ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড রেল ম্যাটেরিয়াল পিউরিটি কন্ট্রোল টেকনোলজি এবং রেল হেড ওয়্যার রেজিস্ট্যান্স ইমপ্রুভমেন্ট সলিউশন
জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড রেলের গলিত ইস্পাতে সালফার এবং ফসফরাস অমেধ্যগুলির বিপদ এবং নিয়ন্ত্রণের মানগুলি কী কী?
জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড রেলের গলিত ইস্পাতে সালফার এবং ফসফরাস অমেধ্য হল মূল ক্ষতিকারক উপাদান যা রেলের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। সালফার লোহার সাথে মিলিত হয়ে লৌহঘটিত সালফাইড অন্তর্ভুক্তি তৈরি করে, যা রেলের ঘূর্ণায়মান সময় গরম ভঙ্গুরতা সৃষ্টি করে এবং রেলের ভিতরে মাইক্রোক্র্যাক তৈরি করে। ফসফরাস রেলের নিম্ন-তাপমাত্রার শক্ততাকে তীব্রভাবে হ্রাস করে, সহজে আলপাইন অঞ্চলে রেলের মাথা ভঙ্গুর ফাটল সৃষ্টি করে। মান অনুযায়ীহাই-স্পিড রেলওয়ের জন্য রেল(TB/T 3276), জাতীয় মান উচ্চ -গতির রেলপথের সালফারের পরিমাণ অবশ্যই 0.005% এর নিচে এবং ফসফরাসের পরিমাণ 0.010% এর নিচে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। সাধারন-স্পীড রেলের জন্য, সালফার এবং ফসফরাসের পরিমাণ যথাক্রমে 0.015% এবং 0.025% এর কম হওয়া উচিত। অত্যধিক অপরিষ্কার বিষয়বস্তু রেলের প্রসার্য শক্তিকে 10% এর বেশি কমিয়ে দেবে এবং ক্লান্তি জীবনকে প্রায় 30% কমিয়ে দেবে, যা ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে মারাত্মকভাবে হুমকির মুখে ফেলবে। উত্পাদনের সময়, বাস্তব সময়ে গলিত ইস্পাত রচনা নিরীক্ষণ করার জন্য একটি স্পেকট্রোমিটার প্রয়োজন। একবার অপরিষ্কার বিষয়বস্তু থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে, রেল উপাদান মান পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য পরিশোধন প্রক্রিয়া পরামিতি অবিলম্বে সমন্বয় করা হয়। কঠোর অপবিত্রতা নিয়ন্ত্রণ মানগুলি হল সাধারণ ইস্পাত থেকে জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড রেলকে আলাদা করার চাবিকাঠি এবং ট্র্যাকের দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করার ভিত্তি৷
জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড রেলের জন্য বাহ্যিক পরিশোধন প্রক্রিয়ার মূল পদক্ষেপ এবং কাজগুলি কী কী?
জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড রেলের জন্য বাহ্যিক পরিশোধন প্রক্রিয়ার মূল ধাপগুলির মধ্যে তিনটি লিঙ্ক রয়েছে: এলএফ রিফাইনিং, ভিডি ভ্যাকুয়াম ডিগাসিং এবং ওয়্যার ফিডিং ট্রিটমেন্ট। এলএফ পরিশোধন বৈদ্যুতিক চাপ গরম করার মাধ্যমে গলিত ইস্পাতের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে এবং গলিত স্টিলের মধ্যে সালফার এবং ফসফরাস অমেধ্য শোষণ করতে চুনের মতো স্ল্যাগ ফর্ম যোগ করে, প্রাথমিক পরিশোধন অর্জন করে। ভিডি ভ্যাকুয়াম ডিগ্যাসিং লিঙ্কটি গলিত ইস্পাতকে একটি ভ্যাকুয়াম পরিবেশে রাখে যাতে গলিত ইস্পাতে হাইড্রোজেন এবং নাইট্রোজেন গ্যাসের পরিমাণ হ্রাস পায়। হাইড্রোজেন কন্টেন্ট অবশ্যই 2ppm-এর নিচে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে যাতে হাইড্রোজেন-রেলের মধ্যে ফাটল সৃষ্টি না হয়, যা বিশেষ করে উচ্চগতির রেলপথের জন্য গুরুত্বপূর্ণ-। ওয়্যার ফিডিং ট্রিটমেন্টে গলিত স্টিলের মধ্যে ক্যালসিয়াম-লোহার তারকে খাওয়ানো জড়িত। ক্যালসিয়াম গলিত ইস্পাতে অ্যালুমিনা অন্তর্ভুক্তির সাথে বিক্রিয়া করে নিম্ন-গলানোর-বিন্দু যৌগ তৈরি করে, যেগুলি ভাসতে এবং সরানো সহজ, গলিত ইস্পাত বিশুদ্ধতাকে আরও উন্নত করে। বাহ্যিক পরিশোধন প্রক্রিয়াটি গলিত ইস্পাতের বিশুদ্ধতাকে 99.95%-এর উপরে বৃদ্ধি করতে পারে, যা ভঙ্গুর অন্তর্ভুক্তির সংখ্যাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং পরবর্তী ঘূর্ণায়মান এবং তাপ চিকিত্সার জন্য উচ্চমানের বেস উপাদান প্রদান করে। এই প্রক্রিয়ার প্রয়োগ রেলের মেটালোগ্রাফিক কাঠামোকেও অপ্টিমাইজ করতে পারে, রেল হেড এলাকায় একটি অভিন্ন পার্লাইট কাঠামো গঠন করে এবং পরিধান প্রতিরোধের উন্নতি করতে পারে।
জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড রেলের রেল হেডের জন্য সারফেস কোনচিং এর প্রসেস প্যারামিটার এবং শক্তিশালীকরণ নীতিগুলি কী কী?
ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড রেল হেডের সারফেস কোনচিং মাঝারি-ফ্রিকোয়েন্সি ইন্ডাকশন নিভেন প্রক্রিয়া গ্রহণ করে। মূল প্রক্রিয়ার পরামিতিগুলির মধ্যে রয়েছে গরম করার তাপমাত্রা, ধরে রাখার সময় এবং শীতল করার হার। গরম করার তাপমাত্রা 880-920 ডিগ্রিতে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। এই তাপমাত্রা পরিসীমা দানা মোটা হওয়া ছাড়াই রেলের মাথার পৃষ্ঠের স্তরকে অস্টিনিটাইজ করতে পারে। রেল হেড সারফেস লেয়ারের 5-8 মিমি গভীরতার মধ্যে সম্পূর্ণ অস্টিনিটাইজেশন নিশ্চিত করতে হোল্ডিং টাইম 30-60 সেকেন্ডে সেট করা হয়েছে। কুলিং রেট 15-20 ডিগ্রি / সেকেন্ডে নিয়ন্ত্রিত হয় একটি উচ্চ-চাপের জলের কুয়াশা কুলিং পদ্ধতি ব্যবহার করে দ্রুত অস্টেনাইটকে টেম্পারড মার্টেনসাইট কাঠামোতে রূপান্তরিত করতে। এর শক্তিশালীকরণের নীতি হল দ্রুত গরম এবং শীতল করার মাধ্যমে রেলের মাথার পৃষ্ঠে HRC58-62 পর্যন্ত কঠোরতা সহ একটি শক্ত স্তর তৈরি করা, যখন রেলের অভ্যন্তরীণ ভাল দৃঢ়তা সহ একটি পার্লাইট কাঠামো বজায় রাখে, "বাইরে শক্ত এবং ভিতরে শক্ত" এর পারফরম্যান্স ম্যাচ অর্জন করে। রেল হেডের উপরিভাগ নিভানোর পর, 200-220 ডিগ্রীতে নিম্ন-তাপমাত্রার টেম্পারিং প্রয়োজন হয় যাতে নিভানোর চাপ দূর করা যায় এবং ফাটল নির্গমন করা এড়ানো যায়। পৃষ্ঠ নিঃশেষ করার পরে, জাতীয় মানের রেল হেডের পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা 2 গুণেরও বেশি বৃদ্ধি পায়, যা উচ্চ-গতির ট্রেন চাকা-রেল মিথস্ক্রিয়াগুলির উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি প্রভাব সহ্য করতে পারে।
জাতীয় মান রেলের রেল হেড পরিধানের জন্য সনাক্তকরণ পদ্ধতি এবং জীবন মূল্যায়ন সূচকগুলি কী কী?
জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড রেলের রেল হেড পরিধানের সনাক্তকরণ পদ্ধতিগুলি ম্যানুয়াল সনাক্তকরণ এবং স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণে বিভক্ত। ম্যানুয়াল সনাক্তকরণ রেল হেডের উল্লম্ব এবং পাশে পরিধান পরিমাপ করতে একটি রেল হেড পরিধান শাসক ব্যবহার করে। উচ্চ -গতির রেলপথের উল্লম্ব পরিধানের সীমা হল 6 মিমি। সীমা অতিক্রম করার সময়, একটি সময়মত পদ্ধতিতে নাকাল বা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ লেজার স্ক্যানিং প্রযুক্তির মাধ্যমে রিয়েল টাইমে রেল হেড প্রোফাইল ডেটা সংগ্রহ করতে একটি ট্র্যাক পরিদর্শন গাড়ি ব্যবহার করে এবং 0.1 মিমি পর্যন্ত সনাক্তকরণ নির্ভুলতার সাথে স্ট্যান্ডার্ড প্রোফাইলের সাথে তুলনা করে পরিধানের পরিমাণ গণনা করে, বড়-স্কেল লাইন সনাক্তকরণের জন্য উপযুক্ত। রেল হেড লাইফ মূল্যায়নের মূল সূচকগুলির মধ্যে পরিধানের হার, ক্লান্তি ফাটল শুরু করার সময় এবং কঠোরতা বিতরণ অন্তর্ভুক্ত। উচ্চ গতির রেলপথের বার্ষিক পরিধানের হার 0.5 মিমি/বছরের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত, যা সাধারণ-গতির রেলের জন্য 1.0 মিমি/বছরে শিথিল হতে পারে। ক্লান্তি ফাটল শুরু করার সময় রেল জীবন মূল্যায়নের চাবিকাঠি। উচ্চ-মানের জাতীয় মানসম্পন্ন রেলগুলি শুধুমাত্র 5 বছরের পরিষেবার পরেই মাইক্রোক্র্যাক তৈরি করবে, যখন দুর্বল উপাদানের মানের রেলগুলি 1-2 বছরের মধ্যে ফাটল শুরু করবে৷ কঠোরতা বন্টন সূচকের জন্য রেলের মাথার শক্ত স্তরের অভিন্ন কঠোরতা প্রয়োজন, একটি কঠোরতা বিচ্যুতি HRC2 এর থেকে কম বা সমান, অসম কঠোরতার কারণে স্থানীয় অতিরিক্ত পরিধান এড়ানো।
জাতীয় মান রেলের উপাদান বিশুদ্ধতা এবং পরিধান প্রতিরোধের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক যাচাইকরণ পদ্ধতি কী?
জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড রেলের উপাদান বিশুদ্ধতা এবং পরিধান প্রতিরোধের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক যাচাইকরণ ল্যাবরেটরি পরীক্ষা এবং ফিল্ড সার্ভিস পরীক্ষার সমন্বয় গ্রহণ করে। পরীক্ষাগার পরীক্ষায়, বিভিন্ন বিশুদ্ধতার সাথে রেলের নমুনাগুলি নির্বাচন করা হয়, এবং ট্রেনের অপারেটিং শর্তগুলি একটি চাকা-রেল পরিধান পরীক্ষার মেশিনে সিমুলেট করা হয়। নমুনার পরিধানের পরিমাণের তুলনা করার জন্য একই লোড এবং চক্রের সংখ্যা প্রয়োগ করা হয়। ফলাফলগুলি দেখায় যে গলিত ইস্পাত বিশুদ্ধতার প্রতি 0.01% বৃদ্ধির জন্য, রেলের পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা 5%-8% বৃদ্ধি পায়, যা উভয়ের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য ইতিবাচক সম্পর্ক দেখায়। ফিল্ড সার্ভিস টেস্টগুলি একই ব্যাচ থেকে বিভিন্ন বিশুদ্ধতার রেল নির্বাচন করে, একই লাইন বিভাগে রাখে, নিয়মিতভাবে রেলের মাথা পরিধান এবং ফাটল সনাক্ত করে, 3 বছরের ট্র্যাকিং সময়কাল সহ। পরীক্ষার ডেটা দেখায় যে উচ্চ{12}}বিশুদ্ধতার রেলের পরিধানের পরিমাণ সাধারণ-বিশুদ্ধতার রেলের তুলনায় 30% কম, এবং ফাটল শুরু হওয়ার সময় 2 বছরেরও বেশি বিলম্বিত হয়। পারস্পরিক সম্পর্ক যাচাইয়ের জন্য বিভিন্ন বিশুদ্ধতার রেলগুলিতে অন্তর্ভুক্তির সংখ্যা এবং বিতরণ পর্যবেক্ষণ করতে ধাতব বিশ্লেষণকে একত্রিত করতে হবে। অন্তর্ভুক্তি যত কম এবং ছোট হবে, রেলের পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা তত ভাল। যাচাইয়ের মাধ্যমে, পরিধান প্রতিরোধের উপর উপাদান বিশুদ্ধতার প্রভাব আইনটি স্পষ্ট করা যেতে পারে, যা রেল উৎপাদন প্রক্রিয়ার অপ্টিমাইজেশনের জন্য ডেটা সমর্থন প্রদান করে।