ট্র্যাক প্যাড নিরোধক কর্মক্ষমতা এবং নিরোধক ব্যর্থতা প্রতিরোধ প্রযুক্তি অপ্টিমাইজেশান

ট্র্যাক প্যাড নিরোধক কর্মক্ষমতা এবং নিরোধক ব্যর্থতা প্রতিরোধ প্রযুক্তি অপ্টিমাইজেশান

আন্ডার{0}}রেলের বেস প্লেট এবং সার্কিট ট্র্যাক করার জন্য তাদের বিপদের অন্তরণ ব্যর্থতার মূল প্ররোচিতকারী কারণগুলি কী কী?

আন্ডার-রেল বেস প্লেটের নিরোধক ব্যর্থতার মূল কারণগুলির মধ্যে তিনটি বিভাগ রয়েছে: উপাদান বার্ধক্যের কারণে নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস, পৃষ্ঠের দূষণের কারণে ফুটো চ্যানেল গঠন এবং যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে নিরোধক স্তরের ক্ষতি। রাবার বেস প্লেটের ইলাস্টোমারের অবক্ষয় হিসাবে উপাদানের বার্ধক্য প্রকাশ পায়, এবং ট্র্যাক সার্কিটগুলির নিরোধক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে ব্যর্থ হয়ে, ইনসুলেশন প্রতিরোধের প্রাথমিক 10⁸Ω থেকে 10⁶Ω এর নিচে নেমে আসে। ভূপৃষ্ঠের দূষণ হল প্রধানত অমেধ্য যেমন ধুলো, তেলের দাগ, এবং ট্র্যাক বরাবর লবণের ক্ষার বেস প্লেট পৃষ্ঠের সাথে লেগে থাকে, পরিবাহী চ্যানেল তৈরি করে এবং বেস প্লেটের পৃষ্ঠে ফুটো কারেন্ট বৃদ্ধি করে। যান্ত্রিক ক্ষতির মধ্যে রয়েছে বেস প্লেট ইনস্টলেশনের সময় স্ক্র্যাচ এবং ভারী -গাড়ির ঢালাইয়ের ফলে ফাটল। এই ক্ষতিগুলি ধাতব উপাদান এবং রেলগুলির মধ্যে সরাসরি যোগাযোগ ঘটাবে, যার ফলে ইনসুলেশন শর্ট সার্কিট হবে। ট্র্যাক সার্কিটগুলির বিপদগুলি হল সিগন্যাল ট্রান্সমিশন ব্যাঘাত, ট্র্যাক সার্কিটগুলির দুর্বল শান্টিং, ট্রেনের দখল সনাক্তকরণে ব্যর্থতা, সিগন্যালের ভুল ধারণা সৃষ্টি করে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, যা ট্রেনের ওভারশুটিং সিগন্যাল এবং সেকশন রিয়ার-এন্ড সংঘর্ষের মতো বড় নিরাপত্তা দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে।

রেল বেস প্লেটের অধীনে উচ্চ-স্পিড রেলওয়ের জন্য ইনসুলেশন পারফরম্যান্স অপ্টিমাইজেশনের উপাদান পরিবর্তনের স্কিম এবং প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি কী কী?

-উচ্চ গতির রেলপথের বেস প্লেটগুলি-গতির রেলপথগুলি ঐতিহ্যগত বিশুদ্ধ নাইট্রাইল রাবারের পরিবর্তে নাইট্রিল রাবার/নাইলন 66 কম্পোজিট উপাদান গ্রহণ করে। নাইলন 66 এর ভলিউম রোধ ক্ষমতা 10¹⁴Ω·cm এর থেকে বেশি বা সমান এবং চমৎকার নিরোধক কর্মক্ষমতা রয়েছে। নাইট্রিল রাবারের সাথে কম্পাউন্ড করার পরে, বেস প্লেটের ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স 5×10⁷Ω. 10% এর চেয়ে বেশি বা সমান হয় বেস প্লেটের যান্ত্রিক শক্তি উন্নত করার জন্য যৌগিক উপাদানের সাথে যুক্ত করা হয়, যার প্রসার্য শক্তি 18MPa এর চেয়ে বেশি বা সমান, 18MPa থেকে 18MPa এর সমান বা সমান হয় উচ্চ গতির রেলপথের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কম্পনের প্রভাব{13}}। বেস প্লেটের ফটো-অক্সিডেটিভ বার্ধক্যকে বিলম্বিত করার জন্য উপাদান পরিবর্তনের সময় অ্যান্টি-এজিং এজেন্ট এবং অতিবেগুনী শোষক যোগ করা হয়। বার্ধক্য পরীক্ষার পরে, উত্তাপ প্রতিরোধের ধারণ হার 80% এর চেয়ে বেশি বা সমান, যা উচ্চ গতির রেলপথের 20-বছরের পরিষেবা জীবনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে৷ মূল প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি হল: নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা 5×10⁷Ω এর চেয়ে বড় বা সমান, অস্তরক শক্তি 20kV/mm এর চেয়ে বেশি বা সমান, আয়তনের প্রতিরোধ ক্ষমতা 10¹³Ω·cm এর চেয়ে বেশি বা সমান, লবণ স্প্রে প্রতিরোধের পরীক্ষা 1000 ঘন্টার চেয়ে বেশি বা সমান, রেলওয়ের ট্র্যাকগুলি সম্পূর্ণরূপে{29} মেনে চলা সার্কিট পরিবর্তিত বেস প্লেটের নিরোধক কার্যকারিতা সিমুলেটেড হাই-স্পিড রেলওয়ে কাজের অবস্থার অধীনে স্থিতিশীল, এবং কোনও অত্যধিক নিরোধক প্রতিরোধের ক্ষয় পরিলক্ষিত হয় না।

আন্ডার-রেল বেস প্লেটের ইনসুলেশন স্ট্রাকচার ডিজাইনের-লিকেজ অপ্টিমাইজেশানের ব্যবস্থা এবং বাস্তবায়নের প্রভাবগুলি কী কী?

আন্ডার-রেল বেস প্লেটের ইনসুলেশন স্ট্রাকচার ডিজাইনের মূল হল ফুটো চ্যানেলগুলিকে ব্লক করা। প্রথমত, একটি পূর্ণ- মোড়ানো নিরোধক নকশা গৃহীত হয়, এবং বেস প্লেটের উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠ এবং প্রান্তগুলি ধাতুর উপাদান এবং রেল এবং স্লিপারের মধ্যে যোগাযোগ এড়াতে 3 মিমি এর চেয়ে বেশি বা সমান বেধ সহ একটি নিরোধক স্তর দিয়ে আবৃত করা হয়। দ্বিতীয়ত, 5 মিমি উচ্চতা এবং 10 মিমি প্রস্থ সহ বেস প্লেটের প্রান্তে ইনসুলেশন প্রোট্রুশনগুলি সেট করা হয়, যা পরিবাহী চ্যানেল গঠনে ধুলো এবং তেলের দাগের মতো অমেধ্যগুলিকে আটকাতে একটি নিরোধক বাধা তৈরি করে। তৃতীয়ত, বেস প্লেটের বোল্টের ছিদ্রগুলিকে 2 মিমি পুরুত্বের নাইলন 66 দিয়ে তৈরি ইনসুলেশন হাতা দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, বোল্ট এবং বেস প্লেটের মধ্যে পরিবাহী যোগাযোগকে বিচ্ছিন্ন করে এবং বোল্টগুলি ফুটো বাহক হওয়া এড়ায়। চতুর্থত, বেস প্লেটের পৃষ্ঠ একটি হাইড্রোফোবিক অ্যান্টি{11}}স্লিপ টেক্সচার ডিজাইন গ্রহণ করে যার টেক্সচার গভীরতা 1 মিমি এবং প্রস্থ 2 মিমি, যা পৃষ্ঠের আর্দ্রতার বাষ্পীভবনকে ত্বরান্বিত করে এবং আর্দ্র পরিবেশে ফুটো হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করে। বাস্তবায়নের ফলাফলগুলি দেখায় যে অপ্টিমাইজ করা বেস প্লেটের নিরোধক ব্যর্থতার হার 8% থেকে 0.5% এর নীচে হ্রাস করা হয়েছে, ট্র্যাক সার্কিটের শান্টিং সংবেদনশীলতা 20% বৃদ্ধি পেয়েছে, উচ্চ গতির রেলওয়ে সিগন্যাল ইন্টারলকিংয়ের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে৷

আন্ডার-রেলের বেস প্লেটের নিরোধক কর্মক্ষমতা সনাক্তকরণের জন্য মূল পদ্ধতি এবং গুণমানের বিচারের মানগুলি কী কী?

আন্ডার-রেল বেস প্লেটের নিরোধক কর্মক্ষমতা সনাক্তকরণের মূল পদ্ধতি হল নিরোধক প্রতিরোধের পরীক্ষা পদ্ধতি, একটি 500V DC ভোল্টেজ প্রয়োগ করতে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ মেগোহমিটার ব্যবহার করে, বেস প্লেটের নিরোধক প্রতিরোধের মান পরিমাপ করুন, পরীক্ষার সময় হল 1 মিনিট, এবং স্থিতিশীল মান পড়ুন। অক্জিলিয়ারী সনাক্তকরণ পদ্ধতি হল অস্তরক শক্তি পরীক্ষা পদ্ধতি, একটি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি সহ্য ভোল্টেজ টেস্টিং মেশিন ব্যবহার করে 50Hz, 20kV AC ভোল্টেজ 1 মিনিটের জন্য প্রয়োগ করা হয়, এবং যদি কোনও ভাঙ্গন বা ফ্ল্যাশওভার না থাকে তবে বেস প্লেটটি যোগ্য। মান বিচারের মানগুলি হল: উচ্চ-গতির রেলওয়ে বেস প্লেটের নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা 5×10⁷Ω এর চেয়ে বেশি বা সমান এবং অস্তরক শক্তি 20kV/mm এর চেয়ে বেশি বা সমান; সাধারণ রেলওয়ে বেস প্লেটের অন্তরণ প্রতিরোধ ক্ষমতা 10⁷Ω এর চেয়ে বেশি বা সমান এবং অস্তরক শক্তি 15kV/mm এর চেয়ে বেশি বা সমান; শিল্প এবং মাইনিং বেস প্লেটগুলির নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা 5×10⁶Ω এর চেয়ে বেশি বা সমান এবং অস্তরক শক্তি 10kV/mm এর চেয়ে বেশি বা সমান। ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনে বেস প্লেটের পৃষ্ঠে ফাটল, স্ক্র্যাচ, বুদবুদ এবং অন্যান্য ত্রুটি রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত এবং ত্রুটির এলাকা 1cm² এর চেয়ে বড় বা সমান হলে এটি অযোগ্য হিসাবে বিচার করা হয়। 5% এর নমুনা অনুপাত সহ ব্যাচ পরীক্ষার জন্য নমুনা পরিদর্শন গৃহীত হয়। যদি অযোগ্য হার 2% ছাড়িয়ে যায়, তাহলে পণ্যের পুরো ব্যাচটিকে আবার-পরিদর্শন করতে হবে, এবং যদি পুনরায়{25}}পরিদর্শন এখনও অযোগ্য থাকে, তাহলে এটি বাতিল করা হবে৷

আন্ডার- রেল বেস প্লেটের জন্য নিরোধক ব্যর্থতা প্রতিরোধ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নির্মাণ কৌশল এবং প্রাথমিক সতর্কতা পদ্ধতি কী কী?

রেল বেস প্লেটের নিচে- নিরোধক ব্যর্থতা প্রতিরোধ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নির্মাণ কৌশল হল প্রতিরোধ + পর্যবেক্ষণ + চিকিত্সার একটি ত্রিত্ব। প্রতিরোধের লিঙ্কের মধ্যে রয়েছে উচ্চ নিরোধক কর্মক্ষমতা সহ যৌগিক উপাদানের বেস প্লেট নির্বাচন করা, ইনস্টলেশন প্রক্রিয়ার মানককরণ, এবং বেস প্লেটের পৃষ্ঠে নিয়মিতভাবে অমেধ্য পরিষ্কার করা। মনিটরিং লিঙ্কটি বাস্তব সময়ে বেস প্লেটের অন্তরণ প্রতিরোধের ডেটা সংগ্রহ করতে বেতার নিরোধক পর্যবেক্ষণ সেন্সর গ্রহণ করে। সেন্সরগুলি বেস প্লেটের প্রান্তে ইনস্টল করা হয়, প্রতি কিলোমিটারে 20, এবং তথ্যগুলি ইন্টারনেট অফ থিংসের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ প্ল্যাটফর্মে আপলোড করা হয়। চিকিত্সা লিঙ্ক একটি নিরোধক ব্যর্থতা জরুরী পরিকল্পনা স্থাপন করে। যখন বেস প্লেটের অন্তরণ প্রতিরোধের থ্রেশহোল্ডের চেয়ে কম হওয়ার জন্য পর্যবেক্ষণ করা হয়, তখন নিরোধক ব্যর্থতার প্রসারণ এড়াতে কর্মীদের অবিলম্বে বেস প্লেট প্রতিস্থাপনের ব্যবস্থা করা হয়। প্রারম্ভিক সতর্কতা ব্যবস্থা তিনটি-স্তরের সতর্কতা থ্রেশহোল্ড সেট করে: প্রথম-স্তরের সতর্কতা (ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স 10⁷-5×10⁷Ω), বর্ধিত পর্যবেক্ষণের অনুরোধ করে; দ্বিতীয়-স্তরের সতর্কতা (10⁶-10⁷Ω), বিশেষ পরীক্ষার ব্যবস্থা করা; তৃতীয়-স্তরের সতর্কতা (＜10⁶Ω), অবিলম্বে বেস প্লেট প্রতিস্থাপন। প্রতিরোধ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বাস্তবায়নের পরে, ট্র্যাক সার্কিটগুলির ব্যর্থতার হার 40% হ্রাস পেয়েছে এবং নিরোধক ব্যর্থতার দুর্ঘটনাগুলি কার্যকরভাবে দমন করা হয়েছে।