বিভিন্ন ট্র্যাক কম্পন হ্রাস প্রয়োজনীয়তার জন্য ইলাস্টিক রেল কঠোরতা শ্রেণীবিভাগ নকশা এবং অভিযোজন স্কিম

বিভিন্ন ট্র্যাক কম্পন হ্রাস প্রয়োজনীয়তার জন্য ইলাস্টিক রেল কঠোরতা শ্রেণীবিভাগ নকশা এবং অভিযোজন স্কিম

উচ্চ গতির রেললাইনের জন্য W-টাইপ ইলাস্টিক স্ট্রিপগুলির কঠোরতা ডিজাইন পয়েন্টগুলি কী কী?

উচ্চ গতির রেললাইনের জন্য W-টাইপ ইলাস্টিক স্ট্রিপগুলির কঠোরতা ডিজাইনের জন্য উচ্চ প্রিলোড এবং কম দৃঢ়তার দ্বৈত প্রয়োজনীয়তার ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন। দৃঢ়তার মান সাধারণত 30-40kN/mm-এ নিয়ন্ত্রিত হয় যাতে উচ্চ-কম্পন কম্পনের অধীনে কম্পন হ্রাসের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হয়। ডিজাইনের সময়, ইলাস্টিক স্ট্রিপের ক্রস{16}}বিভাগীয় আকার অপ্টিমাইজ করা প্রয়োজন। মধ্যম চাপ বিভাগের ব্যাস হল মূল ফ্যাক্টর যা দৃঢ়তাকে প্রভাবিত করে। 1 মিমি দ্বারা ব্যাস বৃদ্ধি প্রায় 10kN/মিমি দৃঢ়তা বাড়াতে পারে, যা লক্ষ্যের দৃঢ়তার সাথে মেলে সঠিকভাবে গণনা করা প্রয়োজন। একই সময়ে, ইলাস্টিক স্ট্রিপের মুক্ত উচ্চতা এবং কাজের উচ্চতার মধ্যে পার্থক্য নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন, এবং ইলাস্টিক স্ট্রিপটি কার্যকরী অবস্থায় স্থিতিশীল প্রিলোড প্রদান করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য পার্থক্যটি 8-10 মিমি এ নিয়ন্ত্রিত হয়। সসীম উপাদান সিমুলেশনের মাধ্যমে ইলাস্টিক স্ট্রিপের স্ট্রেস ডিস্ট্রিবিউশন বিশ্লেষণ করাও প্রয়োজন। দীর্ঘমেয়াদী কম্পনের কারণে ক্লান্তি ফ্র্যাকচার এড়াতে উপাদান উৎপাদন শক্তির 70% এর মধ্যে সর্বাধিক চাপ নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। অবশেষে, একটি বেঞ্চ ক্লান্তি পরীক্ষা প্রয়োজন। 10⁷ কম্পন লোডের অধীনে, ইলাস্টিক স্ট্রিপের দৃঢ়তা ক্ষয় করার হার 5% এর কম বা সমান, যা উচ্চ-গতির রেললাইনের প্রয়োগের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে।

ভারী -অবস্থানের লাইনের জন্য ইলাস্টিক স্ট্রিপগুলির দৃঢ়তা শক্তিশালীকরণের ব্যবস্থাগুলি কী কী?

ভারী-অবস্থানের লাইনের জন্য ইলাস্টিক স্ট্রিপগুলির দৃঢ়তা 50-60kN/মিমিতে বাড়াতে হবে। প্রথম শক্তিশালীকরণের পরিমাপ হল 60Si2MnA স্প্রিং স্টিলের মতো উচ্চতর শক্তির উপকরণ ব্যবহার করা, যার প্রসার্য শক্তি 1860MPa এর চেয়ে বেশি বা সমান এবং ফলন শক্তি 1660MPa এর থেকে বেশি বা সমান দৃঢ়তা শক্তিশালীকরণের জন্য একটি উপাদান ভিত্তি প্রদান করে। দ্বিতীয়ত, ইলাস্টিক স্ট্রিপের ক্রস-বিভাগীয় ব্যাসকে প্রচলিত 14মিমি থেকে 16মিমি পর্যন্ত বাড়ান, ক্রস-বিভাগীয় ক্ষেত্রফল 30% এর বেশি বৃদ্ধি পায় এবং দৃঢ়তা প্রায় 40% বৃদ্ধি পেতে পারে। একই সময়ে, ইলাস্টিক স্ট্রিপের কাঠামোগত ফর্মটি অপ্টিমাইজ করুন এবং শেষ সমর্থন হাতের দৈর্ঘ্য বাড়ান। সমর্থন হাতের দৈর্ঘ্য 15% বৃদ্ধি করা ইলাস্টিক স্ট্রিপের বিকৃতি প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করতে পারে। ইলাস্টিক স্ট্রিপের কঠোরতা HRC45-50 এ পৌঁছাতে এবং উপাদানের স্থিতিস্থাপক সীমা উন্নত করার জন্য এটি নিভানোর + মাঝারি-তাপমাত্রার টেম্পারিংয়ের তাপ চিকিত্সার প্রক্রিয়াটিও গ্রহণ করা প্রয়োজন। উপরন্তু, ইলাস্টিক স্ট্রিপ এবং রেলের মধ্যে যোগাযোগের অংশে পরিধান-প্রতিরোধী gaskets ইনস্টল করুন পরিধানের কারণে সৃষ্ট ইলাস্টিক স্ট্রিপের দৃঢ়তা এড়াতে এবং এর পরিষেবা জীবন বাড়ানো।

সাধারণ-গতির রেলপথের জন্য ইলাস্টিক স্ট্রিপ কঠোরতার অর্থনৈতিক অপ্টিমাইজেশন স্কিম কী?

সাধারন-গতির রেলপথের জন্য ইলাস্টিক স্ট্রিপ স্টিফনেসের অর্থনৈতিক অপ্টিমাইজেশন স্কিমের মূল হল আবেদনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের ভিত্তিতে খরচ কমানো। 20-30kN/মিমি নিয়ন্ত্রিত দৃঢ়তার মান সাধারণ-গতির লাইনের লোডের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। প্রথম অপ্টিমাইজেশন পরিমাপ হল উচ্চমূল্যের স্প্রিং স্টিলের পরিবর্তে Q235 ইস্পাত ব্যবহার করা এবং তাপ চিকিত্সা প্রক্রিয়া সামঞ্জস্য করে দৃঢ়তা নিশ্চিত করা৷ কম{17}}তাপমাত্রার টেম্পারিং অনুসরণ করে স্বাভাবিকীকরণ করা উপাদানের স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্যগুলি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। দ্বিতীয়ত, ইলাস্টিক স্ট্রিপের স্ট্রাকচারাল ডিজাইনকে সরল করুন, জটিল আর্ক ট্রানজিশন বিভাগটি বাতিল করুন এবং ছাঁচ প্রক্রিয়াকরণ এবং উৎপাদন খরচের অসুবিধা কমাতে একটি লিনিয়ার সাপোর্ট আর্ম গ্রহণ করুন। একই সময়ে, উপাদান বর্জ্য কমাতে 2 মিমি থেকে 1 মিমি পর্যন্ত ভাতা হ্রাস করে ইলাস্টিক স্ট্রিপের মেশিনিং ভাতা নিয়ন্ত্রণ করুন। ফোরজিং প্রক্রিয়ার পরিবর্তে ব্যাচ স্ট্যাম্পিং গঠন প্রক্রিয়াও ব্যবহার করা যেতে পারে, যা 50% এর বেশি উত্পাদন দক্ষতা উন্নত করে এবং ইউনিট খরচ 20% হ্রাস করে। অবশেষে, প্রমিত নকশার মাধ্যমে, সাধারণ গতির রেলপথের জন্য বিভিন্ন মডেলের ইলাস্টিক স্ট্রিপগুলির ইনস্টলেশন মাত্রা একত্রিত করুন, বহুমুখিতা উন্নত করুন এবং ক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ আরও কমিয়ে দিন।

ইলাস্টিক স্ট্রিপ কঠোরতা পরীক্ষার জন্য স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি এবং নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলি কী কী?

ইলাস্টিক স্ট্রিপ কঠোরতা পরীক্ষার জন্য আদর্শ পদ্ধতি হল স্ট্যাটিক কম্প্রেশন পরীক্ষা। একটি সর্বজনীন উপাদান পরীক্ষার মেশিনটি ধাপে ধাপে ইলাস্টিক স্ট্রিপ লোড করতে, বিভিন্ন সংকোচনের পরিমাণের সাথে সম্পর্কিত লোডের মানগুলি রেকর্ড করতে এবং লোড থেকে বিকৃতির অনুপাত গণনা করে কঠোরতার মান প্রাপ্ত করতে ব্যবহৃত হয়। পরীক্ষার সময়, লোডিং গতি নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন, যা 1 মিমি/মিনিট সেট করা হয়েছে অতিরিক্ত লোডিং গতি এড়াতে যা একটি বৃহত্তর দৃঢ়তা পরীক্ষার মান তৈরি করে। প্রথম নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট হল নমুনা নির্বাচন. 10 ইলাস্টিক স্ট্রিপগুলি নমুনার প্রতিনিধিত্ব নিশ্চিত করার জন্য পরীক্ষার জন্য প্রতিটি ব্যাচ থেকে এলোমেলোভাবে নির্বাচন করা হয়। দ্বিতীয়ত, পরীক্ষার পরিবেশের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করুন, তাপমাত্রা 20±2 ডিগ্রিতে রেখে। অত্যধিক উচ্চ বা নিম্ন তাপমাত্রা ইলাস্টিক স্ট্রিপের স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করবে, যা পরীক্ষার ত্রুটির দিকে পরিচালিত করবে। একই সময়ে, পরীক্ষার ডেটার নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে বল সেন্সর নির্ভুলতা ±0.5% এর কম বা সমান এবং স্থানচ্যুতি সেন্সর নির্ভুলতা ±0.01mm এর চেয়ে কম বা সমান সহ টেস্টিং মেশিনের সেন্সর নির্ভুলতা নিশ্চিত করুন। পরিশেষে, পরীক্ষার ডেটা সংশোধন করা, অস্বাভাবিক মানগুলি সরানো এবং গড় মান নেওয়া প্রয়োজন, এবং কঠোরতার মানের বিচ্যুতি ±3kN/mm এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত।

বিভিন্ন দৃঢ়তার ইলাস্টিক স্ট্রিপ এবং -রেল প্যাডের মধ্যে সমবায় কম্পন হ্রাস প্রক্রিয়া কী?

বিভিন্ন দৃঢ়তার স্থিতিস্থাপক স্ট্রিপ এবং আন্ডার{0}} রেল প্যাডের মধ্যে সহযোগিতামূলক কম্পন হ্রাসের মূল হল "অনড়তা এবং নমনীয়তার সংমিশ্রণ", যা উভয়ের বিকৃতি সমন্বয়ের মাধ্যমে ট্রেন অপারেশনের দ্বারা উৎপন্ন কম্পন শক্তিকে শোষণ করে। উচ্চ-কঠিনতা স্থিতিস্থাপক স্ট্রিপগুলিকে উচ্চ-রেল প্যাডের নীচে-স্থিতিস্থাপকতার সাথে মেলাতে হবে, যেমন পলিউরেথেন প্যাড। ইলাস্টিক স্ট্রিপগুলি স্থিতিশীল রেল সীমাবদ্ধতা প্রদান করে এবং প্যাডগুলি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন শোষণ করে। উভয়ের সহযোগিতা কম্পন ক্ষয় করার হারকে 60% এর বেশি বাড়িয়ে তুলতে পারে। নিম্ন-দৃঢ়তা স্থিতিস্থাপক স্ট্রিপগুলি মাঝারি-স্থিতিস্থাপক প্যাডের সাথে মেলে, যেমন রাবার প্যাড। ইলাস্টিক স্ট্রিপগুলি নিজেই একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ইলাস্টিক বিকৃতি তৈরি করতে পারে এবং কম্পন হ্রাস করার কাজটি প্যাডগুলির সাথে ভাগ করে নিতে পারে, যা মাঝারি ট্রাফিক ভলিউম সহ সাধারণ গতির লাইনের জন্য উপযুক্ত। যখন ট্রেনের লোড প্রয়োগ করা হয়, তখন ইলাস্টিক স্ট্রিপটি প্রথমে উল্লম্ব লোডের অংশ অফসেট করার জন্য ইলাস্টিক বিকৃতির মধ্য দিয়ে যায় এবং অবশিষ্ট লোডটি আন্ডার{15}রেল প্যাডে প্রেরণ করা হয়, যা কম্পন শক্তি শোষণ করতে আরও বিকৃত হয়ে যায়। একই সময়ে, ইলাস্টিক স্ট্রিপের কঠোরতা প্যাডের ইলাস্টিক মডুলাসের সাথে মেলে। যদি ইলাস্টিক স্ট্রিপের দৃঢ়তা প্যাডের ইলাস্টিক মডুলাসের চেয়ে অনেক বেশি হয় তবে এটি প্যাডের অত্যধিক বিকৃতি ঘটাবে; ইলাস্টিক স্ট্রিপের দৃঢ়তা খুব ছোট হলে, এটি কার্যকরভাবে রেল স্থানচ্যুতিকে সীমাবদ্ধ করতে পারে না। উপরন্তু, সামগ্রিক কম্পন হ্রাস প্রভাবকে প্রভাবিত করে এমন একটি নির্দিষ্ট উপাদানের অকাল ব্যর্থতা এড়াতে দুটির পরিষেবা জীবন সিঙ্ক্রোনাইজ করা দরকার।