1. চাইনিজ GB 60kg/m রেল কি, এবং এটি কিভাবে UIC 60 এর সাথে তুলনা করে?
চীনের GB 60kg/m রেল (প্রতি GB/T 2585) প্রযুক্তিগতভাবে UIC 60 এর সমতুল্য, অভিন্ন ওজন (60kg/m), মাথার প্রস্থ (75mm), এবং ওয়েব বেধ (16.5mm)। উভয়েরই 780MPa প্রসার্য শক্তির চেয়ে বেশি বা সমান এবং মুক্তাযুক্ত ইস্পাত ব্যবহার করে, এগুলিকে উচ্চ-গতি এবং ভারী-লাইনের জন্য বিনিময়যোগ্য করে তোলে (যেমন, চীনের বেইজিং-সাংহাই হাই-স্পীড রেলওয়ে GB 60kg'/m/m, UIC এর মতোই ইউরোপ ব্যবহার করে)। শুধুমাত্র সামান্য পার্থক্য হল ট্রেস উপাদানগুলি: GB 60kg/m ক্লান্তি প্রতিরোধের জন্য ভ্যানাডিয়াম (V) যোগ করে, যখন UIC 60 niobium (Nb)-উভয়ই একই কার্যকারিতা অর্জন করতে পারে।
2. একটি "ভারী-ঢালা রেল" কী এবং কোন মডেলের স্যুট এক্সেল 30t এর থেকে বেশি বা সমান?
ভারী-অ্যাক্সেল লোড সহ্য করে (30t এর বেশি বা সমান) এবং ঘন ঘন পরিধান। সাধারণ মডেল: 1.AREMA 132RE(উত্তর আমেরিকা, 64.7kg/m): প্রসার্য শক্তি 862MPa এর চেয়ে বেশি বা সমান, মাথার কঠোরতা 340HB এর চেয়ে বেশি বা সমান, 35t অক্ষের জন্য (যেমন, ইউনিয়ন প্যাসিফিকের কয়লা লাইন). 2.UIC 75V(ইউরোপ, 75kg/m): 30–32t অক্ষের জন্য শক্তিশালী মাথা/ওয়েব (যেমন, সুইডেনের লৌহ আকরিক লাইন). 3.চায়না GB 75kg/m: দাকিন রেলওয়ের 30t এক্সেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি 320–380HB তাপ-চিকিত্সা করা মাথার সাথে। ভারী ভার বিতরণের জন্য এই রেলগুলির মোটা মাথা (35 মিমি এর চেয়ে বড় বা সমান) এবং জাল (18 মিমি এর চেয়ে বড় বা সমান) রয়েছে, পাশাপাশি কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ।
3. রেল প্রোফাইল কি এবং কেন এটি মডেলগুলির মধ্যে পরিবর্তিত হয়?
রেল প্রোফাইল হল ক্রস{0}}বিভাগীয় আকৃতি (হেড, ওয়েব, বেস), লোড বন্টন, চাকার যোগাযোগ, এবং উপাদান সামঞ্জস্যের জন্য অপ্টিমাইজ করা। এটি মডেল অনুসারে পরিবর্তিত হয়: হালকা লোডের জন্য UIC 54 এর একটি সরু মাথা (73 মিমি) রয়েছে; UIC 60 এর চওড়া মাথা (75mm) ভারী ট্রেন থেকে চাপ ছড়ায়। উচ্চ-গতির রেলের (CRTS 300N) ওজন কমানোর জন্য একটি পাতলা জাল রয়েছে, যখন ভারী-হোল রেলগুলির (AREMA 132RE) পরিধান প্রতিরোধের জন্য মোটা মাথা (38 মিমি এর চেয়ে বড় বা সমান) রয়েছে। বেসের প্রস্থও আলাদা-UIC 60-এর 150mm বেস উচ্চ-স্পিড স্লিপারগুলিতে স্থায়িত্ব উন্নত করে৷ প্রোফাইল নির্দিষ্ট ট্র্যাফিক এবং লোড প্রয়োজন মেলে.
4. আদর্শ রেলের দৈর্ঘ্য কত, এবং কেন উচ্চ গতির লাইনের জন্য দীর্ঘ রেল ব্যবহার করবেন?
সহজ পরিবহনের জন্য প্রচলিত রেলগুলি হল 12.5m (UIC) বা 39ft (11.89m, AREMA)। উচ্চ-গতির লাইনগুলি 25m, 50m, বা 100m রেল ব্যবহার করে (CWR এ যুক্ত)। লম্বা রেলগুলি জয়েন্টগুলিকে কমিয়ে দেয়-জয়েন্টগুলি কম্পন, শব্দ এবং পরিধানের কারণ হয়, যা উচ্চ গতির ট্রেনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ{10}}সমস্যা (300কিমি/ঘন্টার চেয়ে বেশি বা সমান)৷ কম জয়েন্ট মানে মসৃণ রাইড, কম চাকা পরিধান, এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ। CWR তাপীয় সম্প্রসারণকে আরও ভালভাবে পরিচালনা করে, উচ্চ গতিতে ট্র্যাক স্থিতিশীল রাখে।
5. ক্রমাগত ঢালাই রেল (CWR) কী এবং এটি জয়েন্টেড রেল থেকে কীভাবে আলাদা?
CWR ফ্ল্যাশ বাট ওয়েল্ডিংয়ের মাধ্যমে 1-2কিমি দৈর্ঘ্যে ছোট রেল (25-100m) যোগ করে, বিরামবিহীন ট্র্যাক তৈরি করে। সংযুক্ত রেল 12.5-11.89m রেল ব্যবহার করে যা ফিশপ্লেট/বোল্ট দ্বারা সংযুক্ত, সম্প্রসারণ ব্যবধান সহ। মূল পার্থক্য: 1.মসৃণতা: CWR-এর কোনো জয়েন্ট নেই, কম্পন/শব্দ কমায় (উচ্চ-গতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ). 2.রক্ষণাবেক্ষণ: CWR কম রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন; যৌথ রেলের জন্য ঘন ঘন ফিশপ্লেট পরীক্ষা করা প্রয়োজন. 3.থার্মাল হ্যান্ডলিং: বাকলিং/টেনশন এড়াতে CWR একটি "নিরপেক্ষ তাপমাত্রা" ব্যবহার করে; যৌথ রেল ফাঁক ব্যবহার করে। CWR উচ্চ-গতি/ভারী-অবস্থানের লাইন পরিবেশন করে; জয়েন্টেড রেল কম গতির শাখাগুলির জন্য-।