1. রেলওয়ে রেল কি, এবং ট্র্যাক সিস্টেমে এটি কোন মূল ভূমিকা পালন করে?
একটি রেলওয়ে রেল হল একটি দীর্ঘ, উচ্চ-শক্তির ইস্পাত উপাদান যা ট্রেনের চাকার জন্য চলমান পৃষ্ঠ তৈরি করে, তাদের চলাচলের নির্দেশনা দেয় এবং লোড বিতরণ করে। স্থিতিশীল ট্র্যাক জ্যামিতি (গেজ, অ্যালাইনমেন্ট, উচ্চতা) বজায় রেখে ট্রেনের ওজন (চাকা থেকে স্লিপার, তারপর ব্যালাস্ট বেডে) স্থানান্তর করাই এর মূল ভূমিকা। রেল ছাড়া, ট্রেনগুলির একটি কাঠামোগত পথের অভাব হবে, যা অস্থিরতা এবং নিরাপত্তা ঝুঁকির দিকে পরিচালিত করবে। রেলগুলিকেও পরিধান, প্রভাব, এবং তাপীয় সম্প্রসারণ-দীর্ঘমেয়াদী ট্র্যাক কর্মক্ষমতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ-প্রতিরোধ করতে হবে।
2. রেলওয়ে রেলের সাধারণ উপাদানের গ্রেডগুলি কী কী এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী?
সবচেয়ে সাধারণ রেলওয়ে রেল গ্রেড হয়UIC 54, UIC 60(ইউরোপীয় মান),AREMA 115RE, AREMA 132RE(আমেরিকান মান), এবংচাইনিজ GB 60kg/m(UIC 60 এর সমতুল্য)। UIC 54 (54kg/m) শক্তি এবং খরচের ভারসাম্য সহ মাঝারি-লোড লাইনের (যেমন, আঞ্চলিক যাত্রী রেল) উপযুক্ত। UIC 60 (60kg/m) উচ্চ -গতি (250km/h এর চেয়ে বেশি বা সমান) এবং ভারী-হল (20t অ্যাক্সেল লোডের চেয়ে বেশি বা সমান) লাইনের জন্য উচ্চ প্রসার্য শক্তি (780MPa এর চেয়ে বেশি বা সমান) রয়েছে৷ AREMA 132RE (64.7kg/m) বর্ধিত পরিধান প্রতিরোধের সাথে উত্তর আমেরিকায় অতি-ভারী মালবাহী (অ্যাক্সেল লোড 35t এর চেয়ে বেশি বা সমান) পরিচালনা করে। সকলেই মুক্তাযুক্ত ইস্পাত ব্যবহার করে, কঠোরতা এবং কঠোরতা একত্রিত করে।
3. UIC 54 এবং UIC 60 রেলের মধ্যে পার্থক্য কী এবং সেগুলি কোথায় ব্যবহার করা হয়?
UIC 54 রেলগুলির ওজন 54kg/m, একটি 73mm-প্রশস্ত মাথা এবং 15.5mm-পুরু ওয়েব-নিম্ন-গতি, মাঝারি-ট্র্যাফিক লাইনের জন্য আদর্শ (যেমন, গ্রামীণ শাখা লাইন, এক্সেল লোড 20 থেকে কম বা সমান)। UIC 60 রেলের (60kg/m) একটি চওড়া মাথা (75mm), পুরু ওয়েব (16.5mm), এবং উচ্চতর প্রসার্য শক্তি (780MPa বনাম UIC 54 এর 720MPa এর চেয়ে বড় বা সমান)। এগুলি উচ্চ -গতির রেলপথের (যেমন, ইউরোপের TGV), ভারী-মালবাহী (কয়লা পরিবহন), এবং শহুরে মেট্রো লাইনের জন্য ব্যবহৃত হয়। UIC 60 এর অতিরিক্ত ওজন এবং শক্তি এটিকে ভারী বোঝা এবং ঘন ঘন পরিধান করতে দেয়, যখন UIC 54 কম চাহিদাযুক্ত রুটের জন্য সাশ্রয়ী-কার্যকর।
4. AREMA 115RE রেল কী এবং এর সাধারণ প্রয়োগগুলি কী কী?
AREMA 115RE হল একটি আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড রেল, যার ওজন ~57kg/m (প্রতি গজ 115 পাউন্ড)। এটির প্রসার্য শক্তি 827MPa এর থেকে বেশি বা সমান এবং একটি হেড প্রোফাইল মিশ্র যাত্রী-মালবাহী ট্রাফিকের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে৷ সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে 25-30t এক্সেল লোড সহ উত্তর আমেরিকার প্রধান লাইন (যেমন, অ্যামট্র্যাকের আঞ্চলিক রুট, শস্য মালবাহী লাইন) এবং শহুরে কমিউটার রেল (যেমন, শিকাগোর মেট্রা)। ভারী AREMA 132RE এর বিপরীতে, এটি অ{15}}অতি-অতি ভারী ট্রাফিকের জন্য স্থায়িত্ব এবং খরচের ভারসাম্য বজায় রাখে, এটি মধ্য-রেলের রেলের প্রয়োজনের জন্য একটি কাজের ঘোড়া তৈরি করে৷
5. কীভাবে উচ্চ-গতির রেলগুলি (যেমন, 350 কিমি/ঘন্টা) প্রচলিত রেল থেকে আলাদা?
উচ্চ-গতির রেলের (যেমন, চীনের CRTS 300N, UIC 60 for 350km/h) তিনটি মূল পার্থক্য রয়েছে: 1.উপাদান: কম অন্তর্ভুক্তি সহ উচ্চ-বিশুদ্ধতা মুক্তাযুক্ত ইস্পাত কম্পন থেকে ক্লান্তি কমায়. 2.প্রোফাইল: একটি সুনির্দিষ্ট টেপারড হেড (75 মিমি প্রস্থ, 32 মিমি উচ্চতা) উচ্চ-স্পিড হুইল প্রোফাইলের সাথে মেলে, যোগাযোগের চাপ কমিয়ে দেয়. 3.দৈর্ঘ্য: দীর্ঘতর (25-100m) অবিচ্ছিন্ন ঢালাই রেল (CWR) গঠন, জয়েন্ট এবং কম্পন হ্রাস. তারা মাথাকে শক্ত করার জন্য-টেম্পারিংও করে (300HB এর চেয়ে বড় বা সমান), দ্রুত চলমান চাকা থেকে পরিধান প্রতিরোধ করে-।