"রেল মাথা কঠোরতা" এবং "রেল কোর কঠোরতা" এর মধ্যে পার্থক্য কী এবং কেন এই ভারসাম্য গুরুত্বপূর্ণ?

1। "রেল মাথা কঠোরতা" এবং "রেল কোর কঠোরতা" এর মধ্যে পার্থক্য কী এবং কেন এই ভারসাম্যটি গুরুত্বপূর্ণ?

রেল হেড কঠোরতা হ'ল রেলের শীর্ষ পৃষ্ঠের কঠোরতা (প্রশ্নোত্তর টি রেলের জন্য 300–400HB), পরিধানের প্রতিরোধের জন্য অনুকূলিত। রেল কোর কঠোরতা হ'ল রেলের অভ্যন্তরীণ বিভাগের কঠোরতা (260-280HB), দৃ ness ়তার জন্য ডিজাইন করা (ক্র্যাকিং ছাড়াই প্রভাব শোষণ করার ক্ষমতা)। এই ভারসাম্যটি সমালোচনামূলক কারণ: 1।একটি শক্ত কোর ছাড়া একটি হার্ড মাথা: মাথাটি পরিধান করে তবে কম্পনের অধীনে মূল ফাটলগুলি (উচ্চ - গতি রেলগুলিতে সাধারণ) . 2.শক্ত মাথা ছাড়া একটি শক্ত কোর: রেল প্রভাব শোষণ করে তবে মাথাটি দ্রুত পরিধান করে (ভারী -} দুরত্ব লাইনের জন্য সমস্যাযুক্ত)। উদাহরণস্বরূপ, আরেমা 132re একটি 340–400HB মাথা এবং 280HB কোর - 35 টি অ্যাক্সেলগুলির জন্য উপযুক্ত, কারণ এটি পরিধানকে প্রতিরোধ করে এবং প্রভাবগুলি পরিচালনা করে। এই "হার্ড সারফেস, টফ কোর" ডিজাইনটি আধুনিক রেলওয়ে রেলের একটি বৈশিষ্ট্য।

2। "রেল প্রোফাইল অবক্ষয়" কী, এবং এটি কীভাবে উচ্চ - সিআরটিএস 300 এন এর মতো গতি রেলের জন্য পর্যবেক্ষণ করা হয়?

রেল প্রোফাইল অবক্ষয় হ'ল পরিধান, rug েউখেলান, বা ফাঁকা পরিধান - এর কারণে রেল মাথার আকারে ধীরে ধীরে পরিবর্তন, যেমন, একটি সিআরটিএস 300 এন রেলের 75 মিমি মাথা প্রস্থ 10 মিলিগ্রাম ট্র্যাফিকের পরে 74 মিমি পর্যন্ত সংকীর্ণ করে। এটি ব্যবহার করে পর্যবেক্ষণ করা হয়লেজার প্রোফাইল স্ক্যানারপরিদর্শন ট্রেনগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছে (যেমন, চীনের সিআরএইচ 380 এ পরিদর্শন ট্রেন), যা রেল মাথাটি 100km/ঘন্টা এ স্ক্যান করে এবং প্রোফাইলটিকে মূল নকশার সাথে তুলনা করে। স্ক্যানগুলি প্রস্থ, উচ্চতা এবং বক্রতা (নীচে ± 0.05 মিমি পর্যন্ত) বিচ্যুতি পরিমাপ করে। সিআরটিএস 300n এর জন্য, যদি অবক্ষয় 1 মিমি ছাড়িয়ে যায় (যেমন, 0.8 মিমি ফাঁকা পরিধান), গ্রাইন্ডিং নির্ধারিত হয়। মাসিক স্ক্যানগুলি নিশ্চিত করে যে রেল তার সুনির্দিষ্ট প্রোফাইল বজায় রাখে, যা মসৃণ, নিরাপদ উচ্চ - গতি অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয়।

3। ইউরোপীয় ইউআইসি 54 রেলের দশক শক্তি কী এবং এটি কীভাবে আঞ্চলিক মালবাহী ট্র্যাফিককে সমর্থন করে?

ইউআইসি 54 এর সর্বনিম্ন টেনসিল শক্তি 720 এমপিএ রয়েছে, যা আঞ্চলিক মালবাহী ট্র্যাফিককে 20 টির চেয়ে কম বা সমান (যেমন, কৃষি পণ্য বহনকারী ইউরোপীয় আঞ্চলিক মালবাহী ট্রেনগুলি) এর চেয়ে কম বা সমান) সহ আঞ্চলিক মালবাহী ট্র্যাফিককে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট। যখন একটি 20 টি অ্যাক্সেল পাস হয়, রেলটি 720 এমপিএর নীচে 550 এমপিএ - এর স্ট্রেস অনুভব করে, স্থায়ী বিকৃতি এড়ানোর জন্য একটি সুরক্ষা বাফার রেখে। ইউআইসি 54 এর শক্তি এটিকে ব্যর্থতা ছাড়াই মাঝে মাঝে ওভারলোডগুলি (যেমন, 22 টি অক্ষ) পরিচালনা করতে দেয়। আঞ্চলিক মালবাহী লাইনে প্রায়শই কম ট্র্যাফিক ঘনত্ব থাকে (10-15 ট্রেন/দিন), সুতরাং ইউআইসি 54 এর শক্তি ব্যয় - কার্যকারিতা - ভারী ইউআইসি 60 অপ্রয়োজনীয় হবে। এটি ইউআইসি 54 কে ইউরোপ জুড়ে আঞ্চলিক ফ্রেট নেটওয়ার্কগুলির জন্য একটি ব্যবহারিক পছন্দ করে তোলে।

4 ... "রেল অ্যালুমিনোথেরমিক ওয়েল্ডিং ফ্লাক্স" কী, এবং এটি কীভাবে যৌথ শক্তিকে প্রভাবিত করে?

রেল অ্যালুমিনোথেরমিক ওয়েল্ডিং ফ্লাক্স হ'ল অ্যালুমিনিয়াম পাউডার, আয়রন অক্সাইড এবং অ্যালোয়িং উপাদান (ম্যাঙ্গানিজ, সিলিকন) এর মিশ্রণ যা অ্যালুমিনোথেরমিক প্রতিক্রিয়া চালিত করে। ফ্লাক্সের রচনাটি সরাসরি যৌথ শক্তিকে প্রভাবিত করে: 1।উচ্চ - বিশুদ্ধতা প্রবাহ: সালফার/ফসফরাস কম (<0.03%) produces a joint with tensile strength ≥700MPa (compatible with UIC 60), as impurities don't weaken the weld. 2. অ্যালোয়েড ফ্লাক্স: রেলের ইস্পাত রচনাটির সাথে মেলে ম্যাঙ্গানিজ (1.5-2%) যুক্ত করুন, এটি নিশ্চিত করে যে যৌথটি রেলের সাথে একই রকম দৃ ness ়তা রয়েছে - উচ্চ - স্পিড রেলগুলির জন্য সমালোচনামূলক . 3.কম - গুণমানের প্রবাহ: উচ্চ অমেধ্যগুলি ভঙ্গুর ওয়েল্ডগুলির কারণ (টেনসিল শক্তি)<650MPa), which crack under vibration. For CRTS 300N joints, only certified flux (e.g., German THERMET® flux) is used to ensure the joint can handle 350km/h speeds without failure.

5 ... প্যান্ড্রোল ক্লিপগুলির সাথে আমেরিকান আরেমা 115re রেলের সামঞ্জস্যতা কী এবং কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ?

আরেমা 115RE প্যান্ড্রোল ক্লিপগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ (যেমন, প্যান্ড্রোল ই -}}}}}}} ক্লিপ), একটি সাধারণ ফাস্টেনার যা স্লিপারগুলিতে রেল সুরক্ষিত করে। রেলের বেসটিতে একটি মানকযুক্ত "কাঁধ" (একটি ছোট রিজ) রয়েছে যা ক্লিপটি গ্রিপস, আরেমা 115re জায়গায় রাখার জন্য 8-10 কে ক্ল্যাম্পিং ফোর্স প্রয়োগ করে। এই সামঞ্জস্যতা গুরুত্বপূর্ণ কারণ: 1।দ্রুত ইনস্টলেশন: প্যান্ড্রোল ক্লিপগুলি একটি বিশেষ সরঞ্জামের সাথে কয়েক সেকেন্ডে ইনস্টল করা হয়েছে, উত্তর আমেরিকার মূল লাইনগুলির জন্য ট্র্যাক নির্মাণকে দ্রুততর করে . 2.কম্পন প্রতিরোধের: ক্লিপের স্প্রিং ফোর্স এমনকি মিশ্র ট্র্যাফিক কম্পনের (যাত্রী + ফ্রেইট) এর অধীনে ক্ল্যাম্পিং শক্তি বজায় রাখে, আরেমা 115Re স্থানান্তর করতে বাধা দেয় . 3.কম রক্ষণাবেক্ষণ: প্যান্ড্রোল ক্লিপগুলি সহজেই আলগা করে না, ঘন ঘন পুনর্বিবেচনার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। এই সামঞ্জস্যতা আরেমা 115re + প্যান্ড্রোল ক্লিপগুলিকে উত্তর আমেরিকার আঞ্চলিক এবং মূললাইন রেলপথের জন্য একটি জনপ্রিয় সংমিশ্রণ করে তোলে।