ভারী রেলের বিশ্বব্যাপী বার্ষিক চাহিদা (যেমন 60 কেজি/এম, 75 কেজি/এম) প্রায় 5 মিলিয়ন টন, মূলত উচ্চ-গতির রেলপথ, ভারী শুল্ক রেলপথ এবং নগর রেল ট্রানজিটে ব্যবহৃত হয়। চীন বিশ্বের বৃহত্তম উত্পাদক (বাজারের% ০% এর জন্য অ্যাকাউন্টিং), তবে উচ্চ-শেষের বাজারে এখনও জাপানের নিপ্পন স্টিল, ইউরোপের টাটা স্টিল (পূর্বে করাস) এবং ভয়েস্টালপাইন দ্বারা আধিপত্য রয়েছে।
প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতার কেন্দ্রবিন্দু
1। উচ্চ-বিশুদ্ধতা গন্ধ
- ইউরোপীয় সংস্থাগুলি স্টিলের হাইড্রোজেন সামগ্রীকে 1.5ppm এর চেয়ে কম বা সমান করে নিয়ন্ত্রণ করতে এবং সাদা স্পট ত্রুটিগুলি হ্রাস করতে এলএফ+আরএইচ ভ্যাকুয়াম ডিগাসিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে।
- চীন বাউউ এবং আনশান আয়রন এবং স্টিল রেলগুলির অভ্যন্তরীণ ঘনত্ব উন্নত করতে ইএসআর (ইলেক্ট্রোস্ল্যাগ রিমেল্টিং) প্রযুক্তি চালু করেছে।
2। অতিরিক্ত দীর্ঘ স্থির দৈর্ঘ্যের রেল
-traditional তিহ্যবাহী স্থির-দৈর্ঘ্যের রেলগুলি 25 মিটার, যখন 36- মিটার এবং 50- মিটার অতিরিক্ত দীর্ঘ রেলগুলি ওয়েল্ডিং জয়েন্টগুলি হ্রাস করতে পারে এবং উচ্চ-গতির রেল চাকা-রেল গোলমাল হ্রাস করতে পারে।
- জাপানের নিপ্পন স্টিল দ্বারা বিকাশিত অবিচ্ছিন্ন কাস্টিং এবং রোলিং ইন্টিগ্রেশন প্রযুক্তি 100- মিটার ভারী রেল উত্পাদন করতে পারে তবে সরঞ্জাম বিনিয়োগের ব্যয় অত্যন্ত বেশি।
3। জারা-প্রতিরোধী লেপ প্রযুক্তি
-সামুদ্রিক জলবায়ু অঞ্চলে (যেমন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং মধ্য প্রাচ্যের) জিংক-অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম লেপযুক্ত (জেডএম) রেলগুলির চাহিদা বাড়ছে এবং এর জারা প্রতিরোধের সাধারণ রেলের চেয়ে 5 গুণ বেশি।
-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইউএসএস (বর্তমানে ক্লিভল্যান্ড-ক্লিফস) দ্বারা বিকাশিত জৈব-অ-অঙ্গুলি সংমিশ্রণ আবরণ -40 ডিগ্রি ~ 80 ডিগ্রির তাপমাত্রার পার্থক্যের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে।
