রেল জয়েন্টগুলির শাব্দিক প্রভাব: শব্দের উত্স এবং প্রশমন

জয়েন্ট নয়েজ কোথা থেকে আসে

রেলের জয়েন্টগুলি প্রচলিত ট্র্যাকের সবচেয়ে উচ্চ স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য কারণ তারা ঘূর্ণায়মান যোগাযোগকে প্রভাবে রূপান্তরিত করে। যখন একটি চাকা একটি জয়েন্ট অতিক্রম করে, এটি একটি রেলের প্রান্ত থেকে গড়িয়ে যায়, ফাঁক জুড়ে পড়ে এবং দূরের প্রান্তে আঘাত করে; দুটি রেলের প্রান্তের মধ্যে উল্লম্ব ধাপ, এমনকি একটি মিলিমিটারের একটি ভগ্নাংশ এবং ব্যবধান নিজেই একটি প্রভাব তৈরি করে যা রেল, ফিশপ্লেট এবং চাকাকে একটি বিস্তৃত ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে উত্তেজিত করে। ক্লাসিক ক্লিকটি-ক্ল্যাক হল এই পুনরাবৃত্ত প্রভাব, প্রতি চাকা প্রতি জয়েন্টে দুটি ঘটনা। গোলমালের মাত্রা ড্রপের উচ্চতা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, ডিপ অ্যাঙ্গেল এবং ফাঁক দ্বারা সেট করা হয় এবং ফিশপ্লেট কতটা শক্তভাবে জয়েন্টটিকে আটকে রাখে: একটি আলগা জয়েন্ট লোডের অধীনে কাজ করে, রেল শেষ পাম্প করে এবং প্রভাব এবং কাঠামোগত বিকিরণ উভয়ই খারাপ হয়ে যায়। চাকার অবস্থা ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ একটি চাকা ফ্ল্যাট বা একটি জীর্ণ ট্রেড জয়েন্টের উপরে তার নিজস্ব প্রভাব স্বাক্ষর যুক্ত করে।

যৌথ গোলমাল পরিমাপ

জয়েন্ট নয়েজ পরিমাপ করা হয় যেভাবে সমস্ত রেলপথের পাস-আওয়াজ দ্বারা পরিমাপ করা হয়: একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব এবং উচ্চতায় একটি ওয়েসাইড মাইক্রোফোনের সাহায্যে, EN ISO 3095 অনুযায়ী ট্রেন যাওয়ার সময় শব্দের চাপের মাত্রা ক্যাপচার করে। একটি জয়েন্ট করা অংশের জন্য পাস-লেভেলের সমতুল্য ঢালাইয়ের সাথে তুলনা করা হয়, যদি জয়েন্ট স্টক এবং স্টকের মধ্যে একই গতির পার্থক্য থাকে। শাস্তি প্রভাব শক্তি একটি বিস্তৃত ব্যান্ড জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে, সাধারণত কয়েকশ হার্টজ থেকে কয়েক কিলোহার্টজ পর্যন্ত, যে কারণে জয়েন্টগুলি টোনাল হামের পরিবর্তে একটি তীক্ষ্ণ ক্ল্যাক হিসাবে শোনা যায়। যেখানে শব্দ সীমা প্রযোজ্য, যেমন EU TSI নয়েজ সীমা নতুন এবং আপগ্রেড করা লাইনের জন্য, জয়েন্টেড বিভাগগুলি সাধারণত মূল্যায়ন ব্যর্থ হয় এবং তাদের চারপাশে প্রশমন পরিকল্পনা তৈরি করা হয়। রেলহেডের রুক্ষতা, যা ঘূর্ণায়মান শব্দের উপাদানকে নিয়ন্ত্রণ করে, একটি রুক্ষতা ট্রলি দিয়ে EN 15610 এ পরিমাপ করা হয় যাতে নাকালের প্রয়োজনটি যৌথ প্রভাব থেকে আলাদাভাবে পরিমাপ করা যায়।

নকশা এবং রক্ষণাবেক্ষণের কারণ যা শব্দ বাড়ায় বা কম করে

যৌথ জ্যামিতি প্রাধান্য পায়। একটি বিস্তৃত ব্যবধান, জয়েন্টে একটি বৃহত্তর ডিপ অ্যাঙ্গেল বা রেলের প্রান্তের মধ্যে একটি উল্লম্ব অমিল সবই ড্রপ এবং প্রভাবকে বাড়িয়ে দেয়। টাইট ফিশপ্লেট বোল্টগুলি লোডের অধীনে যৌথ কাজকে হ্রাস করে; একটি সঠিকভাবে টর্কযুক্ত জয়েন্ট রেলের প্রান্তগুলিকে সারিবদ্ধ রাখে এবং ফিশপ্লেটকে সংস্পর্শে রাখে, প্লেটের দ্বারা বিকিরণ হওয়া প্রভাব এবং কাঠামোগত শব্দ উভয়ই কাটে। কম্প্রোমাইজ জয়েন্টগুলি, যা বিভিন্ন ওজন বা প্রোফাইলের রেলগুলিকে সংযুক্ত করে, বিভাগ পরিবর্তনের সময় একটি ধাপ যোগ করে, তাই কাস্টম ফিশপ্লেট এবং সাবধানী সারিবদ্ধকরণের প্রয়োজন হয় ট্রানজিশনটি শান্ত রাখার জন্য, এবং ক্রমান্বয়ে কঠোরতা পরিবর্তন সহ ট্রানজিশন জোনগুলি একটি কঠিন পদক্ষেপ এড়াতে ডিজাইন করা হয়েছে৷ বক্ররেখায়, পার্শ্বীয় শক্তি জয়েন্টে পরিধান বাড়ায়, প্রান্তিককরণ দ্রুত হ্রাস পায় এবং রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায়; রিইনফোর্সড ফিশপ্লেট ডিজাইনগুলি বাঁকা অংশগুলিতে সুনির্দিষ্টভাবে ব্যবহার করা হয় কারণ সেখানে জয়েন্টটি একই সময়ে ধ্বনিগত এবং যান্ত্রিকভাবে খারাপ হয়ে যায়।

প্রশমন ব্যবস্থা যে কাজ

সুনির্দিষ্ট সমাধান হল জয়েন্টটি অপসারণ করা: ক্রমাগত ঢালাই রেল (CWR) ব্যবধান এবং প্রভাবকে সম্পূর্ণরূপে দূর করে, যে কারণে ঢালাই করা ট্র্যাকটি শান্ত মান এবং কেন নতুন লাইনের শাব্দিক মূল্যায়ন ঢালাইকে অনুমান করে। যেখানে জয়েন্টগুলি থাকতে হবে, তাপযুক্ত জয়েন্টগুলিতে, সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলিতে এবং বিদ্যমান জয়েন্টযুক্ত লাইনগুলিতে, ব্যবস্থাগুলি স্তরযুক্ত। রেল-হেড গ্রাইন্ডিং জয়েন্ট জ্যামিতি পুনরুদ্ধার করে এবং ড্রপ তৈরি করে এমন ধাপ এবং ডিপগুলি সরিয়ে দেয়। স্থিতিস্থাপক রেল প্যাড এবং বেসপ্লেটগুলি স্লিপার থেকে রেলকে ডিকপল করে, ট্র্যাক কাঠামোতে কম্পনের পথকে কেটে দেয়। রেল ড্যাম্পার, রেল ওয়েবের সাথে সংযুক্ত টিউনড ভর, কম্পন শক্তিকে শোষণ করে যা অন্যথায় শব্দ হিসাবে বিকিরণ করবে এবং বিশেষত সেই ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে কার্যকর যেখানে যৌথ প্রভাবগুলি ঘনীভূত হয়। ট্র্যাকের পাশে স্থাপিত শাব্দিক বাধাগুলি নিকটবর্তী রিসেপ্টরগুলিতে প্রচারের পথকে বাধা দেয়। তাপীয় প্রভাবগুলিও গুরুত্বপূর্ণ: গরম আবহাওয়ায় রেল প্রসারিত হয় এবং জয়েন্টের ফাঁকগুলি বন্ধ হয়ে যায়, যখন ঠান্ডা আবহাওয়া তাদের খুলে দেয়, তাই ঋতুগত ব্যবধান সামঞ্জস্য হল জয়েন্টের লাইনে জয়েন্টের শব্দ সীমার মধ্যে রাখার অংশ।

উপাদান এবং যৌথ নকশা ভবিষ্যত

যৌগিক ফিশপ্লেটগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হয় যেখানে জারা জয়েন্টের প্রধান সমস্যা: এগুলি স্টিলের চেয়ে ভালভাবে ক্ষয় প্রতিরোধ করে, ওজন কমায় এবং তাদের অন্তরক বৈশিষ্ট্যগুলি বিদ্যুতায়িত এবং ট্র্যাক{0}}বিভাগগুলিকে উপকৃত করে৷ তাদের শাব্দিক আচরণ ইস্পাত প্লেট থেকে আলাদা, তাই যৌগিক নকশা অনুযায়ী বেঁধে রাখা এবং সারিবদ্ধকরণ ব্যবস্থা সেট করা হয়। যৌথ জ্যামিতি, স্যাঁতসেঁতে চিকিত্সা এবং এমবেডেড সেন্সরগুলির উপর গবেষণা চলতে থাকে যা জয়েন্টের শিথিলতার প্রথম লক্ষণগুলি সনাক্ত করে, কারণ একটি জয়েন্টের অ্যাকোস্টিক স্বাক্ষরও এটির স্বাস্থ্য সংকেত: একটি জয়েন্ট যা জোরে ক্লিক করা শুরু করে সেটি হল একটি জয়েন্ট যার রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। প্রকৌশলীদের জন্য ব্যবহারিক নিয়ম হল যৌথ শব্দ হল জ্যামিতি প্লাস টাইটনেস প্লাস হুইল কন্ডিশন এবং তিনটির প্রত্যেকটিই নিয়ন্ত্রণযোগ্য।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

ঢালাই করা জয়েন্টগুলো বোল্ট করা জয়েন্টের চেয়ে শান্ত কেন?

একটি ঢালাই করা জয়েন্টের কোন ফাঁক নেই এবং কোন ধাপ নেই, তাই চাকা কখনই নেমে যায় না বা আঘাত করে না; ঘূর্ণায়মান শব্দ উপাদান রয়ে গেছে, কিন্তু প্রভাব উপাদান, যা জয়েন্টগুলোতে আধিপত্য, নির্মূল করা হয়.

একা নাকাল একটি গোলমাল জয়েন্ট ঠিক করতে পারে?

জ্যামিতি ত্রুটি, ডিপ এবং পদক্ষেপের কারণে যদি গোলমাল হয় তবেই সেই নাকালটি সরিয়ে দেয়। একটি আলগা ফিশপ্লেট বা একটি জীর্ণ চাকা গোলমাল যোগ করে যা নাকাল ঠিক করতে পারে না; রোগ নির্ণয় প্রথমে আসে।

ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় জয়েন্টগুলো বেশি শব্দ করে কেন?

ঠাণ্ডা রেলকে সংকুচিত করে এবং জয়েন্ট ফাঁক খুলে দেয়, ক্রসিংয়ে চাকা ড্রপ বাড়ায়; সিজনাল গ্যাপ অ্যাডজাস্টমেন্ট শীতের সবচেয়ে খারাপ হওয়ার আগে গ্যাপটিকে ডিজাইন ভ্যালুতে ফিরিয়ে দেয়।

উত্তাপ জয়েন্টগুলোতে কি গোলমাল হতে হবে?

না। টাইট বোল্ট, সারিবদ্ধ রেল প্রান্ত এবং একটি ভাল-যুক্ত আঠালো জয়েন্ট কিট সহ একটি উত্তাপযুক্ত জয়েন্ট একটি ঢালাই জয়েন্টের কাছাকাছি আচরণ করে; শব্দ সমস্যা দেখা দেয় যখন অন্তরণ ফাঁক প্রশস্ত হয় এবং জয়েন্ট লোডের অধীনে কাজ করে।

লাইভ লাইনে জয়েন্টের শব্দ কমানোর দ্রুততম উপায় কী?

ফিশপ্লেট বোল্টগুলিকে স্পেসিফিকেশনে টর্ক করুন, ডিপ এবং স্টেপগুলি সরানোর জন্য জয়েন্ট পন্থাগুলিকে পিষুন এবং জয়েন্ট স্লিপারের নীচে স্থিতিস্থাপক প্যাডগুলি ফিট করুন; সংমিশ্রণটি প্রভাব, জ্যামিতি এবং কম্পন পথকে এক দখলে সম্বোধন করে।