বোল্ট প্রিলোড প্রিসিশন কন্ট্রোল টেকনোলজি এবং বিভিন্ন ফাস্টেনিং সিস্টেমের জন্য অভিযোজন সমাধান

উচ্চ গতির রেল ফাস্টেনিং সিস্টেমে বোল্ট প্রিলোডের জন্য সঠিক নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিগুলি কী কী?

উচ্চ -গতির রেল ফাস্টেনিং সিস্টেমে বোল্ট প্রিলোডকে 200-220 N·m এর মধ্যে সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি প্রাথমিকভাবে টর্ক{10}}কোণ পদ্ধতি ব্যবহার করে। এই পদ্ধতিতে প্রথমে একটি বেস টর্ক (50 N·m) প্রয়োগ করা হয়, তারপর একটি নির্দিষ্ট কোণ (60 ডিগ্রি -70 ডিগ্রি) দ্বারা বোল্টটিকে ঘোরানো হয়, যা প্রিলোড বিচ্যুতিকে ±5% এর কম বা সমান নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। দ্বিতীয়ত, একটি উচ্চ-নির্ভুল টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করা হয়, যার টর্ক নির্ভুলতা ±2% এর কম বা সমান, সঠিক বল প্রয়োগ নিশ্চিত করে। একই সাথে, প্রয়োগের পরিবেশ অবশ্যই নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, তাপমাত্রা 20±5 ডিগ্রীতে বজায় রাখতে হবে। তাপমাত্রার পরিবর্তন বোল্টের ঘর্ষণ সহগকে প্রভাবিত করে, যার ফলে প্রিলোডের ওঠানামা হয়। তদ্ব্যতীত, বোল্টগুলির তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। থ্রেড পৃষ্ঠে একটি বিশেষ গ্রীস প্রয়োগ করা ঘর্ষণ সহগকে 0.12-0.15 এ স্থিতিশীল করতে সাহায্য করে, ঘর্ষণ সহগের ওঠানামাকে প্রিলোডকে প্রভাবিত করতে বাধা দেয়। অবশেষে, একটি প্রিলোড পুনরায় পরিদর্শন সঞ্চালিত হয়। ইনস্টলেশনের 24 ঘন্টার মধ্যে, একটি অতিস্বনক প্রিলোড পরীক্ষক ব্যবহার করা হয় এবং সিস্টেমটি ব্যবহার করার আগে পুনরায় পরিদর্শন পাসের হার 100% পৌঁছাতে হবে।

spike in railway

ভারী-ডিউটি ফাস্টেনিং সিস্টেমে বোল্ট প্রিলোডের জন্য বর্ধিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলি কী কী?

ভারী-ডিউটি ফাস্টেনিং সিস্টেমে বল্ট প্রিলোডকে 300-350 N·m পর্যন্ত বাড়াতে হবে। বর্ধিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে: প্রথমত, 40CrNiMoA উপাদান দিয়ে তৈরি উচ্চ-শক্তির বোল্ট নির্বাচন করা যার প্রসার্য শক্তি 1200 MPa এর চেয়ে বেশি বা সমান এবং একটি ফলন শক্তি 1000 MPa এর চেয়ে বেশি বা সমান, যা বেশি প্রিলোড সহ্য করতে সক্ষম। দ্বিতীয়ত, হাইড্রোলিক টেনশন পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রিলোড প্রয়োগ করা, হাইড্রোলিক টেনশনারের নির্ভুলতা ±1% এর কম বা সমান, বোল্টগুলিতে অভিন্ন বল বিতরণ নিশ্চিত করে, টর্ক পদ্ধতির কারণে থ্রেডের ক্ষতি এড়ানো। একই সাথে, সূক্ষ্ম-পিচ থ্রেড ব্যবহার করে বোল্ট থ্রেড গঠনকে অপ্টিমাইজ করা, যার পিচ ছোট এবং উচ্চতর প্রিলোড স্থায়িত্ব রয়েছে। প্রিলোডের গতিশীল পর্যবেক্ষণও প্রয়োজনীয়। রিয়েল টাইমে ট্রেন অপারেশন চলাকালীন প্রিলোডের পরিবর্তনগুলি পর্যবেক্ষণ করতে বোল্ট হেডগুলিতে স্ট্রেস সেন্সর ইনস্টল করা হয়, যখন প্রিলোড 10% এর বেশি কমে যায় তখন সময়মত সতর্কতা জারি করে। তদ্ব্যতীত, প্রিলোড টার্গেট রেঞ্জের মধ্যে থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে প্রতি 3 মাসে একটি ম্যানুয়াল পুনরায় পরিদর্শন করা হয়।

spike in stock

প্রচলিত রেলওয়ে ফাস্টেনিং সিস্টেমে বোল্ট প্রিলোডের জন্য একটি অর্থনৈতিক নিয়ন্ত্রণ স্কিম কী?

প্রচলিত রেলওয়ে ফাস্টেনিং সিস্টেমের জন্য, 100-120 N·m এর একটি বোল্ট প্রিলোড যথেষ্ট। একটি অর্থনৈতিক নিয়ন্ত্রণ স্কিমের মূল হল একটি নির্দিষ্ট টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করা, যার টর্ক নির্ভুলতা ±5% এর কম বা সমান, যার দাম একটি উচ্চ-নির্ভুল রেঞ্চের মাত্র এক-তৃতীয়াংশ মূল্য। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রথমে টর্ক পদ্ধতি ব্যবহার করে সরাসরি প্রিলোড প্রয়োগ করে, কোণ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং অপারেশনাল অসুবিধা হ্রাস করে বল প্রয়োগের প্রক্রিয়াটিকে সহজ করে। দ্বিতীয়ত, বোল্ট থ্রেডগুলি সাধারণ লিথিয়াম ভিত্তিক গ্রীস ব্যবহার করে সমানভাবে লুব্রিকেট করা হয়, যা সস্তা এবং ঘর্ষণের একটি স্থিতিশীল সহগ নিশ্চিত করে। একই সাথে, মান নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যাচ স্যাম্পলিং ব্যবহার করা হয়, প্রতিটি ব্যাচ থেকে 10% বোল্ট পরিদর্শন করা হয়; ±10% এর কম বা সমান একটি প্রিলোড বিচ্যুতি 合格 (যোগ্য) বলে বিবেচিত হয়। প্রমিত অপারেশন প্রশিক্ষণ নির্মাণ কর্মীদের অপারেশনাল দক্ষতাকে আরও উন্নত করে, মানব ত্রুটি হ্রাস করে। অধিকন্তু, উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন 45# ইস্পাত বোল্টগুলিকে প্রচলিত রেললাইনের লোডের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে নির্বাচন করা হয়, যা আরও খরচ কমিয়ে দেয়।

spike

বোল্ট প্রিলোড ক্ষয়করণের প্রধান কারণ এবং তাদের প্রতিরোধের ব্যবস্থাগুলি কী কী?

বোল্ট প্রিলোড ক্ষয়ের চারটি প্রধান কারণ রয়েছে: প্রথমত, থ্রেড ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তন। পরিষেবা চলাকালীন, গ্রীস ক্ষয় বা দূষণ ঘর্ষণ সহগকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, যা প্রিলোড ক্ষয় হতে পারে। দ্বিতীয়ত, বল্টু প্লাস্টিকের বিকৃতি। অত্যধিক প্রিলোড বা দীর্ঘায়িত কম্পন বোল্ট প্লাস্টিকের বিকৃতি ঘটাতে পারে, যার ফলে প্রিলোড কমে যায়। তৃতীয়, উপাদান হামাগুড়ি. রেলের বিশ্রামের মতো স্থিতিস্থাপক উপাদানে হামাগুড়ি দিয়ে বেঁধে রাখা সিস্টেমের ছাড়পত্র বাড়িয়ে দিতে পারে, যার ফলে প্রিলোড ক্ষয় হয়। চতুর্থ, পরিবেশগত কারণ। উচ্চ তাপমাত্রা, আর্দ্রতা এবং ক্ষয় বোল্ট উপাদানের বৈশিষ্ট্যগুলিকে হ্রাস করতে পারে, যা প্রিলোড ক্ষয় হতে পারে। প্রতিরোধ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে: প্রথমত, নিয়মিতভাবে গ্রীস পুনরায় পূরণ করা এবং প্রতি 6 মাস পর পর বল্টু থ্রেড লুব্রিকেটিং; দ্বিতীয়, কঠোরভাবে প্রিলোডের উপরের সীমা নিয়ন্ত্রণ করা, বোল্টের ফলন শক্তির 70% এর বেশি নয়; তৃতীয়, প্রিলোডের উপর রেস্ট ক্রিপের প্রভাব কমাতে ভাল ক্রীপ রেজিস্ট্যান্স সহ রেল রেস্ট ব্যবহার করা; এবং পরিশেষে, ক্ষয়ের কারণে কর্মক্ষমতার অবনতি রোধ করার জন্য বোল্টগুলিতে ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সা প্রয়োগ করা{10}।

বিভিন্ন প্রিলোড নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির জন্য প্রযোজ্যতা তুলনা এবং নির্বাচন সুপারিশগুলি কী কী?

বোল্ট প্রিলোড নিয়ন্ত্রণের জন্য তিনটি প্রধান পদ্ধতি রয়েছে: টর্ক পদ্ধতি, টর্ক{0}}কোণ পদ্ধতি এবং হাইড্রোলিক টেনশন পদ্ধতি। তাদের প্রযোজ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। টর্ক পদ্ধতিটি পরিচালনা করা সহজ এবং কম খরচে, ±8%-±10% এর প্রিলোড বিচ্যুতি সহ, এটিকে প্রচলিত রেলওয়ে ফাস্টেনিং সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত করে তোলে যেখানে প্রিলোডের প্রয়োজনীয়তা বেশি নয়। টর্ক-কোণ পদ্ধতির উচ্চতর নির্ভুলতা রয়েছে, যার প্রিলোড বিচ্যুতি ±3%-±5%, মাঝারি অপারেশন অসুবিধা, এবং মাঝারি খরচ, এটিকে উচ্চ গতির রেলওয়ে ফাস্টেনিং সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত করে তোলে এবং উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি কম্পনের অধীনে প্রিলোড স্থিতিশীলতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে৷ হাইড্রোলিক টেনশন পদ্ধতির সর্বোচ্চ নির্ভুলতা রয়েছে, যার প্রিলোড বিচ্যুতি ±1%-±2%, কিন্তু এটির উচ্চ যন্ত্রপাতি খরচ এবং জটিল অপারেশন রয়েছে, এটিকে ভারী{17}}লোড ফাস্টেনিং সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত করে তোলে এবং বড় প্রিলোডগুলির সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ সক্ষম করে৷ রেললাইনের প্রকারের উপর ভিত্তি করে নির্বাচনের সুপারিশগুলি নির্ধারণ করা উচিত: প্রচলিত রেলওয়েগুলি টর্ক পদ্ধতিকে অগ্রাধিকার দেয়, উচ্চ{19}}গতির রেলগুলি টর্ক-কোণ পদ্ধতিকে অগ্রাধিকার দেয় এবং ভারী{21}}লোড রেলওয়েগুলি হাইড্রোলিক টেনশন পদ্ধতিকে অগ্রাধিকার দেয়৷ বিশেষ বিভাগগুলির জন্য (যেমন উচ্চ-গতির রেলওয়ে হাব এবং ভারী-লোড র‌্যাম্প), দীর্ঘ-মেয়াদী প্রিলোড স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে হাইড্রোলিক টেনশন পদ্ধতি এবং স্ট্রেস পর্যবেক্ষণের সমন্বয় ব্যবহার করা যেতে পারে।