ফিশপ্লেট জয়েন্ট ভাইব্রেশন ড্যাম্পিং স্ট্রাকচার ডিজাইন এবং রেল এন্ড ফেস ক্লোজ ফিট প্রযুক্তি

ফিশ প্লেটের জয়েন্ট ড্যাম্পিং স্ট্রাকচারের মূল নকশা কী কী?

ফিশ প্লেটের যৌথ স্যাঁতসেঁতে কাঠামোর মূল নকশার মধ্যে প্রধানত ফিটিং পৃষ্ঠের স্যাঁতসেঁতে খাঁজ, ইলাস্টিক বাফার প্যাড, প্লেটের শরীরের ফাঁপা-স্যাঁতসেঁতে এবং প্রান্তে আর্ক ড্যাম্পিং অন্তর্ভুক্ত। প্রতিটি ফর্মের একটি আলাদা স্যাঁতসেঁতে নীতি রয়েছে এবং বিভিন্ন লাইনের স্যাঁতসেঁতে প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে একা বা সংমিশ্রণে ব্যবহার করা যেতে পারে। ফিটিং পৃষ্ঠের স্যাঁতসেঁতে খাঁজগুলি সবচেয়ে মৌলিক নকশা ফর্ম। 2-3মিমি গভীরতা এবং 5{10}}6মিমি প্রস্থ সহ বেশ কয়েকটি আর্ক-আকৃতির স্যাঁতসেঁতে খাঁজগুলি ফিশ প্লেট এবং রেলের ফিটিং পৃষ্ঠে সমানভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। যখন চাকা-রেল কম্পন জয়েন্টে প্রেরণ করা হয়, তখন খাঁজগুলি কম্পন শক্তির অংশ শোষণ করার জন্য সামান্য ইলাস্টিক বিকৃতি তৈরি করতে পারে এবং একই সময়ে কম্পন সংক্রমণ দক্ষতা কমাতে ফিশ প্লেট এবং রেলের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র কমিয়ে দেয়। ইনলাইড ইলাস্টিক বাফার প্যাড একটি উচ্চ{17}}দক্ষতা স্যাঁতসেঁতে ফর্ম। A40-50 ডিগ্রির তীরের কঠোরতা সহ নাইট্রিল রাবার ইলাস্টিক বাফার প্যাডগুলি ফিশ প্লেটের উপযুক্ত পৃষ্ঠের খাঁজে জড়ানো থাকে, যা রেলের প্রান্তের মুখের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যোগাযোগ করে। বাফার প্যাডগুলি কম্পনের সময় তাদের নিজস্ব স্থিতিস্থাপক বিকৃতির মাধ্যমে কম্পন শক্তি শোষণ করে, এবং স্যাঁতসেঁতে প্রভাবটি সাধারণ খাঁজের চেয়ে 3 গুণ বেশি, উচ্চ গতি, শহুরে রেল এবং উচ্চ স্যাঁতসেঁতে প্রয়োজনীয় অন্যান্য লাইনের জন্য উপযুক্ত। প্লেট বডির ফাঁপা-আউট স্যাঁতসেঁতে একটি হালকা স্যাঁতসেঁতে রূপ। 10-ব্যাস সহ বেশ কয়েকটি বৃত্তাকার ফাঁপা-আউট ছিদ্রগুলি ফিশ প্লেটের অ-স্ট্রেসযুক্ত জায়গায় ডিজাইন করা হয়েছে, যা ফিশ প্লেটের স্ব-ওজনই কেবল কমাতে পারে না কিন্তু কম্পনের সময় প্লেটের শরীরকে হালকা বাঁকানো বিকৃতি তৈরি করে যাতে কম্পনের সময় হালকা বাঁকানো বিকৃতি তৈরি হয় যাতে রেলওয়ের হালকা কম্পন শোষণ করা যায়। প্রান্তে আর্ক ড্যাম্পিং একটি সহায়ক স্যাঁতসেঁতে ফর্ম। ফিশ প্লেটের দুই প্রান্তের প্রান্তটি R15-R20 এর একটি চাপ পরিবর্তনের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ডান-কোণ প্রান্তের কারণে সৃষ্ট চাপের ঘনত্ব এড়াতে পারে এবং একই সময়ে প্রান্তে কম্পনের প্রতিফলন এবং প্রশস্ততা হ্রাস করে। এটি সামগ্রিক স্যাঁতসেঁতে প্রভাব উন্নত করতে অন্যান্য স্যাঁতসেঁতে ফর্মগুলির সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়। এই সমস্ত নকশা ফর্ম ফিশ প্লেট এর সংযোগ কার্যকারিতা প্রভাবিত না করে তার শক্তি নিশ্চিত করার ভিত্তিতে বাহিত হয়।

fishplate 2

ফিশ প্লেটের ফিটিং পৃষ্ঠের ইলাস্টিক বাফার প্যাডগুলি কীভাবে রেলের সাথে সুনির্দিষ্ট অভিযোজন অর্জন করে?

ফিশ প্লেটের ফিটিং পৃষ্ঠে ইলাস্টিক বাফার প্যাডগুলির সুনির্দিষ্ট অভিযোজন চারটি দিকের সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে অর্জন করা হয়: আকারের নকশা, কঠোরতা ম্যাচিং, কাঠামোগত আকৃতি এবং বাফার প্যাডগুলির ইনস্টলেশন অবস্থান, রেলের প্রান্ত এবং ফিশ গ্রুভের সাথে বাফার প্যাডগুলির সমস্ত গোলাকার ফিটিং নিশ্চিত করা। আকারের নকশার ক্ষেত্রে, বাফার প্যাডের বাহ্যিক মাত্রাগুলি ফিশ প্লেটের ফিটিং পৃষ্ঠের স্যাঁতসেঁতে খাঁজের সাথে সুনির্দিষ্টভাবে মিলে যায়, যার দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ খাঁজের মতোই, এবং খাঁজের গভীরতার চেয়ে 0.5-1 মিমি বড় বেধ। ইনস্টলেশনের পরে, বাফার প্যাডটি ফিশ প্লেট এবং রেল দ্বারা বের করে দেওয়া হয় যাতে খাঁজ এবং রেলের প্রান্তের মুখের সাথে বিরামহীন ফিটিং উপলব্ধি করে সামান্য ইলাস্টিক বিকৃতি তৈরি করা হয়। কঠোরতার মিলের ক্ষেত্রে, লাইনের কম্পনের তীব্রতা অনুসারে বিভিন্ন কঠোরতা সহ বাফার প্যাডগুলি নির্বাচন করা হয়। শোর A40-45 ডিগ্রি সহ নরম বাফার প্যাডগুলি স্যাঁতসেঁতে প্রভাব উন্নত করতে উচ্চ গতির লাইনের জন্য ব্যবহার করা হয়; শোর A40-50 ডিগ্রী সহ হার্ড বাফার প্যাডগুলি ভারী-হল লাইনের জন্য ব্যবহার করা হয় যাতে স্যাঁতসেঁতে করার সময় ভারবহন ক্ষমতা নিশ্চিত করা হয় এবং বাফার প্যাডগুলির অত্যধিক বিকৃতি এড়ানো যায়। স্ট্রাকচারাল শেপিংয়ের ক্ষেত্রে, বাফার প্যাডের পৃষ্ঠটি 0.3-0.5 মিমি উচ্চতার সাথে সামান্য উত্থিত অ্যান্টি-স্লিপ লাইনের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, যা বাফার প্যাড এবং রেলের প্রান্তের মুখের মধ্যে ঘর্ষণকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, ট্রেন পরিচালনার সময় কম্পনের কারণে বাফার প্যাডকে পিছলে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে পারে এবং জলের লাইনের জলের লাইনগুলিকে এড়াতে পারে। বাফার প্যাড এবং রেল. ইন্সটলেশন পজিশনিং এর ক্ষেত্রে, বাফার প্যাডের উভয় পাশে পজিশনিং বাম্প ডিজাইন করা হয়েছে, এবং পজিশনিং অবতল গর্তগুলি ফিশ প্লেটের খাঁজের অনুরূপ অবস্থানে ডিজাইন করা হয়েছে। ইনস্টলেশনের সময়, বাফার প্যাডের দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট অবস্থান বুঝতে এবং ইনস্টলেশন বিচ্যুতির কারণে দুর্বল ফিটিং এড়াতে বাম্পগুলি অবতল গর্তে আটকানো হয়। উপরন্তু, বাফার প্যাডটি ±0.1mm এর মাত্রিক নির্ভুলতার সাথে কম্প্রেশন মোল্ডিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে তৈরি করা হয়, যা বিভিন্ন রেলের প্রান্তের মুখের সাথে অভিযোজনযোগ্যতা নিশ্চিত করতে পারে এবং জয়েন্টের ফিটিং ডিগ্রিকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে।

fishplate 4

ক্লোজ ফিটিং অভিযোজনে রেলের প্রান্তের মুখগুলির নির্ভুলতা নাকাল প্রক্রিয়ার প্রভাব কী?

রেলের প্রান্তের মুখগুলির নির্ভুলতা গ্রাইন্ডিং প্রক্রিয়া হল ফিশ প্লেট এবং রেলের প্রান্তের মুখগুলির কাছাকাছি ফিটিং অভিযোজন নিশ্চিত করার ভিত্তি, যা সরাসরি ফিটিং ডিগ্রি, কম্পন সংক্রমণ এবং জয়েন্টের পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে। গ্রাউন্ড এন্ড ফেস এর নির্ভুলতা সাধারণ কাট এন্ড ফেস এর তুলনায় অনেক বেশি। সাধারণ কাটিং দ্বারা প্রক্রিয়াকৃত রেলের প্রান্তের মুখের প্রক্রিয়াকরণ লাইন, লম্বতা বিচ্যুতি এবং মাত্রিক ত্রুটি রয়েছে, যার লম্বতার বিচ্যুতি 0.5 মিমি/মি পর্যন্ত। ফিশ প্লেটের সাথে ফিট করার সময়, একাধিক ফাঁক তৈরি হবে, এবং চাকা-রেল কম্পনটি ফাঁকগুলির মধ্য দিয়ে প্রসারিত হবে, যার ফলে যৌথ প্রভাব তীব্রতর হবে। একই সময়ে, জল এবং অমেধ্যগুলি ফাঁকগুলিতে প্রবেশ করা সহজ, রেলের প্রান্তের মুখের ক্ষয় ঘটায়। রেলের শেষ মুখগুলির নির্ভুলতা নাকাল প্রক্রিয়া CNC নির্ভুলতা নাকাল মেশিন দ্বারা বাহিত হয়। প্রথমে, কাটিং থেকে burrs এবং প্রক্রিয়াকরণ লাইন অপসারণ করার জন্য শেষ মুখের উপর রুক্ষ গ্রাইন্ডিং সঞ্চালিত হয়, তারপর শেষ মুখের লম্বতা বিচ্যুতি 0.1mm/m-এর কম বা সমান, সমতলতা বিচ্যুতি 0.05mm বা সমান, এবং পৃষ্ঠের রুক্ষতা Ras16μm বা এর সমান। স্থল প্রান্তের মুখটি সমতল এবং মসৃণ, এবং ফিট প্লেটের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি ফিটিং করার সময় 95% এর বেশি পৌঁছাতে পারে, কাছাকাছি ফিটিং উপলব্ধি করে। নির্ভুল গ্রাউন্ড এন্ড ফেস কার্যকরভাবে জয়েন্টের ব্যবধান কমাতে পারে, কম্পন পরিবর্ধন এড়াতে পারে, জয়েন্টে চাকা এবং রেলের প্রভাবের লোড কমাতে পারে এবং একই সময়ে রেলের শেষ মুখের ক্ষয় রোধ করতে জল এবং অমেধ্যের অনুপ্রবেশ কমাতে পারে। এছাড়াও, নির্ভুলতা গ্রাইন্ডিং প্রক্রিয়া একই ব্যাচের রেলের শেষ মুখের মাত্রার সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে পারে, ফিশ প্লেট এবং রেলের অভিযোজনযোগ্যতাকে আরও অভিন্ন করে তুলতে পারে, শেষ মুখের মাত্রার পার্থক্যের কারণে ফিশ প্লেটে অসম চাপ এড়াতে পারে এবং জয়েন্টের সংযোগের স্থায়িত্ব উন্নত করতে পারে। যদি রেলের প্রান্তের মুখটি নির্ভুল স্থল না হয়, এমনকি ফিশ প্লেটের সবচেয়ে সুনির্দিষ্ট নকশাও বাস্তব কাছাকাছি ফিটিং অভিযোজন অর্জন করতে পারে না।

fishplate

বিভিন্ন তাপমাত্রার পরিবেশে রেল জয়েন্টগুলির জন্য ফাঁক নিয়ন্ত্রণের মানদণ্ড কী?

বিভিন্ন তাপমাত্রার পরিবেশে রেল জয়েন্টগুলির ফাঁক নিয়ন্ত্রণ এর মূল নীতি অনুসরণ করেতাপ সম্প্রসারণ এবং সংকোচনের ক্ষতিপূরণ, এবং ব্যবধান মান স্থানীয় বার্ষিক চরম তাপমাত্রা, রেল রৈখিক সম্প্রসারণ সহগ এবং রেলের প্রকার বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী সঠিকভাবে সেট করা হয় যাতে তাপমাত্রার চাপের কারণে রেলের বিকৃতি বা যৌথ ক্ষতি এড়াতে হয়। ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড 50kg/m এবং 60kg/m রেলের রৈখিক প্রসারণ সহগ হল 1.18×10^-5/ ডিগ্রী, যা গ্যাপ গণনার মূল প্যারামিটার। মৌলিক ফাঁক মান লাইন যেখানে রেল অবস্থিত তাপমাত্রা পরিসীমা সঙ্গে সংমিশ্রণে নির্ধারিত হয়। সাধারণ মৌলিক ব্যবধান হল 2-4 মিমি ঘরের তাপমাত্রায় (20-25 ডিগ্রি), যা তাপমাত্রা বিকৃতির জন্য মৌলিক ক্ষতিপূরণ স্থান সংরক্ষণ করে। উচ্চ-তাপমাত্রা এলাকায় (বার্ষিক চরম উচ্চ তাপমাত্রা 38 ডিগ্রির বেশি বা সমান) গ্রহণ করতে হবেবড় ফাঁক মাপকাঠি, জয়েন্টের ব্যবধান 3-4 মিমিতে সেট করুন। কারণ উত্তপ্ত হলে রেলটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হবে, পর্যাপ্ত ব্যবধান রেল লম্বা হওয়ার পরে তৈরি হওয়া অক্ষীয় সংকোচনমূলক চাপ এড়াতে পারে, রেলের খিলান, ফিশ প্লেট বিকৃতি এবং এমনকি জয়েন্টে বোল্ট ফ্র্যাকচার প্রতিরোধ করে। আলপাইন এলাকায় (বার্ষিক চরম নিম্ন তাপমাত্রা -25 ডিগ্রির কম বা সমান) অবলম্বন করা প্রয়োজনছোট ফাঁক মানদণ্ড, 2-3 মিমি ব্যবধান নিয়ন্ত্রণ করে। কম তাপমাত্রায় ঠাণ্ডা হলে রেল সংকুচিত হবে, যা ব্যবধান বাড়িয়ে দেবে। একটি ছোট ফাঁক ঠান্ডা সংকোচনের পরে জয়েন্টের অত্যধিক ফাঁক এড়াতে পারে, ট্রেনটি যাওয়ার সময় তীব্র চাকা-রেল প্রভাব প্রতিরোধ করতে পারে এবং একই সময়ে অতিরিক্ত ফাঁকের কারণে জয়েন্টে অমেধ্য এবং জলের অনুপ্রবেশ এড়াতে পারে। বড় তাপমাত্রার ওঠানামা সহ এলাকায় (বার্ষিক তাপমাত্রার পার্থক্য 60 ডিগ্রির বেশি বা সমান)গতিশীল সমন্বয় মানদণ্ড. বসন্ত এবং শরৎকালে তাপমাত্রা মাঝারি হলে প্রাথমিক ব্যবধান অনুযায়ী ইনস্টল করুন, গ্রীষ্মে উচ্চ-তাপমাত্রার সময়কালে ব্যবধানটি পরীক্ষা করুন এবং যথাযথভাবে প্রসারিত করুন, এবং শীতকালে কম-তাপমাত্রায় অতিরিক্ত ব্যবধানের সমস্যাটি সময়মত তদন্ত করুন। ব্যবধান সর্বদা প্রকৃত-সময়ের তাপমাত্রার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয় তা নিশ্চিত করতে প্রয়োজনে সামঞ্জস্যকারী গ্যাসকেটগুলি প্রতিস্থাপন করুন। উপরন্তু, আন্তর্জাতিক মানের রেলের (UIC60, BS113A) ক্রস-বিভাগের পার্থক্যের কারণে, ফাঁকের মানটি জাতীয় মানের ভিত্তিতে ঠিক-টিউন করতে হবে। UIC60 রেলের সামগ্রিক ব্যবধান জাতীয় মান 60kg/m রেলের চেয়ে 0.5mm ছোট, এটির উচ্চ গতির লাইনের মসৃণতার প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। সুনির্দিষ্ট ব্যবধান নিশ্চিত করতে ±0.5 মিমি-এর কম বা সমান বিচ্যুতি সহ সমস্ত ফাঁক নিয়ন্ত্রণ একটি বিশেষ ফিলার গেজ দিয়ে সনাক্ত করতে হবে।

ফিশ প্লেটের চাপের ক্ষতিপূরণ নকশা কীভাবে রেলের সাথে ফিটিং ডিগ্রি উন্নত করে?

ফিশ প্লেটের চাপের ক্ষতিপূরণ নকশা রেলের সাথে ফিটিং ডিগ্রী উন্নত করার একটি মূল উপায়। এটি তিনটি পদ্ধতির মাধ্যমে ইনস্টলেশন এবং পরিষেবার সময় চাপের বিকৃতিকে অফসেট করে:প্রি-বেন্ডিং ফর্মিং, ইলাস্টিক গ্রুভ ডিজাইন এবং বল্টের গ্রেডিয়েন্ট ডিস্ট্রিবিউশন প্রি-টাইটেনিং ফোর্স, নিশ্চিত করে যে ফিশ প্লেট এবং রেলের প্রান্তের মুখ সবসময় ঘনিষ্ঠভাবে লাগানো থাকে। প্রাক-বেন্ডিং ফর্মিং হল মৌলিক স্ট্রেস কমপেনশন ডিজাইন। ফিশ প্লেটটি উৎপাদনের সময় সিএনসি বাঁকানোর প্রক্রিয়ার মাধ্যমে কিছুটা পূর্বে-বাঁকানো থাকে এবং প্রি-বেন্ডিং রেডিয়ানটি রেলের ধরন এবং বোল্ট প্রি-আঁটসাঁট করার শক্তি অনুসারে নির্ধারিত হয়। 60kg/m রেলের সাথে অভিযোজিত ফিশ প্লেটের প্রাক-বাঁকানো মান হল 0.3-0.5 মিমি। যখন বোল্টগুলিকে শক্ত করা হয়, প্রি-বাঁকানো ফিশ প্লেটটি প্রি-আঁটসাঁট করার ক্রিয়াকলাপে ফ্ল্যাটে ফিরে আসে, এবং একই সময়ে ফিশ প্লেটের নিজস্ব দৃঢ়তার কারণে ফিটিং ফাঁক এড়াতে, রেলের প্রান্তের মুখে ক্রমাগত ফিটিং চাপ তৈরি করে এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রটিকে 95%-এর বেশি বৃদ্ধি করে৷ ইলাস্টিক খাঁজ নকশা একটি স্থানীয় চাপ ক্ষতিপূরণ নকশা. 3-4 মিমি প্রস্থ এবং 2-3 মিমি গভীরতা সহ আর্ক-আকৃতির ইলাস্টিক খাঁজগুলি ফিশ প্লেটের বোল্ট গর্তের উভয় পাশে ডিজাইন করা হয়েছে। যখন বোল্টগুলি আগে -আঁটসাঁট করা হয় বা তাপমাত্রার চাপে রেল বিকৃত হয়ে যায়, তখন ইলাস্টিক খাঁজগুলি স্থানীয় চাপের ঘনত্বকে অফসেট করতে সামান্য ইলাস্টিক বিকৃতি তৈরি করতে পারে, ফিশ প্লেটের স্ট্রেস ওয়ার্পিংয়ের কারণে ফিশ প্লেট এবং রেলের মধ্যে ব্যবধান এড়াতে পারে। একই সময়ে, ইলাস্টিক খাঁজগুলি মাছের প্লেটের চাপকে আরও অভিন্ন করে তুলতে পারে এবং বল্টুর গর্তগুলির চারপাশে ফাটল হওয়ার ঝুঁকি কমাতে পারে। বোল্টের গ্রেডিয়েন্ট ডিস্ট্রিবিউশন প্রি-টাইনিং ফোর্সের একটি গতিশীল স্ট্রেস কমপেনশন ডিজাইন। ফিশ প্লেটের স্ট্রেসের বৈশিষ্ট্য অনুসারে, মধ্যম বোল্টের প্রাক-আঁটসাঁট করার শক্তি সর্বোচ্চ মান (60kg/m রেলের জন্য 450-500N·m) সেট করা হয় এবং ধীরে ধীরে শেষ বোল্টে (শেষ বোল্টের জন্য 350-400N·m) পর্যন্ত হ্রাস পায়। এই গ্রেডিয়েন্ট ডিস্ট্রিবিউশন ফিশ প্লেটকে মাঝ থেকে প্রান্ত পর্যন্ত রেলের সাথে সমানভাবে ফিট করে তুলতে পারে, ফিশ প্লেটের দুই প্রান্তের দুই প্রান্তে অত্যধিক প্রাক-আঁটসাঁট বল দ্বারা সৃষ্ট বিক্ষিপ্ততা এড়াতে পারে এবং একই সাথে রেল জয়েন্টে বাঁকানো স্ট্রেস অফসেট করতে পারে যাতে ফিটিং ডিগ্রী পরিষেবার সময় হ্রাস না পায়। এছাড়াও, ফিশ প্লেটের স্ট্রেস কমপেনসেশন ডিজাইনটি রেলের প্রান্তের মুখের নির্ভুলতা গ্রাইন্ডিং এবং জয়েন্ট গ্যাপ নিয়ন্ত্রণের সাথে মিলিত হয়ে "ডিজাইন-প্রসেসিং-ইনস্টলেশন" এর একটি সম্পূর্ণ-প্রক্রিয়া বন্ধ ফিটিং গ্যারান্টি তৈরি করে। এমনকি বারবার ট্রেনের কম্পন এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের কাজের অবস্থার মধ্যেও, কম্পন এবং শব্দ কমাতে একটি ভাল কাছাকাছি ফিটিং অবস্থা বজায় রাখা যেতে পারে।