রেল গেজ কী এবং রেলগুলি কীভাবে এটি বজায় রাখে?

1। রেল গেজ কী এবং রেলগুলি কীভাবে এটি বজায় রাখে?

রেল গেজ দুটি রেল (1435 মিমি স্ট্যান্ডার্ড) এর মধ্যে দূরত্ব। রেলগুলি ফাস্টেনারগুলির মাধ্যমে গেজ বজায় রাখে: ক্লিপগুলি (যেমন, প্যান্ড্রোল ক্লিপ) ফ্ল্যাট - নীচের রেলগুলির জন্য, বা বুলহেড রেলের জন্য চেয়ার/কীগুলি। পার্শ্বীয় চলাচল রোধ করে ফাস্টেনাররা রেলগুলি জায়গায় রাখে। বক্ররেখাগুলিতে, অভ্যন্তরীণ রেলগুলি চাকা ফ্ল্যাঞ্জের চাপ প্রতিরোধ করতে আরও শক্ত ফাস্টেনার ব্যবহার করে। সিডব্লিউআরও - বিরামবিহীন ট্র্যাকটি আরও অনড়, জয়েন্টযুক্ত রেলের চেয়ে গেজকে আরও ভাল বজায় রাখতে সহায়তা করে।

2। চাইনিজ সিআরটিএস 300 এন রেল কী, এবং এটি 350km/ঘন্টা জন্য উপযুক্ত করে তোলে?

সিআরটিএস 300 এন হ'ল চীনের উচ্চ - স্পিড রেল 350km/ঘন্টা লাইনের জন্য। ক্লান্তি হ্রাস করে অন্তর্ভুক্তি হ্রাস করতে এটি ভ্যানডিয়াম (ভি) সহ উচ্চ - বিশুদ্ধতা মুক্তো স্টিল ব্যবহার করে। এর হেড প্রোফাইলটি হ'ল F - 1 উচ্চ -}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} 600 এমপিএর চেয়ে কম বা সমান হ্রাস করে। এটি পরিধানের প্রতিরোধের জন্য তাপ - চিকিত্সা (300–350HB মাথা কঠোরতা) এবং জয়েন্টগুলি দূর করতে 100 মি সিডব্লিউআর -এ যোগদান করে। কঠোর মানের নিয়ন্ত্রণ (অতিস্বনক/চৌম্বকীয় পরীক্ষা) উচ্চ-গতির জন্য কোনও ত্রুটি - নিশ্চিত করে না

3 ... ইউরোপীয় ইউআইসি 75 ভি রেল কী, এবং এটি ভারী - লোহার আকরিক পরিবহনের জন্য উপযুক্ত করে তোলে?

ইউআইসি 75 ভি হ'ল একটি ইউরোপীয় ভারী - 75 কেজি/এম ওজনের হোল রেল, আয়রন আকরিক পরিবহনের জন্য 32 টি - পর্যন্ত অ্যাক্সেল লোডের জন্য ডিজাইন করা (যেমন, সুইডেনের এলকেএবি আয়রন আকরিক লাইন)। এটিতে একটি শক্তিশালী রেল মাথা (40 মিমি পুরু) এবং ওয়েব (19 মিমি পুরু) রয়েছে, ভারী আকরিক ট্রেনগুলির প্রভাব সহ্য করতে অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহ করে। রেলটি - টেম্পারিং শোধন করে, যার ফলে 340–380HB মাথা কঠোরতা ঘটে যা ঘষে লোহার আকরিক ধূলিকণা থেকে পরিধান করে। এর বেস প্রস্থ (160 মিমি) কংক্রিট স্লিপারগুলিতে স্থিতিশীলতা উন্নত করে এমনকি চক্রীয় ভারী লোডের অধীনেও। ইউআইসি 75v এরও কম সালফার এবং ফসফরাস সামগ্রী রয়েছে (<0.03%) to reduce internal defects, ensuring it can handle long-term heavy traffic without fatigue cracking.

4। রেল "বাকলিং" কী, এবং কোন শর্তগুলি সিডব্লিউআর এর ঝুঁকি বাড়ায়?

রেল বাকলিং একটি বিপজ্জনক ট্র্যাক বিকৃতি যেখানে তাপীয় প্রসারণ থেকে অতিরিক্ত সংবেদনশীল চাপের কারণে সিডব্লিউআর অনুভূমিকভাবে বাঁকানো বা মোচড় দেয়। ঝুঁকি বাড়ানোর শর্তাদি অন্তর্ভুক্ত: 1।উচ্চ তাপমাত্রা: নিরপেক্ষ তাপমাত্রা ছাড়িয়ে (যেমন, 25 ডিগ্রি নিরপেক্ষ টেম্প সহ একটি অঞ্চলে 35 ডিগ্রি) সংক্ষেপণ তৈরি করে . 2.দুর্বল ট্র্যাক সমর্থন: আলগা ব্যালাস্ট বা ক্ষতিগ্রস্থ স্লিপারগুলি বক্লিংয়ের প্রতিরোধকে হ্রাস করে . 3.বাঁকা ট্র্যাক: বক্ররেখার উপর পার্শ্বীয় বাহিনী সংবেদনশীল চাপকে প্রশস্ত করে . 4.অপর্যাপ্ত ফাস্টেনার: আলগা ক্লিপ বা স্পাইকগুলি রেলগুলি স্থানান্তর করতে দেয়, বক্লিংকে আরও খারাপ করে দেয়। বাকলিং ট্রেনগুলি লাইনচ্যুত করতে পারে, সুতরাং রেলপথ তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে এবং গরম আবহাওয়ায় প্রতিদিন সিডব্লিউআর পরিদর্শন করে - যদি তাপমাত্রা নিরাপদ সীমা ছাড়িয়ে যায় তবে ট্র্যাকের চাপ হ্রাস করার জন্য গতি সীমাবদ্ধতা আরোপ করা হয়।

5 ... "মেট্রো রেলস" এবং "মেইনলাইন উচ্চ -}}} গতি রেল" এর মধ্যে পার্থক্য কী, এবং কোন মডেলগুলি ব্যবহৃত হয়?

মেট্রো রেল (আরবান সাবওয়েজ/হালকা রেলের জন্য) ঘন ঘন স্টপ - শুরু এবং আঁট বাঁকগুলির জন্য স্থায়িত্বকে অগ্রাধিকার দেয়, যখন মূললাইন উচ্চ - গতি রেলগুলি মসৃণতা এবং গতিতে ফোকাস করে। মেট্রো রেল (যেমন, চীনের জিবি 50 কেজি/এম, ইউআইসি 54) ঘন ঘন ব্রেকিং থেকে পরিধান প্রতিরোধের জন্য শক্ত মাথা (320–350HB) সহ হালকা (50-55 কেজি/মি) হালকা (50-55 কেজি/মি)। টানেলগুলিতে সহজ ইনস্টলেশন জন্য তাদের একটি সংক্ষিপ্ত দৈর্ঘ্য (25 মিটার) রয়েছে। মেইনলাইন উচ্চ - স্পিড রেল (সিআরটিএস 300 এন, ইউআইসি 60) ভারী (60 কেজি/মি) হ'ল 300+}} কিমি/ঘন্টা এবং সিডব্লিউআর এর জন্য দীর্ঘ দৈর্ঘ্য (100 মি) এ শব্দ কমাতে সুনির্দিষ্ট প্রোফাইল সহ। মেট্রো রেলগুলি ভূগর্ভস্থ স্যাঁতসেঁতে পরিবেশের জন্য আরও জারা - প্রতিরোধী আবরণ (ইপোক্সি) ব্যবহার করে, যখন উচ্চ - গতি রেলগুলি ক্লান্তি হ্রাস করতে উচ্চ - বিশুদ্ধতা ইস্পাত ব্যবহার করে।