স্প্রিং ক্লিপ ক্ল্যাম্পিং ফোর্স লস এবং পুনরায়-চক্রকে শক্ত করে

একটি ক্লিপের জন্য ক্ল্যাম্পিং ফোর্স মানে কি

ক্ল্যাম্পিং ফোর্স বা টো লোড হল উল্লম্ব বল যার সাহায্যে ক্লিপটি প্যাড এবং স্লিপারের বিরুদ্ধে রেলের পা টিপে দেয়। এটি ফাস্টেনিং সিস্টেমের কার্যকরী প্যারামিটার: এটি গেজ করার জন্য রেলকে ধরে রাখে, অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় সংযম প্রদান করে যা রেল ক্রীপ এবং বাকলিং প্রতিরোধ করে এবং ট্র্যাক ডিজাইনের অনুমান অনুযায়ী সিস্টেমকে দৃঢ়তা রাখে। ইলাস্টিক ফাস্টেনিং সিস্টেমের জন্য পায়ের আঙুলের লোড সাধারণত 7 থেকে 12 kN প্রতি ক্লিপের মধ্যে থাকে, সিস্টেম অঙ্কন দ্বারা সেট করা হয় এবং একটি টেস্ট রিগে যাচাই করা হয়; ক্ল্যাম্পিং ফোর্স পরীক্ষার পদ্ধতিটি EN 13146 সিরিজে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, এবং কংক্রিট স্লিপারগুলিতে সম্পূর্ণ সিস্টেমের কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা EN 13481-1 এবং EN 13481-2 এ দেওয়া হয়েছে। যেহেতু টো লোড পরিষেবাতে দেখা যায় না, রক্ষণাবেক্ষণ টর্ক-সেট সিস্টেমের জন্য টর্ক চেক, ক্লিপ সিস্টেমের জন্য ডিফ্লেকশন বা ফাঁক চেক এবং একটি ক্যালিব্রেটেড গেজের সাথে পর্যায়ক্রমিক টো-লোড পরিমাপের মাধ্যমে এটি পরিচালনা করে।

অ্যাটেন্যুয়েশন আইন: তিনটি পর্যায়

ক্ল্যাম্পিং বল তিনটি পর্যায়ে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। প্রথম পর্যায় হল নিষ্পত্তির পর্যায়, ইনস্টলেশনের প্রথম এক থেকে তিন মাস বা লাইন পুনর্নবীকরণের পর: প্যাড স্থায়ীভাবে সেট করে, স্লিপার সিট স্থির হয় এবং ক্লিপ ওয়ার্কিং পয়েন্ট সরে যায়, তাই এই সময়ের মধ্যে পায়ের আঙুলের ভার সবচেয়ে দ্রুত কমে যায়, সাধারণত প্রাথমিক মানের 10 থেকে 20 শতাংশ। দ্বিতীয় পর্যায় হল স্থিতিশীল পরিষেবার পর্যায়: প্যাডটি স্থিতিশীল হয়েছে, এবং অবশিষ্ট ক্ষতি আসে স্প্রিং স্টিলের ধীরগতির স্ট্রেস শিথিলকরণ থেকে, ক্লিপ-রেলের যোগাযোগ এবং পৃষ্ঠের ক্ষয় ঘেঁটে, একটি মৃদু নিম্নমুখী প্রবণতা দেয় যা পর্যায়ক্রমিক চেকগুলির মাধ্যমে পরিচালনা করা যেতে পারে। তৃতীয় পর্যায়টি হল অবক্ষয় পর্যায়: ক্লিপটি এত বেশি কার্যকারী বিচ্যুতি হারিয়েছে যে পায়ের আঙ্গুলের লোডটি সিস্টেমের ন্যূনতম নিচে পড়ে যায়, রেল লোডের নিচে চলতে শুরু করে, এবং বেঁধে রাখা আরও বেশি করে একটি কঠোর ব্যবস্থা হিসাবে আচরণ করে, প্যাড এবং রেল পাদদেশের পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। বক্ররেখার আকৃতি প্রতিটি ইলাস্টিক সিস্টেমের জন্য একই; টাইম স্কেল কি পরিবর্তন, যা ট্রাফিক, বক্রতা তীব্রতা এবং পরিবেশের উপর নির্ভর করে।

কেন কার্ভ এবং গ্রেডিয়েন্ট ক্ল্যাম্পিং বল দ্রুত হারায়

মনোযোগ লাইন বরাবর অভিন্ন নয়. বক্ররেখায়, চাকাটি রেলের মাথায় একটি শক্তিশালী পাশ্বর্ীয় বল প্রয়োগ করে, ক্লিপটি আরও জটিল লোড পাথের সাথে কাজ করে এবং যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি বিরক্তিকর এবং পরিধান করে যা একটি সোজা অংশ কখনও অনুভব করে না, তাই একটি বক্ররেখার বাইরের রেলে পায়ের আঙুলের বোঝা সোজা ট্র্যাকের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। গ্রেডিয়েন্টে, অনুদৈর্ঘ্য ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং ফোর্স বেশি, এবং জয়েন্টের অংশগুলিতে জয়েন্টের প্রভাব পার্শ্ববর্তী ক্লিপগুলিতে গতিশীল লোড যোগ করে। ব্যবহারিক পরিণতি হল একটি ডিফারেনশিয়াল: একই পরিষেবা সময়ের পরে, বক্ররেখা এবং গ্রেডিয়েন্টের ক্লিপগুলি তাদের প্রতিবেশীদের তুলনায় 10 থেকে 20 শতাংশ কম হতে পারে স্ট্রেট ট্র্যাকে, যে কারণে পরিদর্শন পরিকল্পনার নমুনাগুলি বক্ররেখা এবং গ্রেডিয়েন্টগুলি উচ্চ হারে এবং কেন পুনরায় -আঁটসাঁট করার প্রচারগুলি বক্ররেখার বাইরের রেলে শুরু হয়৷

পুনরায় টাইটনিং সাইকেল ডিজাইন করা-

পুনরায় -আঁটসাঁট করার চক্রটি ক্ষয় বক্ররেখা অনুসরণ করে। লাইন খোলার বা পুনর্নবীকরণের পরে, এক থেকে তিন মাস পরে, যখন নিষ্পত্তির পর্যায়টি অনেকাংশে শেষ হয়ে যায় তখন প্রথম পুনঃআঁটসাঁট করার সময়সূচী করুন; এই একক পাসটি বেশিরভাগ প্রাথমিক টো লোড পুনরুদ্ধার করে এবং এটি সিস্টেমের জীবনে সবচেয়ে ব্যয়বহুল-কার্যকর রক্ষণাবেক্ষণের কাজ। এর পরে, চক্রটি বিভাগটির টেনশন হার দ্বারা সেট করা হয়: উচ্চ-গতি এবং ভারী-অবস্থানের লাইনে এবং বক্ররেখায়, পায়ের আঙুলের লোড বা টর্ক ত্রৈমাসিক পরীক্ষা করুন; প্রচলিত সোজা বিভাগে, বছরে দুবার সাধারণ অনুশীলন; এবং সর্বদা শীতের আগে এবং গরম মরসুমের পরে একটি চেকের ব্যবস্থা করুন, কারণ তাপমাত্রার চরমতা বিপরীত দিকে বন্ধনকে লোড করে। একটি স্থির ক্যালেন্ডারের পরিবর্তে, আধুনিক পদ্ধতি হল শর্ত-ভিত্তিক: প্রতি কিলোমিটারে একটি প্রতিনিধি সংখ্যক ক্লিপের নমুনা নিন, টো-লোডের প্রবণতা প্লট করুন, এবং নমুনা মানে সিস্টেমের ন্যূনতম কাছে গেলে পুনরায়{10}}আঁটসাঁট বা প্রতিস্থাপন করুন, যাতে চক্রটি দ্রুত শক্ত হয়{11}}এবং একটি অংশকে শিথিল করে

পুনরায় শক্ত করা এবং প্রতিস্থাপনের জন্য মাঠ অনুশীলন-

একটি পুনরায় -আঁটসাঁট পাসের গুণমান বিশদ বিবরণের উপর নির্ভর করে৷ সিস্টেম দ্বারা নির্দিষ্ট করা একটি ক্যালিব্রেটেড টর্ক রেঞ্চ বা পায়ের আঙুলের-লোড গেজ ব্যবহার করুন, এবং আবার-অঙ্কন মানকে আঁটসাঁট করুন, এর বাইরে কখনোই না: অতিরিক্ত-বিক্ষেপ স্প্রিং স্টিলের উপর চাপ দেয় এবং এর ক্লান্তি জীবনকে ছোট করে। ক্লিপ-রেলের যোগাযোগের পৃষ্ঠটি পুনরায়-আঁটসাঁট করার আগে পরিষ্কার করুন, কারণ আটকে থাকা ধুলো, মরিচা এবং ব্যালাস্ট জরিমানা পরিমাপ করা মানকে পরিবর্তন করে এবং ভবিষ্যতে পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। ক্লিপটি যেভাবে পরিচালনা করা হয়েছে তা পরিদর্শন করুন: একটি দৃশ্যমান ক্র্যাক, স্থায়ী সেট, ক্ষয়কারী পিটিং বা কাজের অঞ্চলে একটি টুল চিহ্ন সহ একটি ক্লিপ প্রতিস্থাপিত হয়, পুনরায় -আঁটসাঁট করা হয় না, এবং এটি এমন একটি ক্লিপের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যা টেম্পিং সরঞ্জাম দ্বারা আঘাত করা হয়েছে৷ পাসের পরে, বিভাগটির অভিন্নতা পরীক্ষা করুন: একই রেলের ক্লিপগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ পায়ের লোড দেখাতে হবে এবং একটি ক্লিপ যা তার প্রতিবেশীদের থেকে আলাদাভাবে দাঁড়িয়েছে তা একটি প্যাড বা স্লিপার সমস্যা নির্দেশ করে যা টর্ক ঠিক করবে না। প্রতি ক্লিপ বা প্রতি নমুনা গোষ্ঠীর মানগুলি রেকর্ড করুন, কারণ বছরের পর বছর ধরে প্রবণতা, একক পাঠ নয়, যা চক্রটি সঠিক কিনা তা রক্ষণাবেক্ষণকে বলে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন 1: একটি ইলাস্টিক ক্লিপের জন্য একটি সাধারণ পায়ের লোড কি?

সিস্টেম এবং রেল বিভাগের উপর নির্ভর করে সাধারণত 7 থেকে 12 kN প্রতি ক্লিপ। মানটি সিস্টেম অঙ্কন দ্বারা স্থির করা হয় এবং EN 13481-1 সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তার বিরুদ্ধে EN 13146-7 ক্ল্যাম্পিং ফোর্স পরীক্ষার অধীনে যাচাই করা হয়।

প্রশ্ন 2: কেন প্রথম মাসে ক্ল্যাম্পিং ফোর্স দ্রুত হ্রাস পায়?

কারণ প্যাড স্থায়ী সেট নেয় এবং স্লিপার সিট স্থির হয়, ক্লিপ ওয়ার্কিং পয়েন্টকে সরিয়ে দেয়। এই বন্দোবস্তের ক্ষতি সাধারণত প্রাথমিক মূল্যের 10 থেকে 20 শতাংশ হয় এবং প্রথম পুনরুদ্ধার - দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়।

Q3: কত ঘন ঘন ক্লিপগুলিকে পুনরায় -আঁটসাঁট করা উচিত?

খোলার পরে প্রথমে এক থেকে তিন মাস পাস করুন, তারপরে ক্ষরণের হার অনুযায়ী: ত্রৈমাসিক উচ্চ-গতি, ভারী-অবস্থানে এবং বাঁকা অংশে, বছরে দুবার প্রচলিত সোজা পথে, সবসময় শীতের আগে এবং গরমের পরে।

প্রশ্ন 4: কেন কার্ভের ক্লিপগুলি দ্রুত শক্তি হারায়?

বক্ররেখাগুলি পার্শ্বীয় চাকা শক্তি যোগ করে, যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলিতে আরও জটিল ক্লিপ লোডিং এবং ঝাঁকুনি দেয়। বক্ররেখার বাইরের রেল সাধারণত একই পরিষেবার সময়ের পরে সোজা ট্র্যাকের তুলনায় 10 থেকে 20 শতাংশ কম পায়ের লোড দেখায়।

প্রশ্ন 5: একটি বিকৃত ক্লিপ আবার-আঁটসাঁট করা উচিত?

না। স্থায়ী সেট, ফাটল বা পিটিং সহ একটি ক্লিপ প্রতিস্থাপন করা হয়। আবার-একটি বিকৃত ক্লিপকে শক্ত করা এটিকে ডিজাইনের বাইরে চাপ দেয় এবং পরিষেবাতে ক্লান্তি ফ্র্যাকচারের ঝুঁকি রাখে।

প্রশ্ন 6: ক্ল্যাম্পিং ফোর্স ন্যূনতম থেকে নিচে নেমে গেলে কী হবে?

রেলটি ধরে রাখা হারায়-: অনুদৈর্ঘ্য প্রতিরোধ ক্ষমতা কমে যায়, রেল ক্রীপ শুরু হয়, গেজ প্রশস্ত হয় এবং প্যাড দ্রুত পরিধান করে। এটি হল অধঃপতনের পর্যায়, এবং সঠিক ক্রিয়া হল জ্যামিতি ত্রুটিগুলি প্রদর্শিত হওয়ার আগে একটি পুনরায়-আঁটসাঁট করা বা প্রতিস্থাপনের প্রচারণা৷