রেল গেজ রডস: ফাংশন, গঠন এবং ট্র্যাকে কোথায় ব্যবহার করা হয়

একটি রেল গেজ রড আসলে কি করে

একটি গেজ রড (এটিকে একটি গেজ টাই রডও বলা হয়) হল একটি অনুভূমিক ইস্পাত সদস্য যা রেল ওয়েব বা বেসের স্তরে একটি ট্র্যাকের দুটি রেলকে সংযুক্ত করে। এর প্রাথমিক কাজ হল ট্র্যাকের পাশ্বর্ীয় বিস্তারকে প্রতিহত করা: হুইলসেট বলগুলি রেলগুলিকে আলাদা করে ঠেলে দেয়, বিশেষ করে তীক্ষ্ণ বক্ররেখায়, এবং রড সেই ট্রান্সভার্স লোডের কিছু অংশ এক রেল থেকে অন্য রেলে স্থানান্তর করে। ফলাফল হল গেজের কড়া নিয়ন্ত্রণ, বক্ররেখায় রেলের মাথার পরিধান হ্রাস, এবং স্লিপার এন্ড মুভমেন্টের কম হার।

বল পাথ সহজ. পাশ্বর্ীয় লোড রেলে প্রবেশ করে, ক্ল্যাম্প প্লেট এবং থ্রেডেড রড প্রান্তের মাধ্যমে বহন করা হয় এবং রড বডিগুলির টান ক্ষমতা দ্বারা প্রতিহত হয়। কারণ উভয় রড উত্তেজনায় কাজ করে যখন রেলগুলি ছড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করে, গেজ রডগুলি তখনই কার্যকর হয় যখন ক্ল্যাম্প প্লেটগুলি সঠিকভাবে টর্ক করা হয় এবং ব্যালাস্ট এবং স্লিপারের অবস্থা পর্যাপ্ত থাকে।

যেখানে গেজ রড ইনস্টল করা হয়

গেজ রডগুলি সঠিক ঘুমের ঘনত্বের বিকল্পের পরিবর্তে একটি সংশোধনমূলক এবং স্থিতিশীল ডিভাইস। সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়.

ট্র্যাক-সার্কিট বিভাগ: উত্তাপযুক্ত রডগুলি রেল-থেকে-রেল বৈদ্যুতিক বিচ্ছিন্নতা সংরক্ষণ করার সময় গেজ বজায় রাখে।

প্রায় 300 মিটার ব্যাসার্ধের নীচে বক্ররেখা এবং ট্রানজিশন সর্পিল, যেখানে পার্শ্বীয় শক্তি সর্বোচ্চ।

টার্নআউট এবং ক্রসিং: সুইচের মাধ্যমে গেজ ধরে রাখতে এবং{0}}রেল এলাকা চেক করতে।

ব্রিজ, ভায়াডাক্ট, টানেল এবং লেভেল ক্রসিং যেখানে ব্যালাস্ট সীমাবদ্ধ থাকে বা যেখানে কংক্রিট বেস স্ল্যাব স্লিপারের দৈর্ঘ্য সীমাবদ্ধ করে।

ইন্ডাস্ট্রিয়াল সাইডিং, ইয়ার্ড, ক্রেন ট্র্যাক এবং মিশ্র এক্সেল লোড সহ ডিপো রাস্তা।

একটি ইনসুলেটেড গেজ রড নির্মাণ

একটি ইনসুলেটেড গেজ রডে সাধারণত দুটি রড বডি থাকে যা একটি যান্ত্রিক জয়েন্ট দ্বারা কেন্দ্রে যুক্ত থাকে যা একটি অন্তরক হাতা এবং একটি বাইরের জ্যাকেট বহন করে। জয়েন্টে একটি থ্রেড বা অন্তত একটি ফাঁকা খাঁজ থাকে এবং জ্যাকেটটি এক-টুকরো বা বিভক্ত শেল হিসাবে সরবরাহ করা হয়। রড বডিগুলির প্রতিটি প্রান্তে একটি ক্ল্যাম্প প্লেট, স্প্রিং ওয়াশার এবং ভারী হেক্স নাট লাগানো থাকে। যেখানে বৈদ্যুতিক পৃথকীকরণ নিশ্চিত করা আবশ্যক, সেখানে অন্তরক হাতা এবং শেষ নিরোধকগুলি ডাইইলেকট্রিক ফাঁক প্রদান করে যা রডটিকে ট্র্যাক সার্কিট ব্রিজ করা থেকে বাধা দেয়।

কারণ জয়েন্টটি বৈদ্যুতিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ অংশ, হাতা বোর, জ্যাকেটের প্রাচীরের পুরুত্ব এবং জয়েন্টের ঘনত্ব অঙ্কন সহনশীলতা ধরে রাখা হয়; জয়েন্টের ভিতরে কোন পরিবাহী দূষণ অন্তরণ ফাংশনকে পরাজিত করে।

উপকরণ, থ্রেড এবং জারা সুরক্ষা

রড বডিগুলি সাধারণত একটি নির্দিষ্ট সম্পত্তি শ্রেণী সহ কম-কার্বন বা মাইক্রো-মিশ্রিত ইস্পাত থেকে উত্পাদিত হয়। যান্ত্রিক সম্পত্তি শ্রেণীগুলি ISO 898-1-এ সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ প্রপার্টি ক্লাস 8.8 যার ন্যূনতম প্রসার্য শক্তি 800 MPa এবং 16 মিমি পর্যন্ত আকারের জন্য ন্যূনতম উপরের ফলন শক্তি 640 MPa, বা 10.9 শ্রেণী 10.9 একটি সর্বনিম্ন 01 MPa প্রসার্য শক্তি এবং 040 MPa শক্তি। 940 MPa যেখানে উচ্চতর প্রিলোড প্রয়োজন। মেট্রিক থ্রেড জ্যামিতি এবং সহনশীলতা শ্রেণীগুলি ISO 965-1 অনুসরণ করে, এবং হট-ডিপ গ্যালভানাইজড আবরণগুলিকে ISO 1461-এ নির্দিষ্ট করা হয়েছে, যা 6 মিমি বা তার বেশি আর্টিকেলের জন্য 85 µm গড় আবরণ পুরুত্ব এবং ন্যূনতম স্থানীয় পুরুত্ব 70 µm প্রয়োজন।

যেখানে সংযোগকারী হার্ডওয়্যারটি রেলের বিপরীতে বসে, রেল ইস্পাত নিজেই রেফারেন্স: রেলের গ্রেডগুলি EN 13674-1 এ সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, যা R260 গ্রেডের জন্য 880 থেকে 1030 MPa এর একটি প্রসার্য শক্তি নির্দিষ্ট করে যার কঠোরতা পরিসীমা 260 থেকে 300 HB-এর হেডের জন্য 300 H-300 HB-এডেন। 350 থেকে 390 HBW এর কঠোরতা পরিসীমা সহ 1175 থেকে 1300 MPa এর প্রসার্য শক্তি।

ইনস্টলেশন এবং ফিল্ড চেক

রডগুলি রেল বিভাগের জন্য প্রস্তাবিত নিরপেক্ষ অক্ষের উচ্চতায় ইনস্টল করা হয়, সাধারণত ওয়েব কেন্দ্ররেখার ঠিক নীচে, যাতে তারা বন্ধন ব্যবস্থা, রেল ক্লিপ বা প্যাডগুলিতে হস্তক্ষেপ না করে। ফাস্টেনারগুলি ট্র্যাকের মালিকের সাথে সম্মত মান অনুযায়ী ক্রস প্যাটার্নে টর্ক করা হয়। ইনস্টলেশনের পরে, প্রতিটি রড অবস্থানে গেজ পুনরায়-মাপা হয়।

রুটিন পরিদর্শন তিনটি পয়েন্ট কভার করে: অনুমোদিত সহনশীলতার বিরুদ্ধে গেজ পরিমাপ, ট্র্যাক সার্কিট ব্যবহার করা জয়েন্টের নিরোধক প্রতিরোধ, এবং জয়েন্ট এবং ক্ল্যাম্প প্লেটে আবরণের অবস্থা। ক্ষতিগ্রস্থ আবরণগুলিকে ISO 1461 প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পুনরায় কাজ করা হয়; থ্রেডের ক্ষতি বা জয়েন্ট দূষণ দেখায় এমন কোনো রড ট্র্যাকে মেরামত করার পরিবর্তে প্রতিস্থাপন করা হয়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

Q:একটি গেজ রড একটি ট্র্যাক সার্কিট অন্তরক জয়েন্ট প্রতিস্থাপন করতে পারেন?
উত্তর: না। একটি উত্তাপযুক্ত গেজ রড শুধুমাত্র রডটিকে দুটি রেলকে সেতু করা থেকে বাধা দেয়; ট্র্যাক সার্কিটকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য রেল জয়েন্টগুলির এখনও প্রয়োজন-নির্মিত ইনসুলেটেড জয়েন্ট বার।

Q:কত ঘন ঘন গেজ রড পরিদর্শন করা উচিত?
উত্তর: প্রতিটি রুটিন ট্র্যাক জ্যামিতি সমীক্ষায় পরিদর্শন করুন এবং যে কোনও ট্যাম্পিং বা রিরেলিং কাজের পরে; বক্ররেখা এবং ট্র্যাক-সার্কিট টেরিটরিতে সর্বাধিক ছয় মাসের ব্যবধান সাধারণ।

Q:গেজ রড স্টাডের জন্য কোন সম্পত্তি শ্রেণী স্বাভাবিক?
উত্তর: প্রপার্টি ক্লাস 8.8 প্রতি ISO 898-1 বেশিরভাগ প্রধান লাইনের কাজকে কভার করে, যেখানে 10.9 ক্লাস বেছে নেওয়া হয়েছে যেখানে ভারী-হল বা ক্রেন ট্র্যাকে উচ্চতর প্রিলোড প্রয়োজন।

Q:কেন সময়ের সাথে সাথে অন্তরণ প্রতিরোধের পতন হয়?
উত্তর: জল প্রবেশ, ব্রেক জুতা থেকে ধাতব ধুলো এবং ফাটল হাতা জয়েন্ট জুড়ে একটি পরিবাহী পথ তৈরি করে, তাই জয়েন্টটি অবশ্যই সিল করা এবং পরিষ্কার থাকতে হবে।

Q:কংক্রিট স্লিপার ট্র্যাকের জন্য গেজ রড কি উপযুক্ত?
উত্তর: হ্যাঁ, যদি রড ক্ল্যাম্পগুলি ফাস্টেনিং সিস্টেমের সাথে সংঘর্ষ না করে; ইনস্টলেশনের আগে ক্লিপ এবং কাঁধের ছাড়পত্র পরীক্ষা করুন।

Q:একটি গেজ রড লাগানো কি বক্ররেখার তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তা দূর করে?
উত্তর: না। গেজ রড শুধুমাত্র পার্শ্বীয় স্প্রেড নিয়ন্ত্রণ করে; ফ্ল্যাঞ্জ তৈলাক্তকরণ এবং সঠিক ক্যান্ট এখনও তীক্ষ্ণ বক্ররেখায় পরিধানের হার নিয়ন্ত্রণ করে।