ফিশপ্লেট জয়েন্ট স্টিফনেস ইউনিফর্মাইজেশন ডিজাইন

কেন কঠোরতা ইউনিফর্মাইজেশন ব্যাপার

একটি ফিশপ্লেট জয়েন্ট সবসময় রেলের বডির চেয়ে নরম হয়: দুটি ফিশপ্লেট চাকার লোডের নিচে বাঁকানো হয়, জয়েন্টটি সংলগ্ন রেলের চেয়ে একটু বেশি স্থির হয় এবং সম্পূর্ণ রেলের শক্ততায় ফিরে যাওয়া প্রতিটি প্যাসেজে প্রভাব সৃষ্টি করে। উচ্চ-গতি এবং ভারী-অবস্থানের লাইনে এই প্রভাবগুলি রেল-এন্ড ব্যাটার, ফিশপ্লেট বোল্ট ঢিলা, স্লিপারের ক্ষতি এবং শব্দ করে। দৃঢ়তা ইউনিফর্মাইজেশনের মূল ডিজাইন লক্ষ্য হল জয়েন্টের উল্লম্ব এবং পার্শ্বীয় দৃঢ়তাকে রেল বডির শক্ততার প্রায় ±10% এর মধ্যে ধরে রাখা, ড্রাইভিং ধাক্কা দূর করে। দুটি উদ্ভূত লক্ষ্য অনুসরণ করে: যৌথ বন্দোবস্ত বিচ্যুতি অবশ্যই একটি পাসিং ট্রেনের নীচে রেল বন্দোবস্তের 0.1 মিমি মধ্যে থাকতে হবে এবং পার্শ্বীয় কঠোরতা অবশ্যই লাইনের বিরোধী-পার্শ্বিক-স্থানচ্যুতি চাহিদা মেটাতে হবে, উচ্চ গতির ট্র্যাকে কমপক্ষে 80 kN/mm। জয়েন্ট অনুমোদনের আগে অপারেটিং গতি পরিসীমা জুড়ে চাকা-রেল বাহিনীর গতিশীল সিমুলেশন দ্বারা নকশা যাচাই করা হয়।

উচ্চ গতির ফিশপ্লেট-এর জন্য ডিজাইন পরিমাপ

উচ্চ-গতির ফিশপ্লেটগুলি সমান-শক্তির নকশা ব্যবহার করে যেখানে ফিশপ্লেট ক্রস-বিভাগটি রেলের বাঁকানো আচরণ অনুসরণ করার জন্য তার দৈর্ঘ্য বরাবর পরিবর্তিত হয়। জোড়ের অংশের বেধ প্রায় 22 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়, যা রেলের মাথার বেধের সাথে মিলে যায়, জয়েন্টের নমন শক্ততা বাড়াতে। বোল্ট প্যাটার্নটি প্রতিসম, জয়েন্টের উভয় পাশে আটটি বোল্ট সমানভাবে বিতরণ করা হয়, তাই প্রি-আঁটসাঁট বল সমানভাবে ছড়িয়ে পড়ে এবং স্ট্রেস ঘনত্ব সহগ কম থাকে। ফিশপ্লেটগুলির উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠগুলি Ra 1.6 বা তার চেয়ে বেশি রুক্ষতার জন্য স্থল, রেলের সাথে 0.05 মিমি বা তার কম ব্যবধান ধরে রাখে এবং লোড স্থানান্তর উন্নত করে। একটি 3 মিমি ইলাস্টিক কুশন লেয়ার জয়েন্টে স্থাপন করা হয়, যেখানে একটি ইলাস্টিক মডুলাস রেল বেস মডুলাসের সাথে মিলে যায়, যাতে দৃঢ়তার ছোট অবশিষ্ট পার্থক্য পূরণ করা যায়। অবশেষে, ফিশপ্লেটের প্রান্তগুলি কমপক্ষে 100 মিমি ট্রানজিশন দৈর্ঘ্যে টেপার করা হয় যাতে এক ধাপের পরিবর্তে দৃঢ়তা ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয়।

ভারী-আঘাত প্রতিরোধের জন্য উপকরণ

U75V বেছে নেওয়া হয়েছে কারণ এর ন্যূনতম প্রসার্য শক্তি 980 MPa জয়েন্টটিকে 10,000-টন ট্রেনের প্রভাবকে স্থায়ী বিকৃতি ছাড়াই শোষণ করার ক্ষমতা দেয়। ফিশপ্লেট উত্পাদনের সময় তাপ চিকিত্সার প্রক্রিয়াটি অবশ্যই কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে যাতে উপাদানটি অতিরিক্ত গরম না হয় এবং প্রতিটি উত্পাদন ব্যাচ প্রেরণের আগে যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য নমুনা-পরীক্ষা করা হয়।

সাধারণ জয়েন্টগুলির জন্য বিজোড় রেট্রোফিট পদ্ধতি

একটি সাধারণ ফিশপ্লেট জয়েন্টকে সিমলেস ওয়েল্ডেড জয়েন্টে রূপান্তর করা পাঁচটি ধাপ অনুসরণ করে। প্রথমে, আসল ফিশপ্লেট এবং বোল্টগুলি সরিয়ে ফেলুন এবং রেলের প্রান্তের মুখগুলি থেকে মরিচা এবং তেল পরিষ্কার করুন যাতে পৃষ্ঠগুলি অমেধ্য মুক্ত থাকে। দ্বিতীয়ত, ঢালাইয়ের জন্য জয়েন্টটিকে 200 থেকে 300 ডিগ্রীতে উভয় পাশে 100 মিমি জোনে প্রিহিট করুন, ঠান্ডা ফাটল রোধ করুন। তৃতীয়ত, মিলিত ফ্লাক্স গ্রেড ব্যবহার করে অ্যালুমিনোথার্মিক প্রক্রিয়ার সাহায্যে জয়েন্টটিকে ওয়েল্ড করুন, ওয়েল্ড রিইনফোর্সমেন্টকে 0 থেকে 2 মিমি নিয়ন্ত্রণ করে যাতে ওয়েল্ডের শক্তি রেল বডির সাথে মেলে। চতুর্থত, রেলের পৃষ্ঠের সাথে ওয়েল্ড ফ্লাশকে Ra 3.2 বা তার চেয়ে ভালো করে পিষুন, চাকা{10}}রেলের প্রভাব দূর করুন। পঞ্চম, রেট্রোফিটেড জয়েন্টের ক্লান্তি প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে সহায়ক শক্তিবৃদ্ধি হিসাবে একটি নতুন ইলাস্টিক ফিশপ্লেট ইনস্টল করুন। রূপান্তরের পরে, লাইনটি পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে এটি ত্রুটিমুক্ত তা নিশ্চিত করার জন্য জোড়টি অতিস্বনকভাবে পরীক্ষা করা হয়।

পরিদর্শন এবং ফল্ট হ্যান্ডলিং

পরিষেবাতে, ফিশপ্লেট জয়েন্টগুলি একটি নির্দিষ্ট চক্রে পরিদর্শন করা হয়। ঢালাই বা বল্টের গর্তের চারপাশে ফাটল সনাক্ত করতে অতিস্বনক পরীক্ষা মাসিক সঞ্চালিত হয় এবং 3 মিমি বা তার বেশি ফাটল অবিলম্বে চিকিত্সা করা হয়। ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন ফিশপ্লেটের বিকৃতি এবং ক্ষয় পরীক্ষা করে: একটি ফিশপ্লেট 2 মিমি বা তার বেশি বিকৃত, বা এর 20% বা তার বেশি এলাকা জুড়ে মরিচা সহ, অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। বোল্ট টর্ক ত্রৈমাসিকভাবে পুনরায় পরীক্ষা করা হয়, এবং যদি টর্ক 10% বা তার বেশি ক্ষয়প্রাপ্ত হয় তবে বোল্টগুলি পুনরায় শক্ত করা হয়; যে বোল্টগুলি পুনরায় শক্ত করার পরে মান ধরে রাখতে পারে না সেগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। যুগ্ম এ রেল পৃষ্ঠ পরিধান নিয়মিত পরিমাপ করা হয়; 1 মিমি থেকে গভীর পরিধান নাকাল দ্বারা মেরামত করা হয়, এবং খারাপভাবে জীর্ণ রেল প্রতিস্থাপন করা হয়. রেট্রোফিটেড সীমলেস জয়েন্টগুলির জন্য, মেটালোগ্রাফিক পরীক্ষা করা হয় প্রতি বছর জোড়ের কাঠামোর পরিবর্তনগুলি পর্যবেক্ষণ করতে এবং ঝালাই বার্ধক্য থেকে শক্তির অবক্ষয় রোধ করতে। ফল্ট হ্যান্ডলিং সর্বদা প্রথমে ট্র্যাফিক সুরক্ষা এবং দ্বিতীয় মেরামতের নীতি অনুসরণ করে, যাতে একটি ছোট ত্রুটি কখনও চলমান{11}}লাইন ব্যর্থতায় বিস্তৃত হয় না।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন 1: জয়েন্টের কঠোরতা বিচ্যুতি কীভাবে পরিমাপ করা হয়?

একটি ট্র্যাক প্যানেলে লোডিং পরীক্ষার মাধ্যমে জয়েন্টের উল্লম্ব এবং পাশ্বর্ীয় দৃঢ়তা পরিমাপ করা হয় এবং ফলাফলগুলিকে রেলের শরীরের শক্ততার সাথে তুলনা করা হয়। ±10% এর মধ্যে একটি বিচ্যুতি অভিন্নকরণ লক্ষ্য পূরণ করে।

Q2: উচ্চ গতির ফিশপ্লেটে কেন আটটি বোল্ট ব্যবহার করা হয়?

আটটি বোল্ট জয়েন্ট বরাবর সমানভাবে প্রি-আঁটসাঁট করার শক্তি ছড়িয়ে দেয়, প্রতিটি গর্তে চাপের ঘনত্ব কমিয়ে দেয়, এবং ফিশপ্লেটকে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি লোডিংয়ের অধীনে রেলের বিপরীতে শক্তভাবে চেপে রাখে।

প্রশ্ন 3: জয়েন্ট প্রতিস্থাপনের চেয়ে বিজোড় রেট্রোফিট কখন ভাল?

রেট্রোফিট বেছে নেওয়া হয় যখন রেল নিজেই সাউন্ড হয় এবং সমস্যা হল জয়েন্ট ডিসকন্টিনিউটি। যদি রেল-এন্ড ব্যাটার ইতিমধ্যেই অংশটি কমিয়ে ফেলে, তাহলে রেলের প্রান্তগুলি কাটা উচিত বা ওয়েল্ডিংয়ের আগে রেল প্রতিস্থাপন করা উচিত।

প্রশ্ন 4: জয়েন্টে ইলাস্টিক কুশন স্তরের কাজ কী?

3 মিমি কুশন জয়েন্ট এবং রেল বডির মধ্যে ছোট অবশিষ্ট কঠোরতার পার্থক্যকে ক্ষতিপূরণ দেয়, স্থানান্তরকে নরম করে এবং ওয়েল্ডটিকে নমন ক্লান্তি থেকে রক্ষা করে।

প্রশ্ন 5: মেটালোগ্রাফিক পরীক্ষা কেন প্রতি বছর রেট্রোফিটেড ওয়েল্ডে করা হয়?

ঢালাই করা জয়েন্টের বয়স: ঢালাই কাঠামো মোটা হতে পারে বা মাইক্রো{0}} ত্রুটিগুলি বিকাশ করতে পারে। বার্ষিক মেটালোগ্রাফিক স্যাম্পলিং এই পরিবর্তনগুলি প্রথম দিকে সনাক্ত করে যাতে শক্তি লাইনের প্রয়োজনের নীচে নেমে যাওয়ার আগে জয়েন্টটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।