বাইরের স্ট্যান্ডার্ড রেলের জন্য পরিধান-প্রতিরোধী আবরণ চিকিত্সা এবং চাকা-রেল পরিধান নিয়ন্ত্রণ

বাইরের স্ট্যান্ডার্ড রেলের জন্য পরিধান-প্রতিরোধী আবরণ চিকিত্সা এবং চাকা-রেল পরিধান নিয়ন্ত্রণ

বিদেশী স্ট্যান্ডার্ড রেলের জন্য লেজার ক্ল্যাডিং পরিধান-প্রতিরোধী স্তরের মূল প্রক্রিয়া প্যারামিটারগুলি কী কী?

লেজার ক্ল্যাডিং পরিধান-বিদেশী স্ট্যান্ডার্ড রেলের প্রতিরোধী স্তরের জন্য, লেজারের শক্তিকে প্রথমে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, সাধারণত 3-5kW এ সেট করা হয়। খুব কম শক্তি ক্ল্যাডিং স্তরের দুর্বল বন্ধনের দিকে পরিচালিত করবে, যখন খুব বেশি শক্তি সহজেই রেল ম্যাট্রিক্সকে পুড়িয়ে ফেলবে। ক্ল্যাডিং পাউডার হল আয়রন-ভিত্তিক অ্যালয় পাউডার, এবং পাউডার কণার আকার 50-150μm এ নিয়ন্ত্রিত হয় যাতে পাউডারের সমান গলে যাওয়া এবং শক্ত আনুগত্য নিশ্চিত করা যায়। লেজার স্ক্যানিং গতি পাউডার ফিডিং রেট, সাধারণত 0.5-1 মি/মিনিট, ক্ল্যাডিং স্তরের সমান বেধ নিশ্চিত করতে এবং সমাপ্ত পরিধান-প্রতিরোধী স্তরের বেধ অবশ্যই 1.5-2 মিমি পৌঁছাতে হবে। ক্ল্যাডিং প্রক্রিয়া চলাকালীন আর্গন গ্যাসকে অবশ্যই একটি প্রতিরক্ষামূলক গ্যাস হিসাবে প্রবর্তন করতে হবে, যার গ্যাস প্রবাহের হার 15-20L/মিনিট, বাতাসকে বিচ্ছিন্ন করতে এবং ক্ল্যাডিং স্তরের অক্সিডেশন প্রতিরোধ করতে। উপরন্তু, ক্ল্যাডিং লেয়ারের অবশিষ্ট স্ট্রেস দূর করতে এবং বন্ধনের স্থিতিশীলতা উন্নত করতে ক্ল্যাড রেলকে 200 ডিগ্রিতে 2 ঘন্টার জন্য কম-তাপমাত্রার টেম্পারিং ট্রিটমেন্ট করতে হবে।

প্লাজমা স্প্রে ওয়েল্ডিং পরিধান-প্রতিরোধী স্তর লেজার ক্ল্যাডিং এর উপর কি কি খরচ সুবিধা আছে?

প্লাজমা স্প্রে ওয়েল্ডিং পরিধান-প্রতিরোধী স্তরের সরঞ্জাম বিনিয়োগ খরচ লেজার ক্ল্যাডিংয়ের তুলনায় অনেক কম। এর স্প্রে ওয়েল্ডিং সরঞ্জামের একক মূল্য লেজার ক্ল্যাডিং সরঞ্জামের মাত্র 1/3, যা ছোট এবং মাঝারি ব্যাচের রেলগুলির পরিধান{4}}প্রতিরোধী চিকিত্সার জন্য আরও উপযুক্ত। স্প্রে ওয়েল্ডিং পাউডার সংগ্রহের খরচ কম। একই ডোজ সহ আয়রন ভিত্তিক স্প্রে ওয়েল্ডিং পাউডারের দাম 20%-লেজার ক্ল্যাডিং পাউডারের তুলনায় 30% কম, যা কাঁচামালের খরচ কমাতে পারে। প্লাজমা স্প্রে ঢালাইয়ের উত্পাদন দক্ষতা বেশি, এবং একটি একক রেলের প্রক্রিয়াকরণের সময় লেজার ক্ল্যাডিংয়ের তুলনায় 40% কম, যা উত্পাদন ক্ষমতা বাড়াতে পারে এবং ইউনিট প্রক্রিয়াকরণের ব্যয়কে পরিবর্ধন করতে পারে। এই প্রক্রিয়ার ভোগ্য ক্ষতির হার কম। স্প্রে ওয়েল্ডিং বন্দুকের দুর্বল অংশগুলির প্রতিস্থাপন চক্র হল 1000 রেল, যেখানে লেজার ক্ল্যাডিং হেড মাত্র 500 রেল, যা সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমিয়ে দেয়। উপরন্তু, প্লাজমা স্প্রে ঢালাই অপারেটিং পরিবেশের জন্য কম প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং একটি বিশেষ ধুলো-মুক্ত কর্মশালার প্রয়োজন হয় না, যা সাইট সংস্কারের খরচ বাঁচাতে পারে এবং ব্যাপক খরচ সুবিধা উল্লেখযোগ্য।

কেন পরিধান-প্রতিরোধী লেয়ার রেলগুলি আল্পাইন অঞ্চলে ভারী-অবস্থানের লাইনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে?

পরিধান-প্রতিরোধী লেয়ার রেলের অ্যালয় কম্পোজিশন নিকেল এবং ক্রোমিয়ামের মতো উপাদান যোগ করে, যা এখনও -40 ডিগ্রি কম তাপমাত্রায় HRC55-এর উপরে কঠোরতা বজায় রাখতে পারে এবং কম তাপমাত্রার কারণে শক্ততা হ্রাস পাবে না। পরিধান-প্রতিরোধী স্তর এবং রেল ম্যাট্রিক্সের মধ্যে বন্ধন শক্তি 350MPa এর চেয়ে বেশি বা সমান, যা আল্পাইন অঞ্চলে জমাট-গলে যাওয়া চক্রের কারণে সৃষ্ট চাপের প্রভাবকে প্রতিহত করতে পারে এবং পরিধান প্রতিরোধী স্তরের খোসা ছাড়তে পারে-। আল্পাইন অঞ্চলে চাকা-রেলের ঘর্ষণ বল বেশি-আল্পাইন অঞ্চলে, এবং পরিধান প্রতিরোধী স্তরের পরিধান-সাধারণ রেলের তুলনায় তিনগুণ, যা রেল পরিধানের কারণে রেলের পৃষ্ঠের ক্ষতি কমাতে পারে। পরিধান প্রতিরোধী স্তর পৃষ্ঠের ঘন কাঠামো তুষার এবং বরফের গলে যাওয়া জলকে রেলে প্রবেশ করা থেকে বাধা দিতে পারে, কম তাপমাত্রার ক্ষয়ের ঝুঁকি কমিয়ে-। একই সময়ে, পরিধান-প্রতিরোধী লেয়ার রেলের ক্লান্তি প্রতিরোধ ক্ষমতা ভালো থাকে। নিম্ন তাপমাত্রা এবং ভারী লোডের দ্বৈত প্রভাবের অধীনে, ক্লান্তি ফাটল বৃদ্ধির হার 50% হ্রাস পায়, যা আলপাইন লাইনের দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।

পরিধান-প্রতিরোধী স্তরের পুরুত্ব এবং রেল পরিষেবা জীবনের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক কী?

পরিধান-প্রতিরোধী স্তরের পুরুত্ব-এবং রেলের পরিষেবা জীবনের মধ্যে একটি ইতিবাচক সম্পর্ক রয়েছে, তবে এটি যত বেশি পুরু হয় তত ভাল নয় এবং এটি একটি যুক্তিসঙ্গত পরিসরের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন৷ একটি 1.5 মিমি বেসিক পরিধান-প্রতিরোধী স্তর রেলের পরিষেবা জীবনকে সাধারণ রেলের চেয়ে দ্বিগুণ পর্যন্ত প্রসারিত করতে পারে, যা প্রচলিত গতির ভারী-লাইনের চাহিদা মেটাতে পারে। একটি 2 মিমি পরিধান-প্রতিরোধী স্তর উচ্চ-গতির ভারী-লাইনের জন্য উপযুক্ত, যার পরিষেবা জীবন সাধারণ রেলের তিনগুণ, এবং একটি ভাল চাকা-রেল যোগাযোগের অবস্থা বজায় রাখতে পারে৷ যদি পরিধান-প্রতিরোধী স্তরের পুরুত্ব 1 মিমি-এর কম হয়, তবে এর পরিধান-প্রতিরোধী প্রভাব সীমিত, এবং কম খরচে কর্মক্ষমতা সহ পরিষেবা জীবন শুধুমাত্র 30% বৃদ্ধি করা যেতে পারে। যদি পুরুত্ব 2.5 মিমি-এর বেশি হয়, তাহলে এটি রেলের মাথার দৃঢ়তায় আকস্মিক পরিবর্তন ঘটাবে, চাকা-রেলের প্রভাবের লোড বাড়াবে এবং এর পরিবর্তে সহজেই ম্যাট্রিক্স ক্র্যাকিং ঘটাবে এবং সামগ্রিক জীবনকে ছোট করবে৷ তাই, জীবন এবং নিরাপত্তার মধ্যে ভারসাম্য অর্জনের জন্য লাইন এক্সেল লোড এবং গতি অনুসারে 1.5-2 মিমি পরিধান প্রতিরোধী স্তরের পুরুত্বের সাথে সঠিকভাবে মিলিত হওয়া প্রয়োজন।

পরিধান-প্রতিরোধী স্তর রেলের জন্য-সাইট পরীক্ষার মূল পয়েন্টগুলি কী কী?

পরিধান-প্রতিরোধী লেয়ার রেলের অন-সাইটে পরীক্ষা করার জন্য প্রথমে পরিধান-প্রতিরোধী স্তরের পুরুত্ব পরীক্ষা করতে হবে। একটি অতিস্বনক বেধ পরিমাপক মিটার প্রতি একটি পরিমাপ বিন্দু পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহার করা আবশ্যক যে বেধের বিচ্যুতি ±0.2 মিমি এর চেয়ে কম বা সমান। দ্বিতীয়ত, পরিধান-প্রতিরোধী স্তরের কঠোরতা পরীক্ষা করা দরকার। একটি পোর্টেবল রকওয়েল হার্ডনেস টেস্টার ব্যবহার করা হয়, এবং পরিমাপের পয়েন্টগুলি রেল হেডের কাজের পৃষ্ঠকে আবৃত করে, এবং কঠোরতা অবশ্যই HRC58-62 এর ডিজাইন মান পূরণ করতে হবে। পরিধানের{14}}প্রতিরোধী স্তরের বন্ধন অবস্থা হল পরীক্ষার মূল৷ পৃষ্ঠের ফাটল পরীক্ষা করার জন্য পেনিট্রান্ট টেস্টিং প্রয়োজন, এবং আল্ট্রাসোনিক টেস্টিং অভ্যন্তরীণ বন্ধন ত্রুটি সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয় যাতে ডিলামিনেশন এবং স্ল্যাগ অন্তর্ভুক্তি রোধ করা যায়। রেল হেডের পৃষ্ঠের রুক্ষতাও পরীক্ষা করা দরকার, এবং রুক্ষতা Ra1.6-3.2μm এ নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। অত্যধিক উচ্চ রুক্ষতা চাকা-রেলের ঘর্ষণকে বাড়িয়ে তুলবে, যখন অত্যধিক কম রুক্ষতা সহজেই চাকা-রেল স্লিপেজ সৃষ্টি করবে। উপরন্তু, পরিধান-প্রতিরোধী স্তর পরিধান পরিমাণ নিয়মিত পরীক্ষা করা হয়. যখন পরিধানের পরিমাণ 0.8 মিমি পৌঁছায়, লাইন অপারেশনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে প্রতিরোধমূলক নাকাল ব্যবস্থা করা আবশ্যক।