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করা উচিত। মসৃণ চাকা-রেল যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য প্রতিস্থাপনের পরে ইনস্টল করা প্যাডটি অবশ্যই 1mm/m এর কম বা সমান সমতলতার বিচ্যুতি সহ ইনস্টলেশন সমতলতা নিশ্চিত করতে হবে। উপরন্তু, প্যাডের জন্য একটি রক্ষণাবেক্ষণ ফাইল, রেকর্ডিং ইনস্টলেশন সময়, ইলাস্টিক গ্রেড এবং পূর্ণ জীবন চক্র ব্যবস্থাপনা উপলব্ধি করার জন্য পরীক্ষার ডেটা স্থাপন করুন।