মেট্রো বোল্টগুলি সাধারণত রিং-আকৃতির রেখাযুক্ত হয়। অন্যদিকে, একটি নম বল্টু হল কংক্রিটের একটি প্রিকাস্ট আস্তরণ (যা সাধারণত কয়েকটি টুকরো দিয়ে তৈরি)। এটি প্রধানত বড় স্যুয়ারেজ পাইপ এবং পাতাল রেল নির্মাণে ব্যবহৃত হয়। টানেল খননের প্রক্রিয়ায়, ধনুক স্ক্রুটির প্রধান কাজ হল জলরোধী এবং সমর্থন করা।
স্টিম কিউরিং হল সিমেন্টের অভ্যন্তরীণ কাঠামোর গঠন এবং হাইড্রেশন বিক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করার জন্য কংক্রিটকে বাহ্যিকভাবে গরম করা, যাতে কংক্রিটের শক্ত হওয়ার হার ত্বরান্বিত হয়। মূল উদ্দেশ্য হল টেমপ্লেটের টার্নঅ্যারাউন্ড চক্রকে ছোট করা এবং আউটপুট বাড়ানো। সাধারণ পরিস্থিতিতে, ধনুক স্ক্রু রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি প্রধানত বায়ুমণ্ডলীয় বাষ্প কঠিন পদ্ধতি, এবং রক্ষণাবেক্ষণের চারটি প্রধান পর্যায় হল: (1), প্রি-কিউরিং (Y); (2) গরম করা; (3) শীতল (J) এবং ধ্রুবক তাপমাত্রা (H)
লাইনিং রিং এর ভিতরে বো স্ক্রু এর সংযোগ পদ্ধতি এবং লাইনিং রিং এর বাইরের স্ক্রু দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: নমনীয় সংযোগ এবং অনমনীয় সংযোগ, যেখানে নমনীয় সংযোগে দুটি সংলগ্ন ধনুক স্ক্রু সামান্য কম্প্রেশন এবং ঘূর্ণন করতে পারে, যাতে আস্তরণের রিংটি আস্তরণের চাপের অবস্থা পরিবর্তন করতে অভ্যন্তরীণ শক্তির বন্টন অনুসারে বিকৃত হতে পারে। অনমনীয় সংযোগে, সংযোগকারী বোল্টগুলির সারির সংখ্যা বাড়ানো যেতে পারে এবং সংযোগ অবস্থানের অনমনীয়তা ধনুক বোল্টের অনমনীয়তার মতোই। আজকাল, নমনীয় সংযোগ পদ্ধতিগুলি বেশি ব্যবহৃত হয়।
পাতাল রেল টানেল নির্মাণে, আমরা সাধারণত নির্মাণের জন্য পাতাল রেল বোল্ট ব্যবহার করি। আস্তরণটি নলাকার, রিইনফোর্সড কংক্রিটে ধনুক স্ক্রু দিয়ে সংযুক্ত। এই নকশা ফর্মটি সংযোগকারী স্ক্রু এবং সাবওয়ে বোল্টের সংরক্ষিত অবস্থানে গ্রাউট করা প্রয়োজন এবং প্রধান কাজটি হল ছিদ্র এবং জলরোধী প্রতিরোধ করা।