ব্যস্ত রেললাইনগুলিতে জীর্ণ ইস্পাত রেলগুলি প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটি কী?

1। ব্যস্ত রেললাইনগুলিতে জীর্ণ ইস্পাত রেলগুলি প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটি কী?
ব্যস্ত লাইনে জীর্ণ ইস্পাত রেলগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য পরিষেবা বাধাগুলি হ্রাস করার জন্য সতর্ক পরিকল্পনা প্রয়োজন। সাধারণত, অফ-পিক ঘন্টা বা রাতারাতি কাজ নির্ধারিত হয়। প্রথমত, পুরানো রেলগুলি ক্লিপ বা বোল্টগুলি অপসারণ করতে বিশেষ সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে স্লিপারগুলি থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। ভারী যন্ত্রপাতি, যেমন রেল ক্রেন, পুরানো রেলগুলি উত্তোলন করে এবং সরিয়ে দেয়। এরপরে নতুন রেলগুলি সাইটে স্থানান্তরিত হয়, সারিবদ্ধ করা হয় এবং নতুন ফাস্টেনারগুলির সাথে স্লিপারগুলিতে সুরক্ষিত হয়। যদি অবিচ্ছিন্ন ld ালাই রেল (সিডব্লিউআর) ব্যবহার করে, নতুন বিভাগগুলি জয়েন্টগুলি দূর করতে একসাথে ld ালাই করা হয়। অবশেষে, ট্র্যাকটি প্রান্তিককরণ এবং গেজের জন্য পরিদর্শন করা হয় এবং ট্রেনগুলি পুনরায় শুরু করার আগে কোনও সামঞ্জস্য করা হয়।

2। স্টিল রেলগুলি কীভাবে ট্রেনগুলির হঠাৎ ব্রেকিং থেকে চাপগুলি পরিচালনা করে?
হঠাৎ ব্রেকিং ট্রেনের চাকা এবং ইস্পাত রেলগুলির মধ্যে তীব্র ঘর্ষণ এবং পার্শ্বীয় চাপ তৈরি করে। তাপ চিকিত্সার মাধ্যমে শক্ত হয়ে রেল মাথাটি ব্রেকিং ফোর্স থেকে ঘর্ষণকে প্রতিরোধ করে। রেলের সামগ্রিক কাঠামো সহ ওয়েব এবং বেস-ডিস্ট্রিবিউটস হঠাৎ করে স্লিপারগুলিতে লোড এবং ট্র্যাকবেড করে, স্থানীয়ভাবে বিকৃতি রোধ করে। উচ্চ-ব্রেকিং অঞ্চলগুলিতে (যেমন, স্টেশনগুলির কাছাকাছি), রেলগুলি উচ্চ-কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি হতে পারে বা বারবার চাপ সহ্য করার জন্য মাথাগুলিকে আরও শক্তিশালী করতে পারে। অতিরিক্তভাবে, ব্রেক জুতা এবং চাকা উপকরণগুলি হঠাৎ স্টপগুলির সময় অতিরিক্ত পরিধান হ্রাস করে রেল কঠোরতার পরিপূরক হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

3। হট-রোলড এবং ঠান্ডা-ঘূর্ণিত ইস্পাত রেলগুলির মধ্যে পার্থক্য কী?
হট-রোলড রেলগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় (1000 ডিগ্রির বেশি) গলিত ইস্পাতকে ঘূর্ণায়মান দ্বারা আকারযুক্ত করা হয়, যা কাঙ্ক্ষিত রেল প্রোফাইলের মধ্যে সহজভাবে গঠনের অনুমতি দেয়। এই পদ্ধতিটি ব্যাপক উত্পাদনের জন্য সাশ্রয়ী এবং ভাল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য সহ রেলগুলিতে ফলাফল। বিপরীতে, ঠান্ডা-ঘূর্ণিত রেলগুলি গরম ঘূর্ণায়মানের পরে ঘরের তাপমাত্রায় প্রক্রিয়াজাত করা হয়, যা কাজের কঠোরতার মাধ্যমে ইস্পাতকে শক্তিশালী করে। এগুলির একটি মসৃণ পৃষ্ঠ এবং কঠোর মাত্রিক সহনশীলতা রয়েছে তবে এটি আরও ব্যয়বহুল এবং কম সাধারণ, প্রাথমিকভাবে বিশেষায়িত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য যেমন কিছু শিল্প ট্র্যাকের জন্য প্রয়োজনীয় অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।

4। ফ্রেইট ইয়ার্ডে ইস্পাত রেলগুলি কীভাবে মূললাইন রেলপথের চেয়ে পৃথক হয়?
ফ্রেইট ইয়ার্ডগুলি ঘন ঘন, ভারী ওয়াগনগুলির কম গতির গতিবিধি পরিচালনা করে, তাই তাদের রেলগুলি গতি সম্পর্কিত মসৃণতার চেয়ে স্থায়িত্বকে অগ্রাধিকার দেয়। ধ্রুবক লোডিং এবং আনলোডিং সহ্য করতে তারা প্রায়শই ভারী রেল (যেমন, 60 কেজি/এম বা আরও বেশি) ব্যবহার করে। ইয়ার্ডে রেলগুলিতে ঘন ঘন ট্র্যাক পুনর্গঠনগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য আরও জয়েন্ট থাকতে পারে, সিডব্লিউআরকে সমর্থন করে এমন মূলরেখার বিপরীতে। অতিরিক্তভাবে, ইয়ার্ড রেলগুলি শান্টিং থেকে প্রভাবের ঝুঁকিতে থাকে, তাই তাদের আরও ঘন মাথা বা শক্তিশালী ফাস্টেনার থাকতে পারে। বিপরীতে মেইনলাইন রেলগুলি কঠোর প্রান্তিককরণ মান সহ সোজাতা, ওয়েল্ড মানের এবং উচ্চ-গতির পরিধানের প্রতিরোধের উপর ফোকাস করে।

5 ... চাকা-রেল মিথস্ক্রিয়ায় রেল প্রোফাইল কোন ভূমিকা পালন করে?
রেল প্রোফাইল-রেল হেডের আকৃতি-দিকনির্দেশকভাবে চাকাগুলি কীভাবে রেলের সাথে যোগাযোগ করে তা প্রভাবিত করে। একটি সু-নকশিত প্রোফাইল এমনকি ওজন বিতরণ নিশ্চিত করে, উভয় উপাদানগুলির উপর চাপ হ্রাস করে। উদাহরণস্বরূপ, "ইউআইসি 60" প্রোফাইল, ইউরোপে সাধারণ, শব্দ এবং কম্পন হ্রাস করতে স্ট্যান্ডার্ড হুইল প্রোফাইলের সাথে মেলে। বক্ররেখাগুলিতে, চাকাগুলি থেকে পার্শ্বীয় বাহিনীকে প্রতিরোধ করার জন্য রেলগুলির কিছুটা ঝুঁকির মাথা থাকতে পারে, লেনদেন রোধ করে। সময়ের সাথে সাথে, পরিধান প্রোফাইলকে পরিবর্তন করে, এজন্য রেল গ্রাইন্ডিং সর্বোত্তম মিথস্ক্রিয়া বজায় রাখতে মূল আকারটি পুনরুদ্ধার করে।