রেল প্যাড শোর কঠোরতা এবং কম্পন হ্রাস

কেন প্যাডের হার্ডনেস ভাইব্রেশন ড্যাম্পিং নিয়ন্ত্রণ করে

রেল প্যাড হল রেল পা এবং স্লিপারের মধ্যে ইলাস্টিক উপাদান। একটি পাসিং চাকার অধীনে এটি সংকুচিত হয়, এবং উল্লম্ব লোড শক্তির একটি অংশ তাপ হিসাবে ইলাস্টোমারের ভিতরে ছড়িয়ে পড়ে। দুটি বস্তুগত বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করে যে কত শক্তি হারিয়েছে: ইলাস্টিক মডুলাস, যা নির্ধারণ করে যে প্যাডটি লোডের নিচে কতটা বিচ্যুত হয় এবং ইলাস্টোমারের অভ্যন্তরীণ স্যাঁতসেঁতে, যা যান্ত্রিক শক্তিকে তাপে রূপান্তর করে। তীরে একটি কঠোরতা হল ইলাস্টিক মডুলাসের ব্যবহারিক দোকান-মেঝে পরিমাপ: একটি নিম্ন কঠোরতা মানে একটি নিম্ন মডুলাস, একই চাকার লোডের নীচে বৃহত্তর বিচ্যুতি, এবং এটি স্লিপারে পৌঁছানোর আগে আরও কম্পন শক্তি শোষিত হয়। ট্রেড-অফ হল যে একটি নরম প্যাড আরও রেল বন্দোবস্তের অনুমতি দেয়, তাই কঠোরতা সর্বদা কম্পন হ্রাস এবং ট্র্যাক জ্যামিতি স্থিতিশীলতার মধ্যে একটি সমঝোতা।

কঠোরতা এবং স্যাঁতসেঁতে মধ্যে পরিমাণগত সম্পর্ক

শোর A 40-80 পরিসরের মধ্যে, কঠোরতা এবং কম্পন হ্রাসের মধ্যে সম্পর্ক প্রায় রৈখিক: কঠোরতা একটি 5-ডিগ্রী হ্রাস প্রায় 8% দ্বারা উল্লম্ব কম্পন হ্রাস বৃদ্ধি করে। রৈখিকতা বিদ্যমান কারণ, এই পরিসরে, ইলাস্টোমার একটি স্থিতিশীল, পুনরুত্পাদনযোগ্য উপায়ে বিকৃত হয় এবং স্যাঁতসেঁতে অবদান বিচ্যুতিকে অনুসরণ করে। 40 শোর A এর নীচে প্যাডটি অত্যধিক বিকৃতির প্রবণ হয়ে ওঠে এবং 80 এর উপরে এটি প্রায় কঠোরভাবে আচরণ করে; উভয় অঞ্চলে সহজ সম্পর্ক আর থাকে না।

অ্যাপ্লিকেশন-নির্দিষ্ট কঠোরতা নির্বাচন

উচ্চ-গতির রেলপথগুলি প্রায় 60-70 শোর এ প্যাড ব্যবহার করে, যা কম্পন শোষণ এবং ট্র্যাক মসৃণতার মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য। 60 এর নিচে নরম প্যাডগুলি লোডের অধীনে খুব বেশি স্থির হবে, উল্লম্ব ট্র্যাকের অনিয়ম তৈরি করবে যা উচ্চ গতিতে রাইডের সমস্যা সৃষ্টি করবে; উচ্চ-গতির ট্রেনের কম্পন শোষণ করার সময় প্রায় 2 মিমি এর মধ্যে 60-70 নিয়ন্ত্রণ রেল সেটেলমেন্টের প্যাড, এবং স্থায়ী সংকোচনের প্রতি তাদের প্রতিরোধ দীর্ঘ পরিষেবা জীবনে স্থিতিস্থাপকতাকে স্থিতিশীল রাখে।

শহুরে রেল ট্রানজিট কম্পন-প্রায় 40-50টি তীরে স্যাঁতসেঁতে প্যাড ব্যবহার করে। লাইনগুলি আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে চলে যেখানে শব্দ এবং কম্পনের সীমা কঠোর, এবং কম কঠোরতা কম্পন হ্রাসকে 30% এর বেশি বাড়িয়ে দেয়, কম-ফ্রিকোয়েন্সি এবং বিল্ডিং গোলমালের সংক্রমণকে কমিয়ে দেয়। এটি সম্ভাব্য কারণ মেট্রো এক্সেল লোডগুলি তুলনামূলকভাবে হালকা, তাই নরম প্যাডটি বেশি সংকুচিত হয় না-, এবং প্যাডগুলি সাধারণত যৌগিক কাঠামো যা উচ্চ-ঘনত্বের অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় স্থিতিস্থাপকতার পরিধান প্রতিরোধ যোগ করে।

পরিচর্যায় বার্ধক্য এবং কঠোরতা প্রবাহ

পরিষেবাতে, প্যাডগুলি ক্রমাগত লোড, তাপমাত্রা চক্র এবং বার্ধক্যের সংস্পর্শে আসে এবং তাদের তীরের কঠোরতা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, সাধারণত প্রতি বছর 1-2 ডিগ্রি। উচ্চ কঠোরতা মানে নিম্ন স্থিতিস্থাপকতা, কম বিকৃতি এবং কম কম্পন শোষণ। পাঁচ বছর পরে কঠোরতা ডিজাইনের মান থেকে 5-10 ডিগ্রি বেশি হতে পারে এবং উল্লম্ব কম্পন হ্রাস 10-20% কমে যায়। একই সময়ে স্টিফার প্যাড স্লিপার এবং ট্র্যাক বেডে আরও চাকা-রেল প্রভাব স্থানান্তর করে, সেই উপাদানগুলির বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করে। যখন পরিমাপ করা কঠোরতা ডিজাইনের মানকে 15% এর বেশি ছাড়িয়ে যায়, তখন ট্র্যাক কম্পন কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে প্যাডটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সাইটে -সাইটের কঠোরতা পরীক্ষা এবং গ্রহণযোগ্যতা

দ্রুততম ক্ষেত্রের পদ্ধতি হল একটি পোর্টেবল শোর এ হার্ডনেস টেস্টার। ইন্ডেন্টারটি প্যাডের সমতল পৃষ্ঠের উপর উল্লম্বভাবে চাপানো হয়, প্রতিটি প্যাডে তিনটি ভিন্ন পয়েন্ট পরীক্ষা করা হয় এবং গড়টি ফলাফল হিসাবে নেওয়া হয়। নকশা কঠোরতা থেকে বিচ্যুতি ±5 ডিগ্রীর মধ্যে হলে, প্যাড পরিষেবার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। নকশা মান থেকে 5 ডিগ্রির বেশি বিচ্যুতি কম স্যাঁতসেঁতে বার্ধক্য এবং শক্ত হয়ে যাওয়ার ইঙ্গিত দেয়; 5 ডিগ্রির বেশি নীচে একটি বিচ্যুতি একটি মানের সমস্যা এবং অত্যধিক বিকৃতির ঝুঁকির পরামর্শ দেয়। যে প্যাডগুলিতে সরাসরি পৌঁছানো যায় না তাদের জন্য, রেল সেটেলমেন্ট একটি দরকারী পরোক্ষ নির্দেশক: অত্যধিক সেটেলমেন্ট প্রস্তাব করে যে প্যাডটি খুব নরম, এবং খুব কম সেটেলমেন্ট যে প্যাড শক্ত হয়ে গেছে।

সাধারণ ভুল ধারণা

নরম সবসময় ভালো হয় না; প্রায় 40 শোর A এর নিচে প্যাডটি অত্যধিকভাবে বিকৃত হয়ে যায়, ট্র্যাক জ্যামিতি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং রৈখিক কঠোরতা-স্যাঁতসেঁতে সম্পর্ক আর প্রযোজ্য হয় না।

একা কঠোরতা একটি প্যাড বর্ণনা করে না; যৌগিক কাঠামো এবং পরিধান স্তর নির্ধারণ করে যে প্যাডটি তার স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলি কতক্ষণ ধরে রাখে।

একটি কঠোরতা পড়া যথেষ্ট নয়; প্যাড প্রতি তিন পয়েন্ট এবং একটি সংজ্ঞায়িত পরীক্ষার পৃষ্ঠ প্রয়োজন, অথবা ফলাফল পুনরাবৃত্তিযোগ্য নয়।

কঠোরতা প্রবাহ একটি ভাল প্যাড একটি ত্রুটি নয়; এটি একটি প্রাকৃতিক বার্ধক্য প্রক্রিয়া যা অবশ্যই একটি প্রতিস্থাপন থ্রেশহোল্ডের সাথে পরিচালনা করা উচিত, এই ক্ষেত্রে ডিজাইনের মানের থেকে 15% বেশি।

FAQ

প্রশ্ন 1: 5-ডিগ্রী কঠোরতা হ্রাস কম্পন হ্রাস কতটা বৃদ্ধি করে?

শোর A 40-80 রেঞ্জের মধ্যে, 5-ডিগ্রি হ্রাস উল্লম্ব কম্পন হ্রাস প্রায় 8% বৃদ্ধি করে, কারণ নিম্ন স্থিতিস্থাপক মডুলাস বৃহত্তর বিকৃতি এবং আরও শক্তি শোষণের অনুমতি দেয়। সম্পর্কটি শুধুমাত্র এই পরিসরের মধ্যেই রৈখিক।

প্রশ্ন 2: কেন উচ্চ গতির রেলপথগুলি নরমের পরিবর্তে 60-70 শোর এ প্যাড ব্যবহার করে?

60 শোর A-এর নিচে নরম প্যাডগুলি অত্যধিক রেল সেটেলমেন্টের অনুমতি দেয়, যা উচ্চ গতির অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় উল্লম্ব মসৃণতাকে ধ্বংস করে। 60-70 এর প্যাডগুলি কম্পন শোষণের জন্য পর্যাপ্ত স্থিতিস্থাপকতা প্রদান করে যখন প্রায় 2 মিমি এর মধ্যে বন্দোবস্ত থাকে এবং তারা দীর্ঘ পরিষেবা জীবনে স্থায়ী কম্প্রেশন প্রতিরোধ করে।

প্রশ্ন৩: শহুরে রেলের কম্পনের-স্যাঁতসেঁতে প্যাডের জন্য কোন কঠোরতা সাধারণ?

প্রায় 40-50 শোর A. এই কম-কঠোরতা, উচ্চ-স্থিতিস্থাপকতার নকশাটি উল্লম্ব কম্পন হ্রাসকে 30% এরও বেশি বাড়িয়ে দেয়, যেখানে লাইনগুলি আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে যায় সেখানে এটি প্রয়োজন। এটি কাজ করে কারণ মেট্রো এক্সেল লোডগুলি প্যাডটিকে অতিরিক্ত সংকুচিত করার জন্য যথেষ্ট হালকা।

প্রশ্ন 4: পরিষেবাতে প্যাডের কঠোরতা কীভাবে পরিবর্তিত হয়?

লোড, তাপমাত্রা এবং বার্ধক্যজনিত কারণে কঠোরতা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, সাধারণত প্রতি বছর 1-2 ডিগ্রি। পাঁচ বছর পরে এটি 5-10 ডিগ্রি বেশি হতে পারে এবং কম্পন হ্রাস 10-20% কমে যায়। যখন কঠোরতা 15% এর বেশি ডিজাইনের মান অতিক্রম করে, প্যাডটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

প্রশ্ন 5: সাইটে প্যাডের কঠোরতা কীভাবে পরীক্ষা করা হয়?

একটি পোর্টেবল শোর একটি কঠোরতা পরীক্ষকের সাহায্যে, একটি সমতল পৃষ্ঠের উপর উল্লম্বভাবে ইন্ডেন্টার টিপে এবং প্রতি প্যাডে তিনটি পয়েন্ট থেকে রিডিং গড়। নকশা মানের ±5 ডিগ্রির মধ্যে একটি বিচ্যুতি গ্রহণযোগ্য; এর উপরে প্যাডটি পুরানো বা ত্রুটিপূর্ণ।

প্রশ্ন 6: কোন মানগুলি শোর এ রাবার প্যাডের কঠোরতা পরীক্ষাকে কভার করে?

পরীক্ষা পদ্ধতিটি GB/T 531.1 অনুসরণ করে, আইএসও 7619-1 এর চীনা সমতুল্য, ভলকানাইজড রাবারের ইন্ডেন্টেশন কঠোরতার জন্য। প্যাড নিজেই লাইন ধরনের প্রযোজ্য বন্ধন সিস্টেম মান বিরুদ্ধে নির্দিষ্ট করা হয়.