রেল প্যাডের শোর হার্ডনেস গ্রেডিং এবং বিভিন্ন ট্র্যাকের কঠোরতার সাথে সুনির্দিষ্ট মিল
রেল প্যাডের নিচের-তীরের কঠোরতা এবং ট্র্যাক কঠোরতার মধ্যে কোন শারীরিক সম্পর্ক বিদ্যমান?
তারা একটি ইতিবাচক সূচকীয় পারস্পরিক সম্পর্ক প্রদর্শন করে: প্রতি 10-বিন্দু তীরের কঠোরতা বৃদ্ধির জন্য, প্যাডের স্থিতিস্থাপক মডুলাস (অর্থাৎ, কঠোরতা) প্রায় 30%-50% বৃদ্ধি পায়। নিম্ন কঠোরতা মানে আরও নমনীয় আণবিক চেইন, লোডের অধীনে বৃহত্তর প্যাডের বিকৃতি, নিম্ন ট্র্যাকের দৃঢ়তা এবং আরও ভাল কুশনিং কর্মক্ষমতা। উচ্চতর কঠোরতা মানে উচ্চতর আণবিক ক্রস-লিঙ্কিং ঘনত্ব, বিকৃতির জন্য শক্তিশালী প্রতিরোধ, উচ্চ ট্র্যাক কঠোরতা এবং ভাল জ্যামিতিক আকৃতি ধারণ। এই সম্পর্কটি কঠোরতা সামঞ্জস্য করে ইঞ্জিনিয়ারিং ট্র্যাক কঠোরতা ডিজাইনের তাত্ত্বিক ভিত্তি।
বিভিন্ন গতির-শ্রেণির লাইনের জন্য -রেল প্যাডের নিচে কোন নির্দিষ্ট শোর কঠোরতার প্রয়োজনীয়তা প্রযোজ্য?
প্রচলিত লাইনগুলি (120কিমি/ঘন্টার কম বা সমান) কম্পন হ্রাসকে অগ্রাধিকার দেয়, সাধারণত চাকা-রেলের শব্দ এবং কম্পন কমাতে কম-হার্ডনেস প্যাড (শোর এ 50-60) ব্যবহার করে। আন্তঃনগর রেলপথ (120-200km/h) ভারসাম্য কম্পন হ্রাস এবং স্থিতিশীলতা, মাঝারি-হার্ডনেস প্যাড (শোর A 60-70) ব্যবহার করে। উচ্চ-গতির রেলপথ (250km/h এর চেয়ে বেশি বা সমান) অত্যন্ত রাইডের মসৃণতা এবং অভিন্ন দৃঢ়তা দাবি করে, এইভাবে উচ্চ-কঠোরতা প্যাড ব্যবহার করে (শোর A 70-80)। এই শ্রেণীবিভাগ বিভিন্ন গতিতে সর্বোত্তম গতিশীল ট্র্যাক প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করে।
কেন ভারী-হল এবং উচ্চ-স্পিড লাইন, বিভিন্ন এক্সেল লোড সহ, কঠোরভাবে ভিন্ন কঠোরতা নির্বাচনের প্রয়োজন হয়?
ভারী-লাইন (অ্যাক্সেল লোড 30t এর চেয়ে বড় বা সমান) জন্য মূল চ্যালেঞ্জ হল "উচ্চ অ্যাক্সেল লোডের অধীনে ট্র্যাকের বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ করা।" অত্যধিক নরম প্যাড (শোর এ<60) cause excessive rail settlement, leading to sleeper fracture. Thus, heavy-haul lines use ultra-high hardness pads (Shore D 40-50, equivalent to Shore A 85-90) or composite high-hardness pads. High-speed lines have lighter axle loads (≈17t) but are sensitive to stiffness uniformity; excessively hard pads (Shore A>80) চাকা-রেল গতিশীল শক্তির উত্থান ঘটায়। এই নির্বাচন পার্থক্যটি "লোড-ভারবহন ক্ষমতা" বনাম "রাইড স্মুথনেস" এর অগ্রাধিকার প্রতিফলিত করে।
কেন সুইচ এলাকায় -রেল প্যাডের জন্য একটি "জোনাল হার্ডনেস ডিজাইন" প্রয়োজন?
সুইচ এলাকায় চাপ বিতরণ অত্যন্ত অসম; গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানে (পয়েন্ট, ক্রসিং, সুইচ রেল) প্রভাব লোড সাধারণ রেল সেকশনের তুলনায় তিনগুণ বেশি। সুতরাং, সুইচ প্যাডগুলি একক কঠোরতা ব্যবহার করতে পারে না এবং জোনাল ডিজাইনের প্রয়োজন হয়: ঘনীভূত লোড প্রতিরোধ করার জন্য লোড-বেয়ারিং কোর (সুইচ রেল, ক্রসিং) এর জন্য অতি-উচ্চ কঠোরতা প্যাড (শোর এ 80-90); সীসা বক্ররেখা এবং সংযোগকারী রেলগুলির জন্য উচ্চ-হার্ডনেস প্যাড (শোর এ 70-80); মাঝারি-কঠোরতা প্যাড (শোর এ 60-70) গৌণ এলাকার জন্য (স্লিপার শেষ)। জোনাল কঠোরতা নকশা সুইচের মধ্যে পরিমার্জিত দৃঢ়তা ম্যাচিং অর্জন করে, সামগ্রিক সুইচের জীবনকে প্রসারিত করে।
কীভাবে সঠিকভাবে একটি শোর ডুরোমিটার ব্যবহার করে-সাইটে প্যাডের কঠোরতা পরিমাপ করবেন এবং সামঞ্জস্যতা বিচার করবেন?
একটি মানক-সঙ্গত শোর ডুরোমিটার ব্যবহার করুন (রাবারের জন্য টাইপ A, শক্ত প্লাস্টিকের জন্য টাইপ ডি)। প্রথমে, সাসপেনশন থেকে পরিমাপের ত্রুটি এড়াতে প্যাডটিকে একটি অনমনীয় পৃষ্ঠের উপর সমতল রাখুন। তারপর, ডুরোমিটার প্রোবটিকে প্যাডের পৃষ্ঠে উল্লম্বভাবে টিপুন, 15 সেকেন্ড ধরে রাখুন এবং মানটি পড়ুন। প্রতি প্যাডে কমপক্ষে তিন পয়েন্ট পরিমাপ করুন এবং গড় নিন। ডিজাইনের কঠোরতা গ্রেডের বিরুদ্ধে বিচারক: ±5 ডিগ্রির বেশি একটি বিচ্যুতি অসঙ্গতি নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, শোর A 65-এ পরিমাপ করা একটি উচ্চ-গতির লাইন প্যাডের অপর্যাপ্ত দৃঢ়তা, মসৃণতাকে আপস করে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।