রেল "তাপীয় প্রসারণ" কী, এবং জয়েন্টযুক্ত রেলগুলি কীভাবে এটি পরিচালনা করে?

1। রেল "তাপীয় প্রসারণ" কী, এবং জয়েন্টযুক্ত রেলগুলি কীভাবে এটি পরিচালনা করে?

রেল তাপ প্রসারণ হ'ল উত্তপ্ত হলে রেল দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি (প্রতি 10 ডিগ্রি তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য প্রতি মিটারে 1 মিমি)। সংযুক্ত রেলগুলি রেল বিভাগগুলির মধ্যে ছোট ফাঁক (10-15 মিমি) অন্তর্ভুক্ত করে এটি পরিচালনা করে - এই ফাঁকগুলি বকিং ছাড়াই গরম আবহাওয়ায় রেলটি প্রসারিত করতে দেয়। যখন তাপমাত্রা হ্রাস পায়, রেল চুক্তি করে এবং ফাঁকগুলি কিছুটা প্রশস্ত হয়। ফিশপ্লেটস এবং বোল্টগুলি রেল বিভাগগুলি একসাথে রাখে, যাতে ফাঁকগুলি ট্রেনের চলাচলকে প্রভাবিত করে না তা নিশ্চিত করে। তবে, জয়েন্টযুক্ত রেলগুলিতে সিডব্লিউআর এর চেয়ে বেশি কম্পন এবং পরিধান রয়েছে, সুতরাং এগুলি কেবল কম - গতি রেখার জন্য ব্যবহৃত হয় (100 কিলোমিটার/ঘন্টা এর চেয়ে কম বা সমান) যেখানে সিডব্লিউআর এর নিরপেক্ষ তাপমাত্রা পরিচালনা অবৈধ।

2। আমেরিকান আরেমা 115re রেলের প্রধান প্রোফাইলটি কী, এবং কেন এটি মিশ্র ট্র্যাফিকের জন্য অনুকূলিত হয়?

আরেমা 115re এর একটি "প্রতিসম" হেড প্রোফাইল রয়েছে একটি 73 মিমি প্রস্থ এবং 31 মিমি উচ্চতা সহ, মিশ্র যাত্রী - ফ্রেইট ট্র্যাফিকের জন্য অনুকূলিত। প্রোফাইলটিতে একটি গোলাকার চলমান পৃষ্ঠ রয়েছে যা উভয় যাত্রী ট্রেন চাকা (গতির জন্য ছোট যোগাযোগের প্যাচ) এবং ফ্রেইট ট্রেন চাকা (ভারী লোডের জন্য বৃহত্তর যোগাযোগের প্যাচ) মেলে। ফ্রেইট হুইল ফ্ল্যাঞ্জগুলি থেকে পরিধান প্রতিরোধ করতে এটিতে একটি শক্তিশালী গেজ কোণার (ইউআইসি 54 এর চেয়ে ঘন) রয়েছে। যাত্রী (দিন) এবং ফ্রেইট (রাত) এর মধ্যে ট্র্যাফিক স্থানান্তরিত হলে, ঘন ঘন নাকাল করার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করার সময় প্রতিসম নকশা এমনকি পরিধানও নিশ্চিত করে। এই ভারসাম্য উত্তর আমেরিকার মূলরেখার জন্য আরেমা 115re আদর্শ করে তোলে যা এমট্রাক যাত্রীবাহী ট্রেন এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক ফ্রেইট ট্রেন উভয়ই বহন করে।

3। রেল "পুনর্ব্যবহারযোগ্য" কী, এবং কীভাবে পুরানো রেলগুলি (যেমন, ইউআইসি 60) পুনর্ব্যবহারযোগ্য?

রেল পুনর্ব্যবহারযোগ্য হ'ল পুরানো বা ক্ষতিগ্রস্থ রেলগুলিকে নতুন ইস্পাত পণ্যগুলিতে পুনর্নির্মাণের প্রক্রিয়া, বর্জ্য হ্রাস করা। পুরানো ইউআইসি 60 রেলগুলির জন্য: 1।সংগ্রহ: রেলগুলি ট্র্যাকগুলি থেকে সরানো হয়, পরিদর্শন করা হয় এবং সাজানো হয় (পরা বনাম ক্র্যাকড) . 2.প্রস্তুতি: স্লিপারগুলি থেকে সরানো হয়েছে, ব্যালাস্ট/মরিচা পরিষ্কার করা হয়েছে এবং 1-2 মিটার দৈর্ঘ্যের মধ্যে কাটা . 3.গলিত: স্ল্যাগ. 4. এর মাধ্যমে অমেধ্যগুলি সরানো সহ গলিত ইস্পাতটিতে গলে যাওয়ার জন্য বৈদ্যুতিক আর্ক ফার্নেসগুলিতে (1600 ডিগ্রি) লোড করা হয়েছেসংস্কার: গলিত ইস্পাতকে নতুন রেল ফুল ফোটানো হয়, নতুন রেল (যেমন, ইউআইসি 54) বা অন্যান্য ইস্পাত পণ্য (নির্মাণ বিম) মধ্যে রোল করা হয়। পুনর্ব্যবহারযোগ্য ওল্ড ইউআইসি 60 রেলগুলি আয়রন আকরিক থেকে নতুন রেল তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় শক্তিগুলির 70% সাশ্রয় করে, এটি বিশ্বব্যাপী রেলপথের জন্য একটি ইকো - বন্ধুত্বপূর্ণ অনুশীলন করে তোলে।

4 ... চাইনিজ সিআরটিএস 300 এন রেলের নিরপেক্ষ তাপমাত্রার পরিসীমা কী এবং এটি কীভাবে বিভিন্ন জলবায়ুর জন্য সামঞ্জস্য করা হয়?

সিআরটিএস 300 এন এর নিরপেক্ষ তাপমাত্রার পরিসীমা 25-35 ডিগ্রি, ইনস্টলেশন অঞ্চলের জলবায়ুর উপর ভিত্তি করে সমন্বিত: 1।নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চল (যেমন, পূর্ব চীন): অতিরিক্ত চাপ এড়াতে গ্রীষ্মের উত্তাপ (কম বা 38 ডিগ্রির চেয়ে কম বা সমান) এবং শীতের ঠান্ডা (-5 ডিগ্রির চেয়ে বেশি বা সমান) ভারসাম্যপূর্ণ 28-30 ডিগ্রি এ রাখা হয়েছে . 2.গরম অঞ্চল (যেমন, দক্ষিণ চীন): গ্রীষ্মের তাপমাত্রা প্রায়শই 40 ডিগ্রি - উচ্চতর নিরপেক্ষ টেম্পকে সংক্ষেপণ হ্রাস করে . 3.শীতল অঞ্চল (যেমন, উত্তর -পূর্ব চীন): শীতের তাপমাত্রা - 20 ডিগ্রিতে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে 25-28 ডিগ্রি এ স্থাপন করা হয়েছে -নিরপেক্ষ নিরপেক্ষ টেম্প সংকোচন থেকে উত্তেজনা হ্রাস করে। ক্রুরা ইনস্টলেশন চলাকালীন রেল তাপমাত্রা নিশ্চিত করতে পোর্টেবল তাপমাত্রা সেন্সর ব্যবহার করে, এটি নিশ্চিত করে যে এটি বাকলিং বা ক্র্যাকিং প্রতিরোধের জন্য আঞ্চলিক নিরপেক্ষ টেম্পের সাথে মেলে।

5 ... উপাদান বিশুদ্ধতার দিক থেকে "ভারী -}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

ভারী - হোল রেলগুলি (যেমন, আরেমা 132re, জিবি 75 কেজি/এম) উচ্চতর উপাদান বিশুদ্ধতা (সালফার 0.025%এর চেয়ে কম বা সমান, ফসফরাস কম বা সমান 0.03%এর চেয়ে কম) প্রয়োজন হয়, তবে ছোট ছোট সংমিশ্রণকে (50μm এর চেয়ে কম বা সমান বা সমান) তাদের দীর্ঘস্থায়ী হিসাবে প্রভাবিত করে না। উচ্চ - স্পিড রেলগুলি (সিআরটিএস 300 এন, ইউআইসি 60 350km/ঘন্টা জন্য 60) এর কঠোর বিশুদ্ধতা মান রয়েছে (সালফার 0.015%এর চেয়ে কম বা সমান, ফসফরাস কম বা 0.025%এর সমান) এবং প্রায় কোনও অন্তর্ভুক্তি (20μm এর চেয়ে কম বা সমান) নেই। এটি কারণ উচ্চ - গতি রেলগুলি ঘন ঘন, উচ্চ - ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন (300+ কিমি/ঘন্টা) অভিজ্ঞতা দেয় যা ছোট অন্তর্ভুক্তিকে ক্লান্তি ফাটলগুলিতে পরিণত করতে পারে। উচ্চ - স্পিড রেলগুলি অমেধ্যগুলি অপসারণ করতে আরও উন্নত স্টিলমেকিং প্রক্রিয়াগুলি (যেমন, ভ্যাকুয়াম ডিগাসিং) ব্যবহার করে, অন্যদিকে ভারী - হুল রেলগুলি আল্ট্রা - কম অন্তর্ভুক্তির চেয়ে শক্তিটিকে অগ্রাধিকার দেয়।